Νέο Σύμφωνο ΕΕ καταπατά δικαιώματα προσφύγων-μεταναστών
Πριν από 7 ώρες
Σάββατο 21 Αυγούστου 2010
Παρασκευή 20 Αυγούστου 2010
Δυσοίωνο προδιαγράφεται το μέλλον στην ελληνική αγορά εργασίας, καθώς σύμφωνα με τις προβλέψεις των υπηρεσιών του υπουργείου Εργασίας αναμένεται αύξηση του επίσημου δείκτη της ανεργίας τουλάχιστον στο 14% μέχρι το τέλος του 2010.Εκτός αυτού με βάση τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής η ανεργία έφθασε σε επίπεδα ρεκόρ και συγκεκριμένα στη Στερεά Ελλάδα το ποσοστό αυξήθηκε σε 13% το Μάιο του 2010 από 11,7% που ήταν τον ίδιο μήνα του 2009 και 11,4% που ήταν τον Απρίλιο του 2010.
Παράλληλα, εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος του έτους ο αριθμός των ανέργων θα αγγίξει το 1,5 εκατομμύριο, αν αναλογιστεί κανείς το κύμα απολύσεων που έχουν ως αποτέλεσμα οι ριζικές αλλαγές στις εργασιακές σχέσεις σε συνδυασμό με τη γενικότερη οικονομική κρίση.
Ενδεικτική της κατάστασης που επικρατεί είναι η πρόβλεψη του επιστημονικού συνεργάτη του Ινστιτούτου Εργασίας της ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ κ. Ρωμανιά για εκτίναξη του πραγματικού ποσοστού ανεργίας περίπου στο 30%.
Η σημερινή εικόνα περιγράφεται αν ανατρέξει κανείς και στα στατιστικά στοιχεία του ΟΑΕΔ, όπου οι εγγεγραμμένοι άνεργοι στα μητρώα του Οργανισμού κατά το μήνα Ιούλιο φθάνουν στα 569.742 άτομα.
Οι επιδοτούμενοι άνεργοι ανέρχονται σε 184.709 άτομα και εμφανίζονται αυξημένοι κατά 4,09% (7.266 άτομα) σε σχέση με τον Ιούνιο του 2010.
Οι αναγγελίες προσλήψεων ανήλθαν σε 92.996 και είναι μειωμένες κατά 20,91% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα. Οι απολύσεις (καταγγελίες συμβάσεων αορίστου χρόνου) έφθασαν τις 27.003, οι λήξεις συμβάσεων ορισμένου χρόνου τις 35.517 και οι οικειοθελείς αποχωρήσεις τις 29.417.
Σε αυτά τα στατιστικά στοιχεία μας παρέπεμψε και ο προϊστάμενος στον ΟΑΕΔ Χαλκίδας κ. Σκεμπές, καθώς πλέον γίνεται συνολική καταγραφή και όχι για κάθε Νομό ξεχωριστά.
Η πραγματική ανεργία στην Εύβοια εκτιμάται ότι κυμαίνεται σε πολύ υψηλότερα ποσοστά από αυτά που καταγράφονται.
"Το ποσοστό της ανεργίας είναι πολύ μεγαλύτερο απ' ότι παρουσιάζεται στην Εύβοια, γιατί την έχουν απαξιώσει και κανένας δεν ενδιαφέρεται για την Εύβοια" δήλωσε στο "Σερβιτόρο της Εύβοιας" ο Θανάσης Δεμερούτης, ταμίας στο Διοικητικό Συμβούλιο του Εργατικού Κέντρου Εύβοιας και εργαζόμενος στη ΣΕΛΜΑΝ.
Και πρόσθεσε: "το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι οι απολύσεις και το πως θα κλείσει το ένα εργοστάσιο μετά το άλλο, όπως έγινε με τη ΔΑΡΙΓΚ, την ΚΕΡΑΜΕΙΚΗ, όπως ερήμωσαν τη Βόρεια Εύβοια το ίδιο θέλουν να κάνουν στην Κεντρική και Νότια Εύβοια.
Στη ΣΕΛΜΑΝ από 1200 εργαζόμενους σήμερα έφθασε να έχει 500, οι οποίοι συνεχώς μειώνονται και οι κυβερνήσεις δεν ενδιαφέρονται να διασφαλίσουν τις θέσεις εργασίας.
Προσωπικά ρώτησα τους αρμόδιους στο Υπουργείο αν θέλουν την Εύβοια με κουφάρια, με κλειστές επιχειρήσεις και αν θέλουν να την οδηγήσουν στο μαρασμό, αλλά δεν πήρα καμία απάντηση.
Ο κόσμος βρίσκεται στα όρια της ανέχειας και οι εργαζόμενοι ζούνε σε κλίμα αβεβαιότητας αντιμετωπίζοντας καθημερινά τον κίνδυνο της απόλυσης".
Ανοιχτά μέτωπα σε εργασιακούς χώρους.
Η κατάσταση στην Εύβοια είναι απελπιστική σύμφωνα με τις δηλώσεις της Μαρίας Σμυρναίου, γραμματέα στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΕΚΕ, καθώς τα προβλήματα στους εργασιακούς χώρους δεν έχουν λυθεί.
Αναφερόμενη στη ΣΕΛΜΑΝ και στις απεργιακές κινητοποιήσεις που είχαν πραγματοποιηθεί το τελευταίο διάστημα τόνισε ότι μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου εργοδοσία και εργαζόμενοι βρίσκονται σε ανακωχή με τις απολύσεις να έχουν σταματήσει και τους εργαζόμενους να έχουν επιστρέψει στις δουλειές τους.
Ωστόσο οι απολύσεις θα συνεχιστούν και θα έχουμε νέες απώλειες θέσεων εργασίας, με αποτέλεσμα το ποσοστό της ανεργίας στο Νομό μέχρι το τέλος του χρόνου να σημειώσει δραματική αύξηση.
Τα μηνύματα σύμφωνα με την κυρία Σμυρναίου είναι συνεχώς αρνητικά και από άλλες επιχειρήσεις, όπου γίνονται απολύσεις, όπως σε Νεοσέτ, Παλίρροια, Ατλάντικ. Ήδη το τελευταίο χρόνο οι απολύσεις έχουν φθάσει τις 600, μεταξύ των οποίων και οι οικειοθελείς, λόγω των πιέσεων που ασκούν οι εργοδότες.
Σε κινητοποιήσεις προσανατολίζεται το ΕΚΕ
Στις 31 Αυγούστου, στις 7:00 μ.μ θα πραγματοποιηθεί στο Εργατικό Κέντρο Εύβοιας ανοιχτή συγκέντρωση, προκειμένου να προετοιμαστεί η κάθοδος στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης στις 11 Σεπτεμβρίου, από κοινού με τα Εργατικά Κέντρα Θήβας, Λειβαδιάς, Βόρειας Εύβοιας και Καρπενησίου και με τη συμμετοχή της Επιτροπής Αγώνα πολιτών, εργαζομένων ενάντια στα διόδια.
Σύνθημά τους, όπως είπε η κυρία Σμυρναίου, είναι "δεν πληρώνουμε διόδια, δεν πληρώνουμε την κρίση τους" και το αμέσως προσεχές διάστημα θα αποφασιστούν οι τρόποι αντίδρασης στο μνημόνιο και την τρόϊκα.
πηγή: Σερβιτόρος της Εύβοιας
Εργα και τραγωδία
Μακελειό με τρεις νεκρούς και δύο βαριά τραυματίες χθες, στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Αθήνας, στο ύψος του Αιγινίου Πιερίας, όπου γίνονται έργα ασφαλτόστρωσης.
Για περισσότερες από δύο ώρες το ένα ρεύμα του δρόμου παρέμεινε κλειστό και η κυκλοφορία γινόταν από την επαρχιακή οδό της Αγαθούπολης.
Το πολύνεκρο δυστύχημα σημειώθηκε στις 7.55 το πρωί, κοντά στα νέα διόδια του Αιγινίου, όπου γίνονται έργα στο δρόμο και αντί για οχτώ λωρίδες κυκλοφορίας, λειτουργούν οι τέσσερις. Σύμφωνα με την Αστυνομική Διεύθυνση Πιερίας, Ι.Χ. επιβατικό, που οδηγούσε 27χρονος, εξετράπη από την πορεία του με υπερβολική ταχύτητα, προσέκρουσε σε ρυθμιστικές πινακίδες, πλαστικά στηθαία και κώνους, μπήκε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε πλευρομετωπικά με άλλο Ι.Χ. που κινούνταν αντίθετα.
Επί τόπου έχασαν τη ζωή τους ο οδηγός του πρώτου αυτοκινήτου, ο 29χρονος συνοδηγός και ο 31χρονος επιβάτης. Βαρύτατα τραυματισμένοι ανασύρθηκαν από το δεύτερο Ι.Χ. ο 50χρονος οδηγός του και η 47χρονη επιβάτις. Οι τραυματίες διακομίσθηκαν εσπευσμένα στο νοσοκομείο της Κατερίνης, όπου τους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες. Λόγω της σοβαρότητας των τραυμάτων τους όμως μεταφέρθηκαν τελικά στο «Παπανικολάου» της Θεσσαλονίκης, όπου νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση.
Οι εργασίες ασφαλτόστρωσης στην περιοχή που σημειώθηκε το δυστύχημα γίνονται από την κοινοπραξία που εκμεταλλεύεται το τμήμα της ΠΑΘΕ Μαλιακός - Κλειδί Ημαθίας. Κοντά στο σημείο της σύγκρουσης υπάρχει σήμανση για περιορισμό της ταχύτητας στα 60 χιλιόμετρα την ώρα. Σύμφωνα με τον αστυνομικό διευθυντή Πιερίας, Γιώργο Ρίντο, «η σήμανση των έργων θεωρείται επαρκής».
Η κυκλοφορία στην εθνική οδό αποκαταστάθηκε λίγο πριν από τις 11 χθες το πρωί.
Ν.ΦΩΤ.
πηγή Ελευθεροτυπία
Σημείωση αναγνώστη του blog:
Η τροχαία οφείλει πριν βγάλει ανακοινώσεις να μελετήσει πολύ καλά το ζήτημα. Επανειλημμένα έχουν γίνει καταγγελίες για πλημελλή οδική σήμανση και επικινδυνότητα στις περιοχές που γίνονται έργα στους εθνικούς μας δρόμους. Σε όλη την χώρα...
Ας μην ξεχνάμε ακόμη και τις πάμπολλες προσκρούσεις πάνω στις μπάρες των διοδίων που είναι καθημερινό φαινόμενο, λόγω ανεπαρκούς ή κακού φωτισμού στους σταθμούς διοδίων, με δυσάρεστα αποτελέσματα σε οχήματα και επιβάτες.
