| Τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων στο εθνικό οδικό δίκτυο των έργων με συμβάσεις παραχώρησης, δίνει τροπολογία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, που κατατέθηκε χθες στη Βουλή στο νομοσχέδιο για την οδική ασφάλεια. Για την κάλυψη της ζημιάς του παραχωρησιούχου, προβλέπεται η δυνατότητα ανάλογης προσαρμογής του ύψους του διοδίου στον πλησιέστερο σταθμό, ακόμη και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρεία. Τα έσοδα θα αποδίδονται στη συνέχεια στο δικαιούχο που έχει το δικαίωμα λειτουργίας του σταθμού. Με την ίδια απόφαση προσδιορίζεται ο πλησιέστερος σταθμός είσπραξης των διοδίων, η διαδικασία προσδιορισμού και επαλήθευσης των αντίστοιχων ποσών, ο χρόνος, ο τρόπος και η διαδικασία απόδοσης αυτών στον δικαιούχο. Η ρύθμιση αυτή προωθείται για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα υπερβολικής χρέωσης των τοπικών κοινωνιών από τέλη κοντινών σταθμών διοδίων με αντίστοιχη αποκατάσταση της ζημιάς του παραχωρησιούχου με την ενοποίηση των σταθμών και την ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό. Χαρακτηριστικό παράδειγμα εφαρμογής της σχετικής ρύθμισης αποτελεί η μεταβίβαση του κόστους του σταθμού Αιγινίου Πιερίας, που παραμένει κλειστός, στον σταθμό Μαλγάρων. Το υπουργείο επιχειρεί έτσι να αντιμετωπίσει τις αντιδράσεις των πολιτών και να διευκολύνει τις τοπικές μετακινήσεις σε περιοχές με πολλούς σταθμούς διοδίων μέχρι να ολοκληρωθεί το παράπλευρο οδικό δίκτυο και να αρχίσουν να λειτουργούν τα ηλεκτρονικά διόδια σε περίπου ενάμισι χρόνο, οπότε η χρέωση θα είναι ανάλογη με την απόσταση που διανύει κάθε οδηγός. Στόχος, όμως είναι και να αντιμετωπισθούν τα προβλήματα που εντοπίζονται με τους παραχωρησιούχους, καθώς οι συμβάσεις τους παρέχουν το δικαίωμα διεκδίκησης αποζημίωσης από το ελληνικό Δημόσιο σε περιπτώσεις που δεν τηρούνται το προβλεπόμενα. Συγκεκριμένα, η αιτιολογική έκθεση αναφέρει ότι «σε περιπτώσεις που από συμβάσεις παραχώρησης προβλέπεται να λειτουργούν μετωπικοί σταθμοί διοδίων σε μικρή απόσταση από άλλους, είναι πιθανό να δημιουργείται σημαντικό οικονομικό κόστος για τις τοπικές μετακινήσεις, όμως οι συμβάσεις κυρώνονται με νόμο και επομένως δεν είναι δυνατόν χωρίς συμφωνία των μερών και ψήφιση νέου νόμου να γίνονται αλλαγές των συμβατικών τους όρων. Στις περιπτώσεις, δηλαδή, που το Δημόσιο παρεμβαίνει μονομερώς για λόγους κοινωνικού συμφέροντος στους όρους της σύμβασης και επιβάλλει ρυθμίσεις, όπως η προσωρινή διακοπή λειτουργίας σταθμών διοδίων, υποχρεούται στο μέτρο που θίγονται τα οικονομικά ανταλλάγματα του παραχωρησιούχου, να τον αποζημιώνει. |
| ΔΙΑΚΟΠΗΚΕ ΧΘΕΣ ΤΗ ΝΥΧΤΑ - ΜΕΧΡΙ ΤΙΣ 10 ΑΠΟΨΕ ΤΟ ΒΡΑΔΥ - Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΛΑΔΑ, ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΤΩΣΗ ΒΡΑΧΟΥ ΣΕ ΔΙΕΡΧΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΗΓΟ! | |
| Κλειστά τα Τέμπη, «μάχη» στον Αγιόκαμπο! | |
| Ολονύχτιες προσπάθειες για να κρατηθεί ανοιχτός ο παραλιακός δρόμος που δοκιμάζεται από τα ρέματα * Ποιους παρακαμπτηρίους μπορούν να χρησιμοποιούν οι οδηγοί *Ελεγχοι από ειδικούς γεωλόγους –αλπινιστές | |
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Σάββατο, 16 Οκτωβρίου 2010 | |
| Σοκ στη Θεσσαλία και όχι μόνο, από την είδηση της προσωρινής διακοπής, για σήμερα Σάββατο, της κυκλοφορίας στην κοιλάδα των Τεμπών που έλαβε χθες βράδυ η εταιρία «Αιγαίος», μετά από εισήγηση της αστυνομίας και της Περιφέρειας Θεσσαλίας, μετά το ατύχημα που σημειώθηκε χθες το μεσημέρι σε διερχόμενο φορτηγό από πτώση βράχου. Σαν να μην έφθανε αυτό όμως, σοβαρά προβλήματα παρουσιάστηκαν από νωρίς χθες το βράδυ και στον παραλιακό δρόμου του Αγιοκάμπου , όπου , λόγω των έντονων βροχοπτώσεων των τελευταίων ημερών, δημιουργήθηκαν σημαντικά προβλήματα στο οδόστρωμά του, που κατακλύστηκε από λάσπες, χώματα και άλλα φερτά υλικά σε ορισμένα σημεία του, ιδιαίτερα στην περιοχή της Παλιουργιάς.Επι ποδός τέθηκαν αμέσως οι τοπικές δημοτικές ,αστυνομικές και άλλες αρχές, και με κατάλληλα μηχανήματα, έδιναν μάχη, αρχικά για να καθαρίσουν το δρόμο και μετά να τον κρατήσουν ανοιχτό και ασφαλή, καθώς άρχιζε δειλά –δειλά να πυκνώνει η κίνηση εξ αιτίας του κλεισίματος των Τεμπών. Να σημειωθεί πάντως ότι λίγο μετά τις 11 το βράδυ , ο υφυπουργός Υποδομών κ. Μαγκριώτης, δήλωσε στην ΕΤ3 ότι ο παραλιακός δρόμος Αγιοκάμπου έκλεισε, χωρίς πάντως να είχε πράγματι συμβεί κάτι τέτοιο. Και εν πάσει περιπτώσει, οι τοπικές αρχές , όπως πχ ο δήμαρχος Μελιβοίας Αντ. Γκουντάρας, έδιναν από νωρίς τη μάχη τους… Πιο συγκεκριμένα: Η κυκλοφορία στην κοιλάδα των Τεμπών διεκόπη στις 10 χθες βράδυ – και για 24 ώρες - με τους άντρες της αστυνομίας να εκτρέπουν την κυκλοφορία από τους κόμβους του Πλατυκάμπου και της Γυρτώνης. Η είδηση ξυπνά δυσάρεστες μνήμες και φέρνει στο μυαλό όλων την πολύμηνη περιπέτεια που έζησε όλη η χώρα από τον περασμένο Δεκέμβριο μέχρι τον Μάιο του 2010 από τη διακοπή κυκλοφορίας, προκειμένου να απομακρυνθούν οι επικίνδυνοι βράχοι, μετά τη μοιραία πτώση που στοίχισε τη ζωή στον Ιταλό μηχανικό της εταιρίας. Όλα ξεκίνησαν χθες το μεσημέρι, στην κοιλάδα των Τεμπών, όταν από θαύμα δεν θρηνήσαμε θύματα, όταν αποκολλήθηκε μικρός βράχος, μεγέθους περίπου 40x40x40 εκ., ο οποίος κατέληξε σε διερχόμενο φορτηγό προκαλώντας ελαφρές υλικές ζημιές. Το ευτύχημα είναι ότι ο οδηγός του φορτηγού, ο οποίος είναι υπεργολάβος της εταιρίας Αιγαίου, στην προσπάθειά του να αποφύγει την πτώση βράχου πέρασε στιγμιαία στο αντίθετο ρεύμα, αλλά εκείνη την ώρα δεν περνούσε κάποιο άλλο όχημα. Το ατύχημα σημειώθηκε επί του οδοστρώματος της παλαιάς Εθνικής Οδού στην Κοιλάδα των Τεμπών, λίγο πριν τη γέφυρα Στομίου, στο ρεύμα προς Θεσ\νίκη (στο δεύτερο πάρκινγκ, πριν αυτό της Πηγής) και αμέσως σήμανε συναγερμός τόσο στην τροχαία, όσο και στους ανθρώπους της «Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου». Το όχημα που ενεπλάκη απομακρύνθηκε άμεσα και λίγα λεπτά αργότερα δόθηκε ο δρόμος στην κυκλοφορία. Σύμφωνα με την αστυνομία «εκείνη την ώρα από το σημείο περνούσε ένα φορτηγό, το οποίο παρέσυρε τον βράχο με αποτέλεσμα να σκιστεί το λάστιχο του οχήματος, χωρίς, όμως, ευτυχώς, να προκληθεί τροχαίο ατύχημα ή να πάθει κάτι ο οδηγός, ενώ στο σημείο του ατυχήματος δεν υπήρχε προστατευτικό πλέγμα». Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ Στην αρχική ανακοίνωση της εταιρίας αναφέρονταν πως «το φαινόμενο διερευνάται», ενώ στη δεύτερη που ακολούθησε αργά χθες βράδυ και αφού προηγήθηκαν συνεχείς συσκέψεις σε Αστυνομία και Περιφέρεια και τηλεφωνικές επαφές με το Υπουργείο Υποδομών στην Αθήνα ανακοινώθηκε πως «ύστερα από την αρχική αξιολόγηση του συμβάντος και λαμβάνοντας υπόψη τα αναμενόμενα έντονα καιρικά φαινόμενα, αποφασίστηκε σε συνεννόηση με τις αρμόδιες αρχές η διακοπή της κυκλοφορίας εντός της κοιλάδας έως ότου ολοκληρωθεί σήμερα Σάββατο, η διεξοδική επιθεώρηση της περιοχής από ειδικούς γεωλόγους – αλπινιστές. Επίσης αναστέλλεται η είσπραξη διοδίων στο τμήμα του έργου που επηρεάζεται από τον αποκλεισμό, ήτοι στους ακόλουθους Σταθμούς Διοδίων: | |
Από πτώση βράχων στην κοιλάδα των Τεμπών στο ύψος της γέφυρας Στομίου, χτυπήθηκε ΙΧ αυτοκίνητο με τραυματισμό επιβαίνοντος.
Ή κριθαράκι έχει, ή σε κάποιους το μάτι κλείνει
Σχόλιο του "Camper Life".
Πόσο δίκιο είχαν κάποιοι από μας, που ανήκουμε στο Κίνημα κατά των διοδίων (http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/2010/09/blog-post_229.html), όταν τις προάλλες παρομοιάζαμε την τρέχουσα γενική εικόνα της χώρας μας με ένα τεράστιο καζάνι που βράζει και είναι έτοιμο να εκραγεί, μαζί με τα εκατοντάδες άλλα μικρότερα καζάνια που βρίσκονται μέσα του και βράζουν κι' αυτά μαζί του. Τα διόδια είναι, σαφώς, ένα από τα εκατοντάδες αυτά μικρά καζάνια, που λίγο θέλει ακόμη για να βουλώσει η βαλβίδα ανακούφισής του, να φύγει το καπάκι και να τους πάρει όλους η μπάλλα κι' ο διάολος μαζί! Ιδιωτικές εταιρείες, εργολάβους και υπουργούς. Τέως και νυν.
Αγαπητέ φίλε Διονύση Μηλιδάκη,
Σ' ευχαριστώ, κατ' αρχάς, για το μοίρασμα των προβληματισμών σου μαζί μου. Νομίζω ότι η επώνυμη και υπεύθυνη επικοινωνία των αναγνωστών με το περιοδικό, που άρχισε με τις επιστολές του Πάνου και της Αγγελικής από την Κέρκυρα και συνεχίζεται σήμερα με τη δική σου, θα βοηθήσει τον νεογέννητο αυτό χώρο να ξεπεράσει τις παιδικές του ασθένειες και σύντομα να ενηλικιωθεί.
Το πρόβλημα με τα διόδια δεν είναι σημερινό, αλλά ούτε και χθεσινό. Ας θυμηθούμε ότι διόδια πλήρωναν και οι πατεράδες μας, εδώ και πολλά χρόνια. Τα τεράστια αυτά κονδύλια τα οποία εισέπραξε το κράτος, όλες αυτές τις δεκαετίες, για να συντηρήσει, υποτίθεται, το υφιστάμενο οδικό δίκτυο και να κατασκευάσει καινούργιους οδικούς άξονες, χάθηκε στους διαδρόμους βρώμικων υπουργείων, στα γραφεία επίορκων πολιτικών και πουλημένων διευθυντάδων και γραμματέων του δόγματος "τα φάγαμε όλοι μαζί".