Ας γίνει μια σωστή πραγματογνωμοσύνη πριν βάλουμε την σφραγίδα περί ευθύνης των άτυχων συνανθρώπων μας και μόνο. Το αίμα τόσων αθώων ανθρώπων το απαιτεί.
Πέμπτη 19 Αυγούστου 2010
Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω
Όποιος έχει κινηθεί στο εθνικό οδικό δίκτυο σίγουρα έχει αγανακτήσει με τους νέους σταθμούς διοδίων που ξεφυτρώνουν από το πουθενά σαν νέο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεράσει ο οδηγός λες και είναι ήρωας σε βιντεοπαιχνίδι, βλέποντας την τσέπη του να αιμορραγεί αφού και οι τιμές των διοδίων συνεχώς τραβάνε την ανηφόρα τη στιγμή που οι δρόμοι - καρμανιόλες καραδοκούν.
Με αυτή τη κατάσταση, λοιπόν, επόμενο ήταν οι πολίτες να αντιδράσουν, διατυμπανίζοντας "φτάνει πια". Έτσι, μέσω του κινήματος αντίστασης "Δεν πληρώνουμε", το οποίο έχει βρει αρκετούς κοινωνικούς φορείς συμπαραστάτες, οι πολίτες συσπειρώνονται, κλιμακώνοντας τις αντιδράσεις τους.
Μάλιστα, όπως αναφέρει η Ελευθεροτυπία ήδη χιλιάδες είναι οι αγανακτισμένοι οδηγοί που αρνούνται να πληρώσουν τα τέλη στα διόδια υποστηρίζοντας ότι οι δρόμοι πρέπει να είναι ελεύθεροι, διαμαρτυρόμενοι ότι "καλούνται να πληρώσουν τα έργα που είναι υποχρέωση του κράτους να κατασκευάσει και να συντηρήσει δωρεάν για όλους τους πολίτες του".
Ήδη η πρώτη σθεναρή αντίσταση του κινήματος άρχισε το 2008 από πολίτες που χρησιμοποιούσαν τη εθνική οδό Κορίνθου – Πατρών και δεν άργησε να εξαπλωθεί παντού με τις κινητοποιήσεις να γενικεύονται το 2009, ενώ πριν λίγο καιρό συστάθηκε και το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Ενάντια στα Διόδια, στο οποίο συγκαταλέγονται όλες οι επιτροπές που υπάρχουν στη χώρα.
Το επόμενο διάστημα μάλιστα αναμένονται μεγάλες κινητοποιήσεις. Ειδικότερα, στις 24 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση των επιτροπών στον Βόλο, και στις 26 στα Τρίκαλα. Παράλληλα, στις 31 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση στο Εργατικό Κέντρο Εύβοιας, στην οποία θα συμμετάσχουν εργατικά κέντρα της περιοχής και μαζί με τις επιτροπές κατοίκων θα ιδρύσουν από κοινού μια καινούργια επιτροπή ενάντια στα διόδια, στο Μνημόνιο και στα οικονομικά μέτρα.
Τέλος και στις 11 Σεπτεμβρίου, την ημέρα που ο πρωθυπουργός θα μιλήσει στη ΔΕΘ, θα ξεκινήσει αυτοκινητοπομπή από τα διόδια των Αφιδνών με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη, με τα τα αυτοκίνητα να σταματούν σε όλα τα διόδια που υπάρχουν στη διαδρομή και να τα ανοίγουν για τον κόσμο.
Σημειώνεται ότι όποιος επιθυμεί να πάρει απαντήσεις σε καυτά ερωτήματα που τον αφορούν όπως τι επιπτώσεις αναμένεται να έχει η άρνηση πληρωμής των διοδίων μπορεί να επισκεφτεί την ιστοσελίδα του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα Ενάντια στα Διόδια epitropesdiodiastop.blogspot.com
ΟΧΙ στα ΔΙΟΔΙΑ!
Κάλεσμα - ενημέρωση ανοιχτής συνέλευσης Θεσσαλονίκης «ελεύθεροι δρόμοι χωρίς διόδια»
Δευτέρα 23 Αυγούστου 8.00μμ
Στον ελεύθερο κοινωνικό χώρο Μικρόπολις Βενιζέλου & Β. Ηρακλείου 18
Η Ελλάδα με ένα από τα πιο χαμηλά βιοτικά επίπεδα στην ΕΕ, διατηρεί δυσανάλογη πρωτιά στο κόστος ζωής με την πιο ακριβή βενζίνη στην Ευρωπαϊκή ζώνη και με μοναδικό φαινόμενο της παρουσίας διοδίων σε όλο τον εθνικό δρόμο όπου φυτρώνουν στην κυριολεξία σαν τα μανιτάρια.
Έχουμε για μια απόσταση Αθήνας - Θεσσαλονίκης (460 χιλιόμετρα) δέκα σταθμούς διοδίων: Πράγμα που σημαίνει ένα σταθμό κάθε 46 χιλιόμετρα. Όσο για το σύνολο των κομίστρων; Αυτό ξεπερνά τα 40 ευρώ. Πρόκειται για "χαράτσι" δίχως προηγούμενο αφού οι ιδιωτικές εταιρείες εισπράττουν χρήματα για κατασκευή δρόμων οι οποίοι έχουν ήδη πληρωθεί πολλαπλάσιες φορές από τους φορολογούμενους. Τους έχουμε πληρώσει μέσω των πανάκριβων τελών κυκλοφορίας, της άγριας φορολόγησης στα καύσιμα αλλά και με τον οβολό μας που πληρώνουμε δεκαετίες τώρα στα υπέρογκα διόδια τους έχουμε πληρώσει μέσο των τελών στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων στη χρέωση για το ΤΕΟ (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας ).
Στη σημερινή οικονομική συγκυρία με τη συσσώρευση ενός δυσθεώρητου χρέους πάνω από 310δις ευρώ (για το οποίο δεν ευθυνόμαστε εμείς), με τις μειώσεις μισθών και συντάξεων, την ακρίβεια και την υπερφορολόγηση ακόμα και των ειδών πρώτης ανάγκης ( τρόφιμα ), η άρνηση πληρωμής των διοδίων αποτελεί και μια ηχηρή πράξη αντίστασης στην πολιτική της Τρόικα και ΔΝΤ.
Το κίνημα κατά των διοδίων έχει αποκτήσει πανελλαδική δυναμική και μαζί με τις επιτροπές αγώνα χιλιάδες είναι οι πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν διόδια και αγωνίζονται για τη κατάργηση των ληστρικών αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεων που παραχωρούν τους δρόμους στο αδηφάγο πολυεθνικό και ντόπιο κεφάλαιο.
Το κίνημα των πολιτών ενάντια στο χαράτσι των διοδίων ξεκίνησε αυθόρμητα τον Οκτώβριο του 2009 από τις Αφιδνές Αττικής και έχει πάρει πανελλαδική διάσταση με οριζόντια και αμεσοδημοκρατική οργάνωση. Νέες περιοχές μπαίνουν στον αγώνα, ιδιαίτερα μετά τις κινητοποιήσεις του Ιουλίου, είτε προληπτικά (Τρίκαλα, διόδια Ε-65), είτε εξαιτίας νέων διοδίων στον εθνικό οδικό άξονα (Λαμία, διόδια Θερμοπυλών).
Το κίνημα κατά των διοδίων δεν ζητάει τίποτε λιγότερο από την πλήρη κατάργηση των διοδίων και ελεύθερη διακίνηση πολιτών σε όλο το εθνικό δίκτυο.
Κάνοντας πράξη αυτό μας το αίτημα καλούμε όλους και όλες τους αυτοκινητιστές και πολίτες να αρνούνται την πληρωμή διοδίων και να διεκδικούν το αυτονόητο: Την ελεύθερη χωρίς μπάρες διακίνηση.
Συμμετέχουμε στην πανελλαδική κινητοποίηση και στην αυτοκινητοπομπή «Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες» της 11/09. Που θα ξεκινήσει από την Αθήνα και θα καταλήξει στην πορεία της ΔΕΘ.
Για την δυναμική διοργάνωση της συμπαράστασης μας καλούμε στη Θεσσαλονίκη συνέλευση ενημέρωση την Δευτέρα 23 Aυγούστου, 8.00μμ στο Μικρόπολις Βενιζέλου & Β. Ηρακλείου 18.
Συμμετέχουμε την Τρίτη στην Ανοιχτή σύσκεψη της Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας στο δημαρχείο Βόλου
Και ανοίγουμε τα διόδια Μαλγάρων την 11/9 στις 5.00μμ υποδεχόμενοι την αυτοκινητοπομπή «Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες».
«Ελεύθεροι δρόμοι - χωρίς διόδια» ανοιχτή συνέλευση Θεσσαλονίκης
Τηλ επικοινωνίας για την Θεσσαλονίκη Γιώργος Τσιομάλου 6976708281 , Θάνος Γεωργιλάς 2310 266 669
http://www.ablocfest.gr/
http://micropolis-socialspace.
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/
Ανοιχτή σύσκεψη στο Δημαρχείο Βόλου για τα διόδια
Τρίτη, 24 Αυγουστου 2010 20:00
Ανοιχτή σύσκεψη διοργανώνει η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας με στόχο την ενημέρωση των πολιτών για το θέμα των διοδίων, αλλά και την ενημέρωσή τους για το σχεδιασμό της μεγάλης πανελλαδικής κινητοποίησης που θα πραγματοποιηθεί στις 11 Σεπτεμβρίου από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη.
Η σύσκεψη θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 24 Αυγούστου στις 8μ.μ. στο Δημαρχείο Βόλου και στη διάρκειά της θα ανταλλαγούν απόψεις για το θέμα των διοδίων, καθώς πλέον οι προσπάθειες που γίνονται, είναι ο αγώνας όλων όσοι αντιτίθενται με αυτή τη μορφή λειτουργίας των εθνικών δρόμων να επεκταθεί σε όλο το μήκος τους.
Παράλληλα στη σύσκεψη, θα γίνει ενημέρωση για την πανελλαδική κινητοποίηση της 11ης Σεπτεμβρίου που θα ξεκινήσει με τη μορφή αυτοκινητοπομπής από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη και θα περιλαμβάνει διαρκείς παρεμβάσεις σε όλα τα διόδια του οδικού άξονα και θα έχει ως κεντρικό σύνθημα «Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες».
Επίσης η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας κατά των Διοδίων θα μετάσχει στην Πανθεσσαλική σύσκεψη που θα γίνει στα Τρίκαλα την Πέμπτη 26 Αυγούστου, ενώ με ανακοίνωσή της καταδικάζει όλες τις προσπάθειες ιδιωτικοποίησης της ενέργειας και την ανάθεση της ενεργειακής πολιτικής της χώρας σε ιδιώτες.
[πηγή: VolosPress]
| ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΠΟΜΠΗ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΕΩΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΕΙ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ | |
| Ανοιχτές μπάρες διοδίων καθ’ οδόν για ΔΕΘ | |
Σηκωμένες θα επιχειρήσουν να κρατήσουν τις μπάρες των διοδίων καθ’ οδόν για ΔΕΘ, τα μέλη της Επιτροπής Αγώνα Θεσσαλίας, ανεβάζοντας το θερμόμετρο των κινητοποιήσεων ενάντια στην πληρωμή τελών διοδίων προς ιδιώτες. Την ερχόμενη Τρίτη 24 Αυγούστου, η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας, θα δώσει το σύνθημα της έναρξης νέου κύκλου κινητοποιήσεων κατά των διοδίων από το Βόλο. Για τη μέρα εκείνη προγραμματίζεται σύσκεψη, στις οκτώ το βράδυ, στο Δημαρχείο του Βόλου, με σκοπό την ενημέρωση για το ζήτημα των διοδίων και το σχεδιασμό για την πανελλαδική κινητοποίηση στις 11/9 που θα ξεκινήσει με τη μορφή αυτοκινητοπομπής από Αθήνα έως Θεσσαλονίκη, με διαρκείς παρεμβάσεις σε όλα τα διόδια του οδικού άξονα, με κεντρικό σύνθημα «Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!» και συμμετοχή στην ανεξάρτητη πορεία στη ΔΕΘ. Ανάλογη σύσκεψη θα πραγματοποιηθεί και στα Τρίκαλα, την Πέμπτη 26 Αυγούστου, με συμμετοχή όλων των επιτροπών, κινήσεων που δραστηριοποιούνται στη Θεσσαλία στο κίνημα κατά των διοδίων. |
«Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες»...
δημοσίευση Αυγούστου 19, 2010 12:34
Με αυτοκινητοπομπή μέχρι τη Θεσσαλονίκη, στη Διεθνή Έκθεση, που δεν θα αφήσει στο πέρασμά της από τους σταθμούς διοδίων της εθνικής οδού καμία μπάρα κλειστή, σχεδιάζει να διαμαρτυρηθεί η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας.
Η πανελλαδική κινητοποίηση στις 11 Σεπτεμβρίου θα ξεκινήσει με τη μορφή αυτοκινητοπομπής από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη, με διαρκείς παρεμβάσεις σε όλα τα διόδια του οδικού άξονα και κεντρικό σύνθημα «Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!». Θα ακολουθήσει συμμετοχή στην ανεξάρτητη πορεία στη Διεθνή Έκθεση.
Την ερχόμενη Τρίτη η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας διοργανώνει ανοιχτή σύσκεψη στο Δημαρχείο Βόλου, στις 8 μ.μ., ενημερώνοντας για το ζήτημα των διοδίων και το σχεδιασμό της πανελλαδικής κινητοποίησης.
Η Επιτροπή Μαγνησίας θα συμμετέχει στο μεταξύ στη σύσκεψη που διοργανώνεται στα Τρίκαλα την Πέμπτη 26 Αυγούστου, στις 8:30 μ.μ. με τη συμμετοχή όλων των επιτροπών και των κινήσεων που δραστηριοποιούνται στη Θεσσαλία στο κίνημα κατά των διοδίων.
Στο κίνημα κατά των διοδίων οι κινητοποιήσεις του Ιουλίου έχουν προσδώσει νέα δυναμική στη Θεσσαλία. Ολοένα περισσότερες περιοχές μπαίνουν στον αγώνα, είτε προληπτικά (Τρίκαλα, διόδια Ε-65),είτε εξαιτίας νέων διοδίων
στον εθνικό οδικό άξονα (Λαμία, διόδια Θερμοπυλών).
«Δεν ζητάμε να φύγουν τα διόδια από τη γειτονιά μας και να πάνε παρακάτω, δεν ζητάμε καλύτερη τιμολογιακή πολιτική από τις εταιρίες, αλλά αγωνιζόμαστε για να παραμείνουν οι χιλιοπληρωμένοι εθνικοί δρόμοι δημόσιο κοινωνικό αγαθό και ελεύθεροι για όλους. Επεκτείνουμε το δίκαιο αγώνα μας σε όλο το μήκος των εθνικών δρόμων, σε πόλεις, χωριά, γειτονιές. Οι χιλιάδες πολίτες που δεν πληρώνουν να γίνουν εκατομμύρια! Δεν θα πληρώσουμε εμείς την κρίση τους», αναφέρεται σε ανακοίνωση.
Οχι στην ιδιωτικοποίηση
Εξάλλου η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας καταγγέλλει όλες τις προσπάθειες ιδιωτικοποίησης της ενέργειας και την ανάθεση της ενεργειακής πολιτικής της χώρας σε ιδιώτες.
Μεταξύ άλλων τονίζει: «Οι Επιτροπές Αγώνα έχουν δείξει τις πρακτικές δυνατότητες της μαζικής αντίστασης και ανυπακοής. Καλούμε όλους τους συναγωνιστές να επεξεργαστούμε από κοινού ένα νέο σχέδιο δράσης ενάντια στην ιδιωτικοποίηση της ενέργειας, δηλώνοντας κατηγορηματικά ότι «δεν πληρώνουμε» μεγαλοκατασκευαστές και βιομήχανους, που θέλουν να μετατρέψουν το κοινωνικό αγαθό της ενέργειας, φιλικό για τα κέρδη τους και αποτρεπτικό για την επιβίωση του εργαζόμενου λαού.»
Στην σημερινή (Πέμπτη 19-9-10) εκπομπή της ΝΕΤ, "Πρωινή Ζώνη" , καλεσμένος ήταν ο Βασίλης Παπαδόπουλος, μέλος του πανελλαδικού συντονιστικού των Επιτροπών αγώνα ενάντια στα διόδια.
Ο συναγωνιστής ερωτήθηκε απο τους παρουσιαστές Κώστα Αρβανίτη και Μαριλένα Κασσίμη για το πως νομιμοποιούμεθα να μην πληρώνουμε διόδια, πως γίνεται η διαδικασία άρνησης πληρωμής και πως σηκώνουμε τις μπάρες αν δεν μας ανοίγουν. Επίσης αν είναι ποινικό, φορολογικό αδίκημα η άρνηση πληρωμής. Ακόμη, αν υπάρχει νομική ομάδα βοήθειας σε περίπτωση διώξεων καθώς και για τον ρόλο της αστυνομίας στην διένεξη.
Δόθηκαν ικανοποιητικές απαντήσεις σε όλα τα ερωτήματα και καταδείχτηκε η συνεργασία κράτους- κυβέρνησης και ιδιωτικών πολυεθνικών σε βάρος των πολιτών.
Δεν είναι τυχαίο ότι η , κατα γεωμετρική πρόοδο, αύξηση του κινήματος ενάντια στα διόδια, έχει κάνει πολλές εφημερίδες , ραδιοφωνικούς και τηλεοπτικούς σταθμούς, να κάνουν αφιερώματα στο κίνημα μας.
Μετά το προ λίγων ημερών πρωτοσέλιδο αφιέρωμα του Αδέσμευτου Τύπου, ακολούθησε το χθεσινό μεγάλο δισέλιδο της Ελευθεροτυπίας.
Δεκάδες ραδιοφωνικοί (πχ Σκάι, Flash, Θέμα, Δημοτική ραδιοφωνία Αθήνας και Πειραιά,Εργατικού κέντρου Ευβοιας, Κανάλι1 Λαμίας κλπ), καθώς και τηλεοπτικοί σταθμοί (Σταρ Λαμίας, Θεσσαλία TV , Τηλεαστυ, Εξτρα 3, κλπ) προβάλλουν το κίνημα μας.
Μετά από πολύ μακρά απουσία και η κρατική ΝΕΤ ( με ζωντανή σύνδεση από την γέφυρα διοδίων Αφιδνών) πρόβαλλε ζωντανά τον αγώνα μας.
Αυτό που κάνει επίσης μεγάλη εντύπωση στα ΜΜΕ είναι η δράση "Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!" .
Έντυπη Έκδοση
Ελευθεροτυπία, Τετάρτη 18 Αυγούστου 2010
Εμείς και τα διόδια: 7 κινήσεις για ελεύθερη διέλευση
Τι επιπτώσεις έχει όμως η άρνηση πληρωμής τελών στα διόδια;
Τι ακριβώς πρέπει να κάνουν όσοι έχουν επιλέξει να μην πληρώνουν; Ποια διαδικασία πρέπει ν' ακολουθήσουν μέχρι ν' ανοίξει η μπάρα να περάσουν και να συνεχίσουν το ταξίδι τους;
Απαντήσεις σε όλα αυτά τα ερωτήματα αλλά και σε πολλά άλλα, μπορούν να βρουν στο site του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα Ενάντια στα Διόδια epitropesdiodiastop.blogspot.com
Οι οδηγίες πάντως που δίνονται μέσω του site του Συντονιστικού προς τους ενδιαφερομένους είναι:
1. Ενημερώνουμε τον υπάλληλο ότι «δεν πληρώνουμε διόδια».
2. Δίνουμε μόνο τον αριθμό του αυτοκινήτου μας.
3. Αρνούμαστε να υπογράψουμε οτιδήποτε.
4. Προειδοποιούμε ότι εάν δεν ανοίξουν την μπάρα σε 10 δευτερόλεπτα θεωρούμε ότι καταστρατηγούν το συνταγματικό μας δικαίωμα για ελεύθερη μετακίνηση πολιτών. Αν δεν το κάνουν, τότε
5. Κατεβαίνουμε από το αυτοκίνητο και με μια ώθηση προς τα εμπρός η μπάρα ανεβαίνει και μετά πηγαίνει στο πλάι.
6. Συνεχίζουμε τον δρόμο μας.
7. Η μπάρα δεν παθαίνει καμιά φθορά και δεν κάνουμε τίποτα παράνομο.
«Καμιά ποινική ευθύνη δεν φέρει αυτός που αρνείται να πληρώσει», σύμφωνα με το μέλος του Συντονιστικού, Βασίλη Παπαδόπουλο, και όπως υποστηρίζει η διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί βάσει της νομοθεσίας είναι η εξής: Ο υπάλληλος φωτογραφίζει τον αριθμό του αυτοκινήτου που αρνείται να πληρώσει, τον στέλνει στο υπουργείο Συγκοινωνιών, από εκεί εντοπίζεται ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου και η ιδιωτική εταιρεία τού στέλνει ένα έγγραφο μέσω του οποίου τον ενημερώνει ότι πρέπει να πληρώσει το αντίτιμο και του δίνει κάποιες μέρες περιθώριο. Εάν ο πολίτης δεν ανταποκριθεί, τότε η εταιρεία έχει το δικαίωμα να ζητήσει ως ποινή το εικοσαπλάσιο της αξίας του αντιτίμου που ο οδηγός δεν πλήρωσε.