Και όταν ο κόμπος έφτασε στο χτένι, ο πιο καπάτσος και επιτήδειος από αυτούς (λέγε με Σουφλιά), ξεπούλησε σε μια νύκτα το εθνικό οδικό δίκτυο, το κοινωνικό αυτό αγαθό που θα έπρεπε κανονικώς το κράτος να παρέχει δωρεάν στους πολίτες του, αφού τους γδέρνει, κυριολεκτικώς, υποχρεώνοντάς τους να πληρώνουν υψηλά τέλη κυκλοφορίας, απαράδεκτους έμμεσους φόρους και ανελέητο χαράτσι στα καύσιμα. Και το κράτος παρέδωσε το κοινωνικό αυτό αγαθό σε ιδιωτικές εταιρείες, άνευ όρων. Χωρίς καν να ρωτήσει τους χρήστες των δρόμων αν συμφωνούσαν στην εκχώρηση των Συνταγματικών δικαιωμάτων τους για ελεύθερη μετακίνηση. Χωρίς να βάλει, για να κρατήσει τα προσχήματα έστω, κάποια στοιχειώδη φρένα στη λαιμαργία αυτών των ιδιωτών για περισσότερα κέρδη, περισσότερα ευρώ, περισσότερη δύναμη.
Κι' έτσι οι εθνικοί δρόμοι άλλαξαν όνομα και έγιναν "Ολυμπία Οδός", "Νέα Οδός", "Ιωνία Οδός" και πάει λέγοντας (προφανώς το "εθνική οδός" ενοχλούσε), ενώ οι μπάρες έγιναν καθημερινό φαινόμενο στη μίζερη πραγματικότητα του Έλληνα πολίτη, ο οποίος μοιάζει να είναι υπνωτισμένος περιμένοντας το μοιραίο τέλος. Μπάρες που ξεφυτρώνουν παντού σαν τα μανιτάρια. Στους δρόμους, στις ράμπες καθέλκυσης σκαφών, στις παραλίες, παντού. Μπάρες οι οποίες θα τοποθετηθούν και έξω απ' τα σπίτια και τα γραφεία μας, όσο η λαϊκή αντίδραση παραμένει υποτονική και περιορίζεται σε μερικές εκατοντάδες "γραφικούς" κινηματίες των διοδίων...
Συμφωνώ απολύτως με όσα έγραψες για την Ε.Λ.Α.Τ. Δυστυχώς όμως, όταν ένα δίκαιο λαϊκό αίτημα περνάει μέσα από "επισήμους" φορείς, υφίσταται συνήθως ένα παράξενο "lifting" που υπόκειται σε δικούς του κανόνες "πολιτικού κόστους". Να γιατί τίποτε, δυστυχώς, δεν προχωρεί στην Ελλάδα μέσα από συλλογικές πρωτοβουλίες. Ο Πρόεδρος, ο Αντιπρόεδρος, ο γραμματέας, ο συνδικαλιστής και η γλυκειά γεύση της καρέκλας. Δεν κομίζω γλαύκα εις Αθήνας. Είναι σε όλους τους "παροικούντες την Ιερουσαλήμ" γνωστά αυτά. Να γιατί το Κίνημα ενάντια στα διόδια μεγαλώνει μέρα με τη μέρα. Γιατί δεν υπάρχουν σ' αυτό Πρόεδροι, Αντιπρόεδροι, γραμματείς και φαρισαίοι. Γιατί δεν υπάρχουν κομματικές γραμμές και σκοπιμότητες με φόντο τον... Καλλικράτη. Γιατί οι αποφάσεις λαμβάνονται σε ανοικτές συνελεύσεις, όπου μπορεί ο καθένας να λάβει μέρος και να πει ελεύθερα τις απόψεις του.
Αύριο (Παρασκευή 15 Οκτωβρίου ώρα 7 μ.μ.), στην ανοικτή συνέλευση του Κινήματος ενάντια στα διόδια, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο υπόγειο της οδού Καλλιδρομίου αρ. 94, θα συζητηθεί η περαιτέρω δράση μας και η επιθετική στάση που θα κρατήσουμε από δω και στο εξής απέναντι στη ληστρική επιδρομή των ιδιωτικών εταιρειών και την απαθή και ένοχη στάση της Πολιτείας και του αρμόδιου υπουργού. Μαζί μου θα έρθουν, για πρώτη φορά, και δύο φίλοι. Ο ένας είναι απλό μέλος της Ε.Λ.Α.Τ., που απορεί κι' αυτός για την απαθή στάση του συλλόγου του, ο άλλος είναι μέλος μιας μεγάλης ομάδας μοτοσυκλεττιστών. Αν θέλεις, μπορείς να έρθεις και συ. Δεν υπάρχουν αποκλεισμοί, δεν υπάρχουν κομματικές γραμμές ούτε περίεργα καπελλώματα. Μέχρι τώρα τουλάχιστον. Γι' αυτό άλλωστε συμμετέχω κι' εγώ. Τους είπα, με όσο πιο καθαρό και κατηγορηματικό τρόπο μπορούσα, πως αν κάτι αλλάξει σ' αυτό, εγώ θα αποχωρήσω και θα συνεχίσω τον αγώνα μόνος μου.