Αυτή η διαδικασία όμως μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει ποτέ και σε κανέναν, γιατί όπως εξηγεί ο κ. Παπαδόπουλος από τη μια μπαίνουν αντισυνταγματικά ζητήματα και από την άλλη οι ιδιωτικές εταιρείες δεν είναι εντάξει με τις συμβάσεις που έχουν υπογράψει.
Tο κίνημα κατά των διοδίων έχει αποκτήσει νέα δυναμική στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας, ιδιαίτερα μετά τις κινητοποιήσεις του Ιουλίου. Νέες περιοχές μπαίνουν στον αγώνα, είτε προληπτικά (Τρίκαλα, διόδια Ε-65), είτε εξαιτίας νέων διοδίων στον εθνικό οδικό άξονα (Λαμία, διόδια Θερμοπυλών). |
ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ Ε-65 & Σ’ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ!
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ & ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ!
ΣΗΚΩΝΟΥΜΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ ΠΟΥ ΦΡΑΖΟΥΝ ΤΗ ΖΩΗ ΜΑΣ!
ΔΕΝ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΗ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ!
ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ, ΛΑΡΙΣΑΣ, ΤΡΙΚΑΛΩΝ, ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ
Αιγίνιο: Τρεις νεκροί και δύο τραυματίες σε τροχαίο δυστύχημα κοντά στα διόδια
Δημοσιεύτηκε: Τετάρτη, 18 Αυγούστου 2010 18:08
Τρεις νεκροί και δύο τραυματίες είναι ο απολογισμός του τροχαίου δυστυχήματος το οποίο σημειώθηκε το πρωί στην εθνική οδό Αθήνας - Θεσσαλονίκης, στο ύψος του Αιγινίου Πιερίας.
Το τραγικό περιστατικό σημειώθηκε κοντά στα διόδια του Αιγινίου, σε σημείο όπου το τελευταίο διάστημα διενεργούνται προγραμματισμένα έργα ασφαλτόστρωσης. Λόγω των έργων αυτών, η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγονταν από έναν μόνο κλάδο -αυτόν προς Κατερίνη- που λειτουργούσε με αμφίδρομη κίνηση.
Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι τώρα, λίγο πριν από τις 8 το πρωί, αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν τρεις νεαροί άνδρες και το οποίο κινούνταν προς τη Θεσσαλονίκη, εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε μετωπικά με διερχόμενο αυτοκίνητο, στο οποίο επέβαινε ένα αντρόγυνο. Από τα συντρίμμια των δύο οχημάτων ανασύρθηκαν νεκροί οι τρεις επιβαίνοντες στο πρώτο και σοβαρά τραυματισμένοι οι δύο επιβάτες του δεύτερου οχήματος, οι οποίοι μεταφέρθηκαν, σε σοβαρή κατάσταση, στο νοσοκομείο της Κατερίνης. Σύμφωνα με τον αστυνομικό διευθυντή Πιερίας, Γιώργο Ρίντο, η σήμανση στο σημείο των έργων είναι επαρκής, ενώ για τη διευκόλυνση των οδηγών έχουν τοποθετηθεί κώνοι και πλαστικά στηθαία.
Πλέον η κυκλοφορία των οχημάτων στο συγκεκριμένο τμήμα της εθνικής οδού έχει αποκατασταθεί και η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται κανονικά.
http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=1&artid=54732
Κλείνουν συμβολικά τα διόδια Νεστάνης και Σπαθοβούνίου
(18/08/2010)
πηγή ΕΡΤ online
Σε συμβολική κατάληψη των διοδίων και «απελευθέρωση» για τα διερχόμενα οχήματα στα διόδια της Νεστάνης και του Σπαθοβουνίου θα προχωρήσουν την Κυριακή 29 Αυγούστου στις 7 μ.μ. μέλη της Γραμματείας της Αγωνιστικής Αυτοδιοικητικής Συνεργασίας Πελοποννήσου. Με τον τρόπο αυτό θα εκφράσουν την αντίδρασή τους για την αύξηση στις τιμές των διοδίων που θα γίνει από την 1η του Σεπτέμβρη.
Σύνταξη: Πέγκη Μπρούσαλη
(18/08/2010)
πηγή ΕΡΤ online
Σε συμβολική κατάληψη των διοδίων και «απελευθέρωση» για τα διερχόμενα οχήματα στα διόδια της Νεστάνης και του Σπαθοβουνίου θα προχωρήσουν την Κυριακή 29 Αυγούστου στις 7 μ.μ. μέλη της Γραμματείας της Αγωνιστικής Αυτοδιοικητικής Συνεργασίας Πελοποννήσου. Με τον τρόπο αυτό θα εκφράσουν την αντίδρασή τους για την αύξηση στις τιμές των διοδίων που θα γίνει από την 1η του Σεπτέμβρη.
Σύνταξη: Πέγκη Μπρούσαλη
"Να μην αυξηθούν τα διόδια" ζητά το Επιμελητήριο Αρκαδίας
Σε παρέμβαση προέβη το Επιμελητήριο Αρκαδίας για να αποφευχθεί η επικείμενη αύξηση στα διόδια της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου και Κορίνθου – Τρίπολης.
Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε.
Αξιότιμοι κύριοι,
Όπως γνωρίζετε, το Επιμελητήριο Αρκαδίας αποτελεί το βασικό εκπρόσωπο των επιχειρήσεων του νομού μας, με βασική αποστολή την προστασία και ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας. Στο πλαίσιο αυτής του της αποστολής, γίνεται αποδέκτης αιτημάτων, ερεθισμάτων και παραπόνων από τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες της Αρκαδίας επί διαφόρων θεμάτων που τους απασχολούν.
Πρόσφατα, λοιπόν, γίναμε αποδέκτες της ανησυχίας των μελών μας για την ανακοίνωση επικείμενων αυξήσεων στα διόδια της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου και Κορίνθου – Τρίπολης εκ μέρους της εταιρίας σας. Δεδομένου ότι δεν έχει γίνει ακόμα κάποια οριστική ενέργεια, ελπίζουμε ότι το παρόν έγγραφό μας θα φτάσει εγκαίρως ώστε να αποφευχθεί ένα τέτοιο ενδεχόμενο.
Στη σημερινή οικονομική συγκυρία που διανύει η χώρα μας, με την κρίση να πλήττει περισσότερο από όλους τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις, με τα καταστήματα και τις βιοτεχνίες να κλείνουν η μία μετά την άλλη ή να απολύουν εργαζομένους για να επιβιώσουν, οποιαδήποτε οικονομική επιβάρυνση είναι ένα επιπλέον «σφίξιμο στη θηλειά» για τους επιχειρηματίες. Μία τέτοια αύξηση θα επιφέρει ακόμα μεγαλύτερο κόστος στα ήδη αυξημένα μεταφορικά έξοδα των επιχειρήσεων, στις επαγγελματικές μετακινήσεις των ίδιων των επιχειρηματιών και των εργαζομένων τους, ενώ μία τέτοια εξέλιξη θα είναι επιβαρυντική για κάθε νοικοκυριό της Αρκαδίας.
Δεδομένου ότι και εσείς οι ίδιοι ανήκετε στον επιχειρηματικό κλάδο και κατανοείτε τις ανάγκες των συναδέλφων επιχειρηματιών, καθώς και τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες που αντιμετωπίζουν όλοι αυτήν την περίοδο, είμαστε βέβαιοι ότι θα αφουγκραστείτε της ανάγκες της κοινωνίας και του επιχειρηματικού κόσμου και δεν θα προχωρήσετε άμεσα σε τέτοιες δυσβάστακτες αυξήσεις.
Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων,
Με εκτίμηση,
ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΑΡΚΑΔΙΑΣ
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΜΠΟΥΝΤΡΟΥΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
Η παραπάνω παρέμβαση κοινοποιήθηκε:
1. Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρη Ρέππα
2. Υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κα. Λούκα Κατσέλη
3. K.E.E.E.
4. Επιμελητήρια Περιφέρειας Πελοποννήσου
πηγή ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΑΡΚΑΔΙΑ
Τετάρτη 18 Αυγούστου 2010
Μετά τα ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ Εύβοιας, Λιβαδειάς, Θήβας, Καρπενησίου και Βόρειας Εύβοιας , ανακοίνωσε την συμμετοχή του στην μεγάλη πορεία με αυτοκίνητα στις 11/9,
" Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!!" και το ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ Βόλου.
Με κεντρικά συνθήματα:
ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΕ ΜΝΗΜΟΝΙΟ- ΤΡΟΪΚΑ - ΑΝΕΡΓΙΑ
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
ολοένα και περισσότερες συλλογικότητες και κινήματα πολιτών δηλώνουν συμμετοχή
Ελα και σύ μαζί μας στη ΔΕΘ!
στείλε μέηλ στο epitropes2010@gmail.com
ή τηλεφώνησε στα μέλη των επιτροπών (κάνε κλικ εδώ)
" Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!!" και το ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ Βόλου.
Με κεντρικά συνθήματα:
ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΕ ΜΝΗΜΟΝΙΟ- ΤΡΟΪΚΑ - ΑΝΕΡΓΙΑ
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
ολοένα και περισσότερες συλλογικότητες και κινήματα πολιτών δηλώνουν συμμετοχή
Ελα και σύ μαζί μας στη ΔΕΘ!
στείλε μέηλ στο epitropes2010@gmail.com
ή τηλεφώνησε στα μέλη των επιτροπών (κάνε κλικ εδώ)
Ερωτηματα απο την χρονικη αναδρομη ενος πολιτη.
18 Αυγούστου 2010 6:16 μ.μ.
Προς: epitropes2010@gmail.com
(πηγη¨ΒΙΚΙΠΑΙΔΕΙΑ η ελευθερη εγκυκλοπαιδεια Εθνικη Οδος 8α
οπως ονομαζεται πλεον η πασιγνωστη σε ολους τους ελληνες πολιτες Εθνικη ΑΘΗΝΩΝ ΚΟΡΙΝΘΟΥ.)
Ειμαι ενας απο τους ελληνες πολιτες υποστηριχτης πλεον της επιτροπης αγωνα κατοικων, πολιτων και εργαζομενων εναντια στα διοδια.Πρωτου αποφασισω να υποστηριξω την επιτροπη και να αντιδρασω εμπρακτα και εγω με την αρνηση πληρωμης των διοδιων στις ιδιωτικες εταιρειες που ανελαβαν μετα το ξεπουλημα των εθνικων μας δρομων προς αυτες,ειχα τις δικες μου σκεψεις και τους δικους μου φοβους να αντιμετωπισω.
Επειδη ειμαι κατοικος-δημοτης ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ τα τελευταια 15 χρονια χρησιμοποιω την Εθνικη οδο Αθηνων Κορινθου τακτικα για να επισκεφτω τους συγγενεις ,φιλους και γνωστους μου, που μενουν στην Αθηνα οπου και περασα τα πρωτα 23 μου χρονια.Σε καθε μετακινηση μου απο τοτε που απεκτησα διπλωμα οδηγησης, αλλα και παλαιοτερα ακομα οταν ο πατερας μου ειχε επωμιστει την ευθυνη μετακινησης μας για τις καλοκαιρινες μας διακοπες επρεπε να ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ, κατα την εξοδο μας απο την Αθηνα με προορισμο το λουτρακι(λογω συγγενων που μας φιλοξενουσαν η την μεσσηνια οπου βρισκοταν το χωριο μας) και οπως επισης κατα την επιστροφη μας.Ουρες ατελειωτες στην εξοδο ,ουρες ατελειωτες στην εισοδο εαν αναλογιστουμε οτι αναφερομαι σε μια εποχη που η Εθνικη οδος ειχε μονο μια λωριδα ανα κατευθυνση και την βοηθητικη οπως την ονομαζαμε παλαιοτερα(στην λαικη μας γλωσσα) σημερινη ΛΕΑ και βεβαια που λογος για προστατευτικη νησιδα σε ολη την διαδρομη της.Τα χρονια περασαν και η Εθνικη οδος αλλαξε,αποκτησαμε μια εθνικη οδο που εγινε ασφαλεστερη, με νησιδα στην μεση,μεγαλυτερη, με περισσοτερες λωριδες ανα κατευθυνση και μειωθηκε αισθητα ο χαμενος χρονος του εγκλωβισμενου αλλα και ταλαιπωρου ελληνα οδηγου(οι παλαιοτεροι σιγουρα δεν ξεχνανε την επωδυνη εκεινη ημερα της αποφασης επιστροφης απο τις καλοκαιρινες διακοπες και τις ατελειωτες ουρες αυτοκινητων που ειχαν να αντιμετωπισουν,οπου η καθε οικογενεια σχεδιαζε απο την προηγουμενη ημερα τι ωρα θα επρεπε να ξεκινησουν για να αποφυγουν την αυξημενη κινηση αλλα ματαιως)βεβαια να μην ξεχναμε οτι αναβαθμιστηκε και η ποιοτητα του οδοστρωματος η ετσι ηθελα να πιστευω τουλαχιστων.Επιτελους, σκεφτηκα οτι τα τοσα χρονια που πληρωνουμε διοδια πιασανε τοπο τα λεφτα των ελληνων πολιτων και επενδυθηκαν με τον καλυτερο τροπο.
Τα χρονια περνουσαν και πολλοι ελληνες(οσοι την χρησιμοποιουσαν επι το πλειστον) ειχαν να το λενε για το καμαρι τους την Εθνικη οδου Αθηνων Κορινθου (ειδικα την δεκαετια του ¨90) ποσο τους ειχε διευκολυνει στις μετακινισεις τους,στις εμπορικες τους συναλλαγες στην αναβαθμιση του βιοτικου τους επιπεδου και την ασφαλεια.Ευχη ολων αυτων που απολαμβαναν πλεον τους καρπους τους πληρωνωντας τοσα χρονια ΔΙΟΔΙΑ ηταν και το υπολοιπο Εθνικο οδικο δικτυο να αναβαθμιστει στα ιδια επιπεδα και βεβαιως σε ακομα καλυτερα.Αλλα δεν σταματησαμε να πληρωνουμε ΔΙΟΔΙΑ.
Μπηκαμε στην δεκαετια του 2000 και καθως την διανυουμε ειδικα προς το τελος της εν ετη 2008 αρχισαν τα παρατραγουδα που εκαναν αισθητα την παρουσια τους ενα χρονο μετα.
Τα διοδια της Εθνικης οδου Αθηνων Κορινθου με συμβαση του ελληνικου δημοσιου παραχωρουνται σε ιδιωτικη εταιρεια ονοματι ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ ως προς την εκμεταλευση τους για την συντηρηση και αναβαθμισης της εθνικης οδου.
Για περιπου 2 χρονια πληρωνα διοδια στην Εθνικη Οδο Αθηνων Κορινθου εν αγνοια μου βεβαια, νομιζωντας οτι ετσι πρεπει να κανω οπως και παρα πολλοι ελληνες πιστευουν το ιδιο,εως οτου επεσε το ματι μου για καλη μου τυχη στην σελιδα
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ & ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
και διαβαζωντας τα αρθρα αλλα και παρακολουθωντας τα βιντεο καταλαβα το ποσο κοροιδο πιαστηκα.Αρχισαν να γεννιωνται διαφορα ερωτηματα οπως το ποτε ακριβως φτιαχτηκε η Αθηνων Κορινθου και απο ποτε πληρωνουμε διοδια για αυτην.
Ποσα χρηματα του ελληνικου λαου ξοδευτηκαν και ποτε θα γινοταν η αποπληρωμη του εργου ουτως ωστε να σταματησουμε να πληρωνουμε διοδια πλεον.
Προσπαθησα να βρω περισσοτερες πληροφοριες για να αναρτησω σχετικα με τα αντιτιμα των διοδιων και τις εισπραξεις των διοδιων απο την γεννεση τους δηλαδη απο το 1960(οπως θα διαβασετε παρακατω) αλλα αυτο ειναι περα των δυνατοτητων μου.
Τμήμα Αθηνών-Κορίνθου
Η Νέα εθνική οδός Αθηνών – Κορίνθου κατασκευάστηκε στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου της χώρας τη δεκαετία του ΄60. Τα έργα για την κατασκευή της ξεκίνησαν το 1960. Τα εγκαίνιά της πραγματοποιήθηκαν στις 11 Νοεμβρίου 1962, σε τελετή στον κόμβο Ελευσίνας. Το μήκος της οδού είναι 80,5 χιλιόμετρα. Την ημέρα των εγκαινίων παραδόθηκε στην κυκλοφορία όλη η νέα οδός από Αθήνα έως Κόρινθο, με εξαίρεση το τμήμα Μέγαρα - Κινέτα, στο οποίο οι εργασίες κατασκευής άργησαν να τελειώσουν. Το τμήμα Μέγαρα - Κινέτα παραδόθηκε στην κυκλοφορία το φθινόπωρο του 1964.
Το πλάτος της οδού ήταν 14 μέτρα, δηλαδή ένας κλάδος διπλής κατεύθυνσης (τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας σε επαφή). Εξαίρεση αποτέλεσε το τμήμα Δαφνί - Ελευσίνα, που κατασκευάστηκε με διατομή αυτοκινητοδρόμου (δύο ξεχωριστοί κλάδοι κυκλοφορίας με νησίδα στη μέση, συνολική διατομή 22 μέτρα), καθώς κι ένα μικρό τμήμα μήκους 5,2 χιλιομέτρων στην περιοχή της Κακιάς Σκάλας, που κατασκευάστηκε με διατομή αυτοκινητοδρόμου επίσης. Το κόστος του έργου έφτασε τα 450 εκατομμύρια δραχμές (σε τιμές της εποχής εκείνης), εκ των οποίων τα 50 για τις αποζημιώσεις των ιδιοκτησιών που απαλλοτριώθηκαν. Ταυτόχρονα με την παράδοσή του στην κυκλοφορία, ξεκίνησε και η είσπραξη διοδίων. Για το λόγο αυτό καθορίστηκαν δύο σημεία είσπραξης (σταθμοί διοδίων) στα εξής σημεία: 1) Ελευσίνα και 2) Ισθμός. Η είσπραξη διοδίων εξακολουθεί μέχρι και σήμερα. Η οδός αρχικά έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E92 (ως τμήμα της συγκεκριμένης ευρωπαϊκής αρτηρίας), ενώ αργότερα (με την επαναρίθμηση του συστήματος ευρωπαϊκών αρτηριών) έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E94, που διατηρεί μέχρι και σήμερα. Κατά τη διάρκεια κατασκευής της οδού αντιμετωπίστηκαν σοβαρές δυσκολίες (τεχνικής φύσεως και μη). Ειδικά για τις απαλλοτριώσεις, απαιτήθηκε η έκδοση 180 δικαστικών αποφάσεων που αφορούσαν πάνω από δύο χιλιάδες ιδιοκτησίες και η καταβολή των ανάλογων αποζημιώσεων. Επίσης, χρειάστηκε να εκτελεστούν αντιπλημμυρικά έργα για την προστασία της οδού και των γύρω περιοχών, καθώς και να μετατοπιστεί κατά περίπτωση η σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών - Κορίνθου. Η Νέα εθνική οδός Αθηνών – Κορίνθου αποτέλεσε έργο ευρύτερου προγράμματος οδοποιίας στην Ελλάδα. Είχε ήδη προηγηθεί η κατασκευή της εθνικής οδού Λάρισας - Κατερίνης (1959). Τα επόμενα χρόνια ολοκληρώθηκε η κατασκευή και άλλων οδών: Νέα εθνική οδός Λαμίας – Λάρισας (1967), Νέα εθνική οδός Κορίνθου – Πατρών (1969), Νέα εθνική οδός Κατερίνης – Θεσσαλονίκης (1973) και Νέα εθνική οδός Χαλάστρας – Ευζώνων (1973).
Γιατι δοθηκε δημοσιο εργο πληρωμενα ετοιμο φτιαγμενο απο το ελληνικο δημοσιο οπου δημοσιο σημαινει ελληνες πολιτες σε ιδιωτικη εταιρεια?
Και ποια ηταν η συνεισφορα τους σε αυτα τα εργα για να αποκομιζουν τα κερδη των διοδιων?
Γιατι και εως ποτε πρεπει να πληρωνουμε αυτο το χαρατσι?(50 χρονια τα πληρωνουμε).
Και ολα αυτα γιατι υπαρχουν ακομα ελληνες που πιστευουν οτι πρεπει να συνεχισουμε να πληρωνουμε.Ευχομαι να σας δημιουργησα ερωτηματα και σκεψεις ειδικα στους ανθρωπους που κανουν τακτικη χρηση της Εθνικης Οδου Αθηνων Κορινθου.
Ενας ακομα απλος ελληνας πολιτης αλλα ενεργος πλεον
ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ!
Η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας εκφράζει την πλήρη αντίθεσή της στη πώληση ενεργειακών μονάδων της ΔΕΗ αλλά και οποιαδήποτε αδειοδότηση παραγωγής ενέργειας σε ιδιώτες.
Η μαύρη ύφεση της «πράσινης ανάπτυξης», συνοδεύεται με τη δραματική επιδείνωση των λαϊκών εισοδημάτων (πληθωρισμός, περικοπές μισθών κλπ) και την εκτίναξη της επίσημης ανεργίας, με συνταγή την ιδιωτικοποίηση δημόσιων αγαθών όπως είναι τα λιγνιτικά κοιτάσματα της Βεύης, της Ελασσόνας, τη πιθανή πώληση ενεργειακών μονάδων (έως και 40% της ισχύος) της ΔΕΗ, η οποία παράγει, εξαιτίας του δημόσιου χαρακτήρα της και του ενεργειακού της μίγματος, το φθηνότερο ρεύμα στην Ευρώπη. Τα σχέδια «εθνικής ανάτασης» δεν έχουν τέλος και περιλαμβάνουν εθνικούς δρόμους, μεταφορές, υποδομές, υπηρεσίες υγείας ακόμα και το νερό.