Στις εύλογες ανησυχίες σου για την κατάθεση αγωγών και διώξεων, όσων αρνούνται να πληρώσουν διόδια, εκ μέρους των ιδιωτικών εταιρείων, θα σου πω ότι εγώ έχω να πληρώσω διόδια από τις αρχές Οκτωβρίου του 2009 όταν για πρώτη φορά αρνήθηκα να πληρώσω επτά ευρώ εισιτήριο στον Χάροντα που καραδοκεί στον σταθμό διοδίων Ζευγολατειού για να με οδηγήσει στον Άδη αντί στην Πάτρα. Τους τα είπα, εγγράφως και με επιχειρήματα, μου απάντησαν με άναρθρες κραυγές και με απείλησαν ότι θα υποστώ τις νομικές συνέπειες. Εγώ κι' ο δικηγόρος μου τους περιμένουμε ακόμη με ανυπομονησία. Δεν τόλμησαν όμως. Γιατί άραγε; Μήπως φοβούνται ότι μπορεί να βρεθεί ένας Έλληνας δικαστής που θα τιμήσει τον όρκο του και θα δημιουργήσει με την απόφασή του δεδικασμένο για τους πολίτες; Μήπως τρέμουν στην ιδέα ότι μπορεί το θέμα αυτό να οδηγηθεί στα Ευρωπαϊκά δικαστήρια; Πώς θα δικαιολογήσουν την απαίτησή τους να εισπράττουν διόδια, και μάλιστα υπέρογκα, σε δρόμους με μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, χωρίς προστατευτικές μπάρες, χωρίς αξιοπρεπείς χώρους στάθμευσης, χωρίς τουαλέττες, χωρίς λωρίδα έκτακτης ανάγκης; (υπάρχει, αλλά χρησιμοποιείται αναγκαστικά από τους οδηγούς, και με τα στραβά μάτια της Τροχαίας, για να μπορούν να προσπερνούν τα οχήματα που ακολουθούν).
Ακούσαμε, προσφάτως, ότι η "Ολυμπία Οδός" κατέθεσε 25 αγωγές εναντίον ισάριθμων πολιτών, οι οποίοι αρνήθηκαν να πληρώσουν τον "Χάροντα" της επαρχιακής οδού Κορίνθου-Πατρών. Έτσι, προφανώς, συμβούλευσαν τους ιθύνοντες της "Ολυμπίας Οδού" οι δικηγόροι τους, προκειμένου να μην οδηγηθούν στο δικαστήριο με άδεια χέρια απέναντι στις μηνύσεις και τις αγωγές που έχουν καταθέσει εναντίον τους 25 πολίτες! Με ποιο τρόπο τώρα μπορεί η δίκαιη αγανάκτηση των πολιτών-οδηγών να φέρει "ισοπαλία" με το απύθμενο θράσος κάποιων ιδιωτικών εταιρειών να εισπράττουν διόδια σε ένα δρόμο καρμανιόλα, αυτό μόνο η Ελληνική Δικαιοσύνη μπορεί να το κρίνει.
Αυτό που εγώ μπορώ να σου πω είναι ότι το Κίνημα ενάντια στα Διόδια διαθέτει νομικούς συμβούλους και δικηγόρους οι οποίοι θα αναλάβουν δράση, αν και όποτε παραστεί ανάγκη. Πρέπει όμως επίσης να σου πω ότι, εγώ τουλάχιστον, δεν αποφάσισα ξαφνικά να μην πληρώνω διόδια επειδή καποιος με διαβεβαίωσε ότι θα σταθεί στο πλάϊ μου ή θα μου παράσχει νομική προστασία. Αντιθέτως, αναλαμβάνω ο ίδιος τις ευθύνες μου και νοιώθω πολύ καλά γιατί βλέπω ότι δεν είμαι μόνος μου. Νοιώθω ότι υπάρχουν δίπλα μου και άλλοι που είναι, εξ ίσου με μένα, αποφασισμένοι να φθάσουν μέχρι το τέλος. Διόδια, πάντως, δεν πρόκειται να τους πληρώσω. Το δικαίωμά μου να κυκλοφορώ ελεύθερα στους δρόμους της πατρίδας μου δεν θα το παζαρέψω με κανένα ρίψασπι επίορκο υπουργό, με κανένα μεγαλοεργολάβο, εκδότη, καναλάρχη ή Τροϊκανό. Ακόμη και αν κάποτε καταδικαστώ. Και αυτές δεν είναι κουβέντες εντυπωσιασμού ενός κατά "φαντασίαν επαναστάτη". Κοντός ψαλμός αλληλλούϊα άλλωστε. Ο χρόνος θα δείξει...