Κατ΄ αντιστοιχία της παραχώρησης των εθνικών δρόμων σε μεγαλοκατασκευαστές που φύτεψαν σε κάθε χιλιόμετρο διόδια αυξάνοντας δραματικά το κόστος μετακίνησης, έτσι και στην ενέργεια, η παραχώρηση στους μεγαλοβιομήχανους της ενεργειακής «ανάπτυξης» οδηγεί στη δραματική αύξηση της τιμής του ρεύματος (έως και 100%), φυτεύοντας σε κάθε κιλοβάτ που καταναλώνουμε το κόστος εγκατάστασης των μονάδων τους και την απόσβεση τους σε ελάχιστο χρόνο, το κέρδος των εταιρειών τους και των τραπεζιτών δανειστών τους.
Οποιοσδήποτε κοινωνικός σχεδιασμός εγκαταλείπεται άρον-άρον για μια απελευθέρωση που θα ωφελήσει ποιον; Ποιος εργαζόμενος θα μπορεί να πληρώνει τους λογαριασμούς της ΔΕΗ όταν το διαθέσιμο εισόδημα επαρκεί για τις πρώτες 15 ημέρες του μήνα και οι άλλες 15 ημέρες είναι δανεικά; Πως θα αντεπεξέλθει ο άνεργος, ο συνταξιούχος, ο αγρότης, ο μικροκαταστηματάρχης; Πόσο θα επηρεάσουν οι αυξήσεις του ρεύματος όλα τα καταναλωτικά προϊόντα; Ποιον θα σώσει η «έκπτωση» της υπουργού περιβάλλοντος όταν η τιμή του ρεύματος θα έχει διπλασιαστεί;
Οι εμπνευστές της εισόδου στην ΟΝΕ και την ΕΕ με απατηλό όραμα την ευρωπαϊκή σύγκλιση, «αγνόησαν» ότι η παγκοσμιοποίηση του κεφαλαίου δημιουργούσε απόκλιση σε όλο τον ευρωπαϊκό νότο. Οι ίδιοι οδήγησαν τη χώρα στη χρεοκοπία και μόνο μέλημά τους είναι να φορέσουν το φέσι του χρέους των 310 δις ευρώ στον εργαζόμενο πληθυσμό.
Οι Επιτροπές Αγώνα έχουν δείξει τις πρακτικές δυνατότητες της μαζικής αντίστασης και ανυπακοής. Καλούμε όλους τους συναγωνιστές να επεξεργαστούμε από κοινού ένα νέο σχέδιο δράσης ενάντια στην ιδιωτικοποίηση της ενέργειας, δηλώνοντας κατηγορηματικά ότι ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ μεγαλοκατασκευαστές και βιομήχανους που θέλουν να μετατρέψουν το κοινωνικό αγαθό της ενέργειας, φιλικό για τα κέρδη τους και αποτρεπτικό για την επιβίωση του εργαζόμενου λαού.
o ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΑ ΦΕΣΙΑ ΤΡΑΠΕΖΙΤΩΝ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΩΝ, ΜΕΓΑΛΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ, ΤΟ ΜΑΥΡΟ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΧΡΗΜΑ.
o ΑΝΤΙΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ & ΟΡΓΑΝΩΝΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ, ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, ΤΙΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ, ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ, ΤΟ ΝΕΡΟ.
17-8-2010
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
ΠΑΝΘΕΣΣΑΛΙΚΗ ΣΥΣΚΕΨΗ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ Τρίκαλα, Πέμπτη 26 Αυγούστου 2010, ώρα 8.30μμ στο «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ»
Διόδια; ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ!
ΠΑΝΘΕΣΣΑΛΙΚΗ ΣΥΣΚΕΨΗ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ
Τρίκαλα, Πέμπτη 26 Αυγούστου 2010, ώρα 8.30μμ στο «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ»
Το κίνημα κατά των διοδίων έχει αποκτήσει νέα δυναμική στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας, ιδιαίτερα μετά τις κινητοποιήσεις του Ιουλίου. Νέες περιοχές μπαίνουν στον αγώνα, είτε προληπτικά (Τρίκαλα, διόδια Ε-65), είτε εξαιτίας νέων διοδίων στον εθνικό οδικό άξονα (Λαμία, διόδια Θερμοπυλών).
Το κίνημά μας αναπτύσσεται παράλληλα και εξαιτίας της οικονομικής χρεοκοπίας του δημοσίου και της υπαγωγής της χώρας στην τρόικα, τη συσσώρευση ενός δυσθεώρητου χρέους πάνω από 310δις ευρώ (για το οποίο δεν ευθυνόμαστε εμείς), ενώ η παρούσα κυβέρνηση (όπως και η προηγούμενη) έχει αποφασίσει την εκχώρηση σε ιδιώτες όχι μόνο των εθνικών οδών αλλά της ΔΕΗ, των αστικών συγκοινωνιών, του ΟΣΕ, του νερού, την επέκταση των εισιτηρίων στα νέα «ολοήμερα νοσοκομεία».
Τα δε σχέδια ενοποίησης των δήμων μέσω του «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ», σημαίνει τη μείωση των κρατικών επιχορηγήσεων προς τις τοπικές κοινωνίες που θα οδηγήσουν σε νέες συμπράξεις του δημόσιου με τον ιδιωτικό τομέα, ανάλογες με αυτές της εκχώρησης των εθνικών δρόμων, τη περαιτέρω αύξηση της έμμεσης φορολογίας, την επιβολή της ανταποδικότητας σε ελεύθερους χώρους, δρόμους, κοινωνικές υπηρεσίες και την απόλυση χιλιάδων εργαζομένων.
Οι εταιρείες που σήμερα εκμεταλλεύονται ληστρικά τους εθνικούς δρόμους, θα βάλουν μπάρες σε παραλίες, σε βουνά, σε πάρκινγκ, σε πλατείες, σε παιδικές χαρές, σε όλες τις πτυχές της ζωής μας, ενώ τα λαϊκά εισοδήματα λεηλατούνται κι ένα σημαντικό τμήμα της κοινωνίας τίθεται στην ανεργία και το περιθώριο.
Το κίνημα κατά των διοδίων έχει αγκαλιαστεί από τον εργαζόμενο πληθυσμό γιατί δεν κάνει χαρτοπόλεμο και συνδιαλλαγές με υπουργεία, κυβερνήσεις και εταιρείες διοδίων. Το σύνθημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ» αποτελεί τη δική μας νομιμότητα ενάντια στις ληστρικές πολιτικές του μεγάλου κεφαλαίου, ενάντια στη λεηλασία της ζωής μας.
Δεν ζητάμε να φύγουν τα διόδια από τη γειτονιά μας και να πάνε παρακάτω, δεν ζητάμε καλύτερη τιμολογιακή πολιτική από τις εταιρείες αλλά αγωνιζόμαστε για να παραμείνουν οι χιλιοποληρωμένοι εθνικοί δρόμοι δημόσιο κοινωνικό αγαθό κι ελεύθεροι για όλους. Επεκτείνουμε το δίκαιο αγώνα μας σε όλο το μήκος των εθνικών δρόμων, σε πόλεις, χωριά, γειτονιές. Οι χιλιάδες πολίτες που δεν πληρώνουν να γίνουν εκατομμύρια!
Δηλώνουμε κατηγορηματικά ότι δεν θα χρεοκοπήσουμε εμείς, οι εργαζόμενοι, οι αγρότες, οι αυτοκινητιστές, οι μικροεπαγγελματίες και τα φτωχά λαϊκά στρώματα, αλλά αυτοί που ευθύνονται για τη κρίση του καπιταλιστικού συστήματος και δεν είναι άλλοι από τους τραπεζίτες, τους μεγαλοκατασκευαστές, το διεφθαρμένο πολιτικό τους προσωπικό.
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ – ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗ ΠΡΑΞΗ!
ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ Ε-65 & Σ’ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ!
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ & ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ!ΣΗΚΩΝΟΥΜΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ ΠΟΥ ΦΡΑΖΟΥΝ ΤΗ ΖΩΗ ΜΑΣ!
ΔΕΝ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΗ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ!
18-8-2010
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ
ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ, ΛΑΡΙΣΑΣ, ΤΡΙΚΑΛΩΝ, ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ διοργανώνει ανοικτή σύσκεψη την Τρίτη 24/8, ώρα 8μμ στο Δημαρχείο του Βόλου με σκοπό την ενημέρωση για το ζήτημα των διοδίων και το σχεδιασμό για την πανελλαδική κινητοποίηση στις 11/9 που θα ξεκινήσει με τη μορφή αυτοκινητοπομπής από Αθήνα έως Θεσσαλονίκη, με διαρκείς παρεμβάσεις σε όλα τα διοόδια του οδικού άξονα και συμμετοχή στην ανεξάρτητη πορεία στη ΔΕΘ.
Επίσης συμμετέχουμε στην πανθεσσαλική σύσκεψη που διοργανώνεται στα Τρίκαλα, την Πέμπτη 26/8, ώρα 8.30μμ με συμμετοχή όλων των επιτροπών, κινήσεων που δραστηριοποιούνται στη Θεσσαλία στο κίνημα κατά των διοδίων.
Έντυπη Έκδοση
Ελευθεροτυπία, Τετάρτη 18 Αυγούστου 2010
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΠΟΛΙΤΩΝ «Δεν πληρώνουμε»:
«Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!»
Της ΧΡΙΣΤΙΝΑΣ ΠΑΠΑΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΥ
Οι καινούργιοι σταθμοί των διοδίων που «φυτρώνουν» τελείως ξαφνικά όχι μόνο κατά μήκος του εθνικού οδικού δικτύου, αλλά και παραπλεύρως αυτού, οι αλλεπάλληλες αυξήσεις των τελών ειδικά τα δύο τελευταία χρόνια, αλλά και οι δρόμοι-«καρμανιόλες» που εξακολουθούν να υπάρχουν στο εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας, έχουν οδηγήσει πολίτες στη δημιουργία ενός κινήματος αντίστασης και διαμαρτυρίας, το οποίο με κεντρικό σύνθημα «Δεν πληρώνουμε» μέρα με τη μέρα διογκώνεται και εξαπλώνεται σε όλη την Ελλάδα.
Από κινητοποιήσεις πολιτών κόντρα στα διόδια
Από κινητοποιήσεις πολιτών κόντρα στα διόδια Χιλιάδες είναι μέχρι τώρα οι οδηγοί οι οποίοι αρνούνται να πληρώσουν τα τέλη στα διόδια - οι επιτροπές διαμαρτυρίας λένε ότι ξεπερνούν τους 200.000- υποστηρίζοντας ότι «οι δρόμοι πρέπει να είναι ελεύθεροι», καταγγέλλοντας «το απαράδεκτο και προκλητικό ξεπούλημα των εθνικών δρόμων στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα» και αντιδρώντας στο γεγονός ότι «αυτοί καλούνται να πληρώσουν τα έργα που είναι υποχρέωση του κράτους να κατασκευάσει και να συντηρήσει δωρεάν για όλους τους πολίτες του».
Η δράση των πολιτών, που τελευταία βρίσκει συμπαραστάτες φορείς, συνδικαλιστικές ενώσεις, εργατικά κέντρα και ομοσπονδίες, φαίνεται πως κλιμακώνεται, αφού για το επόμενο χρονικό διάστημα έχουν προγραμματιστεί δύο μεγάλες κινητοποιήσεις. Στις 25 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση των επιτροπών στον Βόλο, στις 26 στα Τρίκαλα και στις 31 Αυγούστου στο Εργατικό Κέντρο Εύβοιας. Στην τελευταία θα συμμετάσχουν εργατικά κέντρα της περιοχής και μαζί με τις επιτροπές κατοίκων θα ιδρύσουν από κοινού μια καινούργια επιτροπή ενάντια στα διόδια, στο Μνημόνιο και στα οικονομικά μέτρα.
Επίσης, στις 11 Σεπτεμβρίου, ημέρα που ο πρωθυπουργός θα μιλήσει στη ΔΕΘ, αυτοκινητοπομπή θα ξεκινήσει από τα διόδια των Αφιδνών με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη, κατά τη διάρκεια της οποίας τα αυτοκίνητα θα σταματούν σε όλα τα διόδια που υπάρχουν στη διαδρομή, θα τα ανοίγουν για τον κόσμο και όταν φτάσουν στη Θεσσαλονίκη θα συμμετάσχουν στην πορεία που θα πραγματοποιηθεί.
Οι πρώτες κινήσεις πολιτών ενάντια στην πληρωμή των διοδίων ξεκίνησαν το 2008 από χρήστες της εθνικής οδού Κορίνθου - Πατρών. Ενός δρόμου γνωστού από τα πολλά και θανατηφόρα τροχαία που σημειώνονται σε αυτόν. Στη συνέχεια, όπως μας εξηγεί ο κ. Βασίλης Παπαδόπουλος, κάτοικος Αφιδνών και μέλος του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Ενάντια στα Διόδια, το κίνημα αυτό εξαπλώθηκε.
«Μετά την παραχώρηση από την κυβέρνηση της Ν.Δ., αλλά και με τη σύμφωνη γνώμη του ΠΑΣΟΚ και του ΛΑΟΣ, των δημόσιων εθνικών δρόμων σε ιδιωτικές πολυεθνικές εταιρείες, κίνηση που έγινε βιαστικά πριν από τις εκλογές του Οκτωβρίου, ο κόσμος εξαγριώθηκε. Εγώ μένω στις Αφίδνες και είδα ξαφνικά να μας βάζουν διόδια έξω από το σπίτι μας. Και το πρόβλημα δεν ήταν μόνο για τους κατοίκους των Αφιδνών, αφορά κατοίκους 14 δήμων και κοινοτήτων της ΒΑ Αττικής, καθώς επίσης και τους εργαζομένους που πηγαίνουν κι έρχονται σε όλη την άτυπη βιομηχανική ζώνη των Οινοφύτων της Βοιωτίας, που είναι πάρα πολλοί».
Ετσι από τον Οκτώβριο του 2009 οι κινητοποιήσεις γενικεύτηκαν. Οι κάτοικοι άρχισαν να φτιάχνουν επιτροπές, να κλιμακώνουν τον αγώνα τους και πριν από λίγο καιρό συστάθηκε το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Ενάντια στα Διόδια, στο οποίο συγκαταλέγονται όλες οι επιτροπές που υπάρχουν στη χώρα.
«Οι επιτροπές συνεργάζονται μεταξύ τους, λειτουργούν δημοκρατικά, δεν έχουν προέδρους και γραμματείς, λαμβάνονται αποφάσεις μέσα από συνελεύσεις που γίνονται κατά τόπους, τα μέλη μας είναι απλοί πολίτες, έντονα πολιτικοποιημένοι αλλά χωρίς κομματικές εξαρτήσεις», επισημαίνει ο κ. Παπαδόπουλος και προσθέτει:
«Το κίνημά μας ενάντια στα διόδια έχει προεκτάσεις. Το θέμα των διοδίων είναι ένα επί μέρους ζήτημα των γενικότερων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν πλέον οι εργαζόμενοι». *
Εμείς και τα διόδια: 7 κινήσεις για ελεύθερη διέλευση
Τι επιπτώσεις έχει όμως η άρνηση πληρωμής τελών στα διόδια;
Τι ακριβώς πρέπει να κάνουν όσοι έχουν επιλέξει να μην πληρώνουν; Ποια διαδικασία πρέπει ν' ακολουθήσουν μέχρι ν' ανοίξει η μπάρα να περάσουν και να συνεχίσουν το ταξίδι τους;
Απαντήσεις σε όλα αυτά τα ερωτήματα αλλά και σε πολλά άλλα, μπορούν να βρουν στο site του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα Ενάντια στα Διόδια epitropesdiodiastop.blogspot.com
Οι οδηγίες πάντως που δίνονται μέσω του site του Συντονιστικού προς τους ενδιαφερομένους είναι:
1. Ενημερώνουμε τον υπάλληλο ότι «δεν πληρώνουμε διόδια».
2. Δίνουμε μόνο τον αριθμό του αυτοκινήτου μας.
3. Αρνούμαστε να υπογράψουμε οτιδήποτε.
4. Προειδοποιούμε ότι εάν δεν ανοίξουν την μπάρα σε 10 δευτερόλεπτα θεωρούμε ότι καταστρατηγούν το συνταγματικό μας δικαίωμα για ελεύθερη μετακίνηση πολιτών. Αν δεν το κάνουν, τότε
5. Κατεβαίνουμε από το αυτοκίνητο και με μια ώθηση προς τα εμπρός η μπάρα ανεβαίνει και μετά πηγαίνει στο πλάι.
6. Συνεχίζουμε τον δρόμο μας.
7. Η μπάρα δεν παθαίνει καμιά φθορά και δεν κάνουμε τίποτα παράνομο.
«Καμιά ποινική ευθύνη δεν φέρει αυτός που αρνείται να πληρώσει», σύμφωνα με το μέλος του Συντονιστικού, Βασίλη Παπαδόπουλο, και όπως υποστηρίζει η διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί βάσει της νομοθεσίας είναι η εξής: Ο υπάλληλος φωτογραφίζει τον αριθμό του αυτοκινήτου που αρνείται να πληρώσει, τον στέλνει στο υπουργείο Συγκοινωνιών, από εκεί εντοπίζεται ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου και η ιδιωτική εταιρεία τού στέλνει ένα έγγραφο μέσω του οποίου τον ενημερώνει ότι πρέπει να πληρώσει το αντίτιμο και του δίνει κάποιες μέρες περιθώριο. Εάν ο πολίτης δεν ανταποκριθεί, τότε η εταιρεία έχει το δικαίωμα να ζητήσει ως ποινή το εικοσαπλάσιο της αξίας του αντιτίμου που ο οδηγός δεν πλήρωσε.
Αυτή η διαδικασία όμως μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει ποτέ και σε κανέναν, γιατί όπως εξηγεί ο κ. Παπαδόπουλος από τη μια μπαίνουν αντισυνταγματικά ζητήματα και από την άλλη οι ιδιωτικές εταιρείες δεν είναι εντάξει με τις συμβάσεις που έχουν υπογράψει.
papastat@enet.gr
Μία ευρωπαϊκή διαδρομή: διόδια, δρόμοι και τιμές
Στη φωτογραφία ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος σε κινητοποίηση στις Αφίδνες
Ο 34χρονος Ιωσήφ Παπαδόπουλος, ιδιωτικός υπάλληλος, έχει χόμπι τα ταξίδια.
Του αρέσει να ταξιδεύει πάρα πολύ στην Ελλάδα και σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο φεύγει. Η ιστορία με τα διόδια, όμως, τον είχε κουράσει. Το φυλλάδιο από την κινητοποίησή στις Αφίδνες ήρθε την κατάλληλη στιγμή στα χέρια του. Εψαξε, ενημερώθηκε, έμαθε και τελικά κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πληρωμή τελών στους σταθμούς των διοδίων είναι πράξη παράνομη. Από τότε σταμάτησε να πληρώνει, αν και, όπως λέει, η πρώτη φορά που κατέβηκε από το αυτοκίνητό του για να σηκώσει την μπάρα ήταν δύσκολη.
«Μου είχαν κοπεί τα πόδια. Ταξίδευα μόνος μου για Θεσσαλονίκη και στον δρόμο σκεφτόμουν αν θα το έκανα. Δεν το είχα αποφασίσει. Οταν όμως έφτασα στον πρώτο σταθμό, είπα απλώς στον υπάλληλο "δεν πληρώνω". Εκείνος μου έφερε κάποιες αντιρρήσεις, περίμενα κάποια δευτερόλεπτα, κατέβηκα από το αυτοκίνητο, άνοιξα την μπαρα και έφυγα. Από τότε όλες οι μπάρες ανοίγουν με τον ίδιο τρόπο». Μέχρι σήμερα, πάντως, δεν έχει αντιμετωπίσει κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα από τους υπαλλήλους και όπως υποστηρίζει, τα προβλήματα τα δημιουργούν στα άτομα που βλέπουν ότι δεν πιστεύουν πολύ σε αυτό που κάνουν. Και βεβαίως δεν αισθάνεται κανένα φόβο για την πράξη του. «Ας έρθουν όποτε θέλουν». Ο ίδιος έχει πειστεί ότι δεν πρέπει να πληρώνουμε στα διόδια, γιατί, όπως λέει, τόσα χρόνια με τα τέλη κυκλοφορίας που έχουμε καταβάλει και με τα πακέτα επιδοτήσεων από την Ευρωπαϊκή Ενωση θα έπρεπε οι δρόμοι μας να είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση από αυτή που είναι σήμερα.
Σε αυτό το συμπέρασμα τον βοήθησε να καταλήξει και το ταξίδι που έκανε πρόσφατα με το αυτοκίνητό του στην Ευρώπη.