Φιλικά
Ιωσήφ Παπαδόπουλος
γράφει ο συναγωνιστής των Επιτροπών μας Ιωσήφ Παπαδόπουλος (ο πρεσβύτερος)
Έλαβα σήμερα το ακόλουθο πολύ ενδιαφέρον μήνυμα από αναγνώστη του περιοδικού Camper Life, το οποίο και παραθέτω ως έχει.
Αγαπητέ φίλε,
Αν και έχουμε γνωριστεί στον Φενεό, σιγουρα δεν θα με θυμάσαι. Θαυμάζω όμως την προσπάθειά σου και παρακολουθώ τα γραφόμενά σου.
Σχετικά με τα άρθρα σου περί των διοδίων, έχω να σου πω ένα μπράβο και να συνεχίσεις την προσπάθεια, αν και νομίζω πως θα πρέπει συντονισμένα όλοι οι ενδιαφερόμενοι να κινηθούμε προς την ίδια κατεύθυνση και εννοώ, εκτός των ιδιωτών, όπως εσύ, την Ε.Λ.Α.Τ. και τους εμπόρους τέτοιων οχημάτων, ώστε η πίεση να μην είναι μόνο μια μορφή ανταρσίας απέναντι σε κάτι τόσο άδικο, αλλά να συνοδεύεται και από τους επισήμους φορείς, τόσο σε πρακτικό επίπεδο όσο και σε νομικό.
Αν πραγματικά η Ε.Λ.Α.Τ., ας πούμε, θεωρεί οτι πρόκειται για παρανομία του κράτους και των ιδωτικών αυτών εταιρειών, θα ήταν πιστεύω πρέπον και αναγκαίο να στηρίξουν τα μέλη τους να προβούν σε τέτοιου είδους αντιστασιακές προσπάθειες, ώστε ο κάθε ένας από μας να μην σχηματίζει την εντύπωση πως αν, λέω, αν ποτέ βρεθεί αντιμέτωπος με τον νόμο ή έστω με την αγωγή που ίσως κάποτε γίνει σε έναν απο εμάς, θα βρεθεί να υπερασπίζεται, στο όνομα όλων μας, τον εαυτό του μόνος!
Προσωπικά χρειάζομαι μια κάλυψη για να βγω να κάνω την ίδια προσπάθεια μιας και ούτε δηκηγόρος είμαι, ούτε όλα τα σχετικά Φ.Ε.Κ. γνωρίζω, ούτε έστω ένας δημοσιογράφος που θα μπορούσα να έχω ένα σταθερό και επώνυμο βήμα μαζί με την αντίστοιχη επιρροή που έχουν τα Μ.Μ.Ε., ούτε έχω τη διάθεση να με σέρνει η κάθε εταιρεία στα δικαστήρια και να πρέπει να πληρώνω σε παραστάσεις και δικηγόρους ό,τι δεν πλήρωσα στα διόδια.
Από τη μεριά τους οι έμποροι δεν μπορούν να μένουν αμέτοχοι σε όλα αυτά. Είναι σαν να λες στον εισαγωγέα και πωλητή τυροκομικών ότι δεν μπορεί να προασπίσει τα προϊόντα που πουλάει στην αγορά προς όφελος του πελάτη. Για την πετρελαιοκίνηση, τα ιδια! Είναι και προς δικό τους όφελος! θα πουλάνε πιο εύκολα, άρα και περισσότερα αμάξια. Τάλος, επικουρικά, παραθέτω το παρακάτω email που έλαβα σήμερα.
Με τιμή
Μηλιδάκης Διονύσης
 |
| Ο υποψήφιος περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Τ. Κουράκης με τους κατοίκους της περιοχής |