Για 16 μέρες, από τις 16 έως τις 31 Ιουλίου, ταξίδεψε σε δέκα χώρες και κατέγραψε δρόμους, διόδια και τιμές βενζίνης για να μπορέσει στη συνέχεια να κάνει τη σύγκριση με την Ελλάδα. Ενα οδοιπορικό με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, το οποίο ανήρτησε και στο blog epitropesdiodiastop.blogspot.com, με την ελπίδα, όπως λέει, να το διαβάσουν κάποιοι άνθρωποι και να καταλάβουν ότι στην Ελλάδα μάς κοροϊδεύουν. Ακολουθεί το οδοιπορικό στις 10 ευρωπαϊκές χώρες, όπως το καταγράφει ο ίδιος ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος:
ΣΛΟΒΑΚΙΑ - ΤΣΕΧΙΑ
Η κατάσταση του οδικού δικτύου αρκετά καλή, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μία βοηθητική και διαχωριστική στη μέση. Ενα στοιχείο του δρόμου ήτανοι κάθετες λωρίδες στο οδόστρωμα ανά μερικά μέτρα, οι οποίες είχαν άγρια υφή, πιθανόν για αντιολισθητικούς λόγους (αν και ήταν λίγο ενοχλητικό το συνεχόμενο χρ...χρ....χρ που έκαναν τα λάστιχα). Ανά 2 με 3 χλμ. σε όλο το εθνικό δίκτυο υπήρχαν τηλέφωνα ανάγκης. Σε Σλοβακία και Τσεχία συνολικά κάναμε 580 χλμ.
ΣΛΟΒΑΚΙΑ
Βενζίνη: 1,32 ευρώ
Διόδια Δεν υπάρχουν!!! Πληρώσαμε 16,32 ευρώ βινιέτα στα σύνορα, όταν μπήκαμε, με ισχύ 7 ημερών
ΤΣΕΧΙΑ
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,25 έως 1,38 ευρώ/λίτρο.
Διόδια
Δεν υπάρχουν!!! Πληρώσαμε 16,32 ευρώ βινιέτα με ισχύ 10 ημερών.
ΙΤΑΛΙΑ
Πάρα πολύ καλό οδικό δίκτυο, με πολύ ωραίο οδόστρωμα. Τουλάχιστον 2 λωρίδες και μία βοηθητική ανά κατεύθυνση σε όλο το εθνικό δίκτυο, με τηλέφωνα ανάγκης ανά μερικά χιλιόμετρα. Στην autostrada υπήρχαν ηλεκτρονικές πινακίδες που ενημέρωναν τους οδηγούς για το ποια βενζινάδικα υπάρχουν στην πορεία τους, σε πόσα χιλιόμετρα και για την τιμή βενζίνης που είχε το καθένα, ώστε να μπορεί ο κάθε οδηγός να επιλέξει που θα σταματήσει.
Διόδια: παντού!!! Σε κάθε είσοδο στην autostrada υπήρχαν διόδια όπου έπαιρνα μια βινιέτα. Σε κάθε έξοδο υπήρχαν πάλι διόδια, όπου πλήρωνα ανάλογα με τα χιλιόμετρα που είχα διανύσει. Βέβαια, αν δεν ήθελα να χρησιμοποιήσω την autostrada, θα μπορούσα να μετακινηθώ από το παράπλευρο οδικό δίκτυο που υπάρχει, με μεγαλύτερη όμως καθυστέρηση λόγω του ότι περνάει μέσα από χωριά και πόλεις. Το κόστος των διοδίων, απλώς υπερβολικό.
Βενζίνη: Κυμαινόταν από 1,27 έως 1,42 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Για 532 χλμ. πληρώσαμε 31,10 ευρώ.
Για 113 χλμ. πληρώσαμε 6,20 ευρώ.
Για 73 χλμ. πληρώσαμε 4 ευρώ.
Για 157 χλμ. πληρώσαμε 9,7 ευρώ.
Για 260 χλμ. πληρώσαμε 16,6 ευρώ.
Για 120 χλμ. πληρώσαμε 8,4 ευρώ.
ΟΥΓΓΑΡΙΑ
Φοβερό οδικό δίκτυο.
Η ποιότητα του οδοστρώματος τρομερή, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μία βοηθητική με διαχωριστική λωρίδα στη μέση. Τα μπαλώματα που υπήρχαν σε μερικά σημεία δεν γίνονταν αισθητά όταν περνούσε το αυτοκίνητο από επάνω τους (όπως ακριβώς και στην Ελλάδα δηλαδή). Στο εθνικό δίκτυο ανά 2 χιλιόμετρα υπήρχε τηλέφωνο ανάγκης και ανά 5 χλμ. πάρκινγκ με χτισμένες τουαλέτες και βρύση με πόσιμο νερό!!! Στην Ουγγαρία κάναμε συνολικά 524 χλμ.
Βενζίνη: Κυμαινόταν από 1,20 έως 1,25 euro/lit με την τιμή 1,24 να είναι σταθερή σε όλο το εθνικό δίκτυο.
Διόδια: Δεν υπάρχουν!!! Πληρώσαμε 8 ευρώ βινιέτα (προπληρωμένη κάρτα διόδου) στα σύνορα, όταν μπήκαμε, με ισχύ 4 ημερών για τη χρήση των δρόμων.
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Τι να πει κανείς για το οδικό δίκτυο; Απλώς τέλειο. Το οδόστρωμα είναι αντιολισθητικό, αψεγάδιαστο και με μοναδικά επίπεδα πρόσφυσης. Ενδεικτικά σας αναφέρω ότι ταξίδευα με βροχή και τους καθαριστήρες στην 3η ταχύτητα και ο δρόμος ήταν σχεδόν στεγνός. Οδηγούσα και ένιωθα ασφάλεια με ταχύτητες 140-160 χλμ., με καταρρακτώδη βροχή. Απίστευτο. Τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μία βοηθητική με διαχωριστική λωρίδα στη μέση. Τηλέφωνο ναάγκης ανά 2-3 χλμ. Διανύσαμε συνολικά 390 χλμ.
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,39 έως 1,34 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Δεν υπάρχουν!!!
ΑΥΣΤΡΙΑ
Ισχύουν τα ίδια ακριβώς με τη Γερμανία. Διανύσαμε συνολικά 108 χλμ.
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,37 έως 1,39 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Πληρώσαμε 8 ευρώ μόνο στο σημείο διέλευσης των Αλπεων, αλλά δεν μ'ενόχλησε τόσο γιατί οι Αλπεις είναι φανταστικές.
ΚΡΟΑΤΙΑ
Σχετικά καλό οδικό δίκτυο με δύο λωρίδες και μία βοηθητική ανά κατεύθυνση με διαχωριστική λωρίδα στη μέση και με τηλέφωνο ανάγκης κάθε λίγα χιλιόμετρα. Με καταρρακτώδη βροχή τα συνεργεία οδοποιίας δούλευαν κανονικά και έστρωναν καινούργια άσφαλτο-πίσσα, σαν να μην έτρεχε τίποτα.
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,12 έως 1,15 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Πληρώσαμε 5 ευρώ για 44 χλμ. Εχουν όμως και το σύστημα της Ιταλίας με βινιέτα και χρέωση αναλόγως τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Εμείς για 271 χλμ. πληρώσαμε 15 ευρώ.
ΣΕΡΒΙΑ
Το οδικό δίκτυο σχετικά καλό, με στο μεγαλύτερο μέρος του 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση και βοηθητική, με διαχωριστική λωρίδα ενδιάμεσα. Η ποιότητα του οδοστρώματος σχετικά καλή, αλλά υπήρχαν και μερικά τμήματα που ήταν σε αρκετά άσχημη κατάσταση.
Βενζίνη: 1,14 ή 1,12 ευρώ/λίτρο, σταθερές σε όλο το εθνικό δίκτυο της χώρας.
Διόδια: 13 ευρώ για 617 χιλιόμετρα.
ΣΚΟΠΙΑ
Το οδικό δίκτυο θυμίζει κατά το μεγαλύτερο μέρος του το «πανέμορφο» κομμάτι της δική μας Κορίνθου - Πατρών. Μπαλώματα και χάλια οδόστρωμα, συν το ότι στο μεγαλύτερο μέρος υπάρχει μόνο μία λωρίδα ανά κατεύθυνση χωρίς προστατευτικές μπάρες στη μέση.
Βενζίνη: 1,16 ευρώ/λίτρο, σταθερή σε όλο το εθνικό δίκτυο της χώρας.
Διόδια: 3 ευρώ για 200 χιλιόμετρα.
ΣΛΟΒΕΝΙΑ
Ευχάριστο και ασφαλές οδικό δίκτυο σε σχετικά καλή κατάσταση. Δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μία βοηθητική με διαχωριστική στη μέση. Ανά 2-3 χλμ. υπήρχε τηλέφωνο ανάγκης.
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,21 έως 1,24 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Δεν υπάρχουν. Πληρώσαμε μόνο βινιέτα αξίας 15 ευρώ για χρήση των δρόμων για 7 ημέρες.
Ελευθεροτυπία, Τετάρτη 18 Αυγούστου 2010
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΠΟΛΙΤΩΝ «Δεν πληρώνουμε»:
«Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!»
Της ΧΡΙΣΤΙΝΑΣ ΠΑΠΑΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΥ
Οι καινούργιοι σταθμοί των διοδίων που «φυτρώνουν» τελείως ξαφνικά όχι μόνο κατά μήκος του εθνικού οδικού δικτύου, αλλά και παραπλεύρως αυτού, οι αλλεπάλληλες αυξήσεις των τελών ειδικά τα δύο τελευταία χρόνια, αλλά και οι δρόμοι-«καρμανιόλες» που εξακολουθούν να υπάρχουν στο εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας, έχουν οδηγήσει πολίτες στη δημιουργία ενός κινήματος αντίστασης και διαμαρτυρίας, το οποίο με κεντρικό σύνθημα «Δεν πληρώνουμε» μέρα με τη μέρα διογκώνεται και εξαπλώνεται σε όλη την Ελλάδα.
Από κινητοποιήσεις πολιτών κόντρα στα διόδια
Από κινητοποιήσεις πολιτών κόντρα στα διόδια Χιλιάδες είναι μέχρι τώρα οι οδηγοί οι οποίοι αρνούνται να πληρώσουν τα τέλη στα διόδια - οι επιτροπές διαμαρτυρίας λένε ότι ξεπερνούν τους 200.000- υποστηρίζοντας ότι «οι δρόμοι πρέπει να είναι ελεύθεροι», καταγγέλλοντας «το απαράδεκτο και προκλητικό ξεπούλημα των εθνικών δρόμων στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα» και αντιδρώντας στο γεγονός ότι «αυτοί καλούνται να πληρώσουν τα έργα που είναι υποχρέωση του κράτους να κατασκευάσει και να συντηρήσει δωρεάν για όλους τους πολίτες του».
Η δράση των πολιτών, που τελευταία βρίσκει συμπαραστάτες φορείς, συνδικαλιστικές ενώσεις, εργατικά κέντρα και ομοσπονδίες, φαίνεται πως κλιμακώνεται, αφού για το επόμενο χρονικό διάστημα έχουν προγραμματιστεί δύο μεγάλες κινητοποιήσεις. Στις 25 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση των επιτροπών στον Βόλο, στις 26 στα Τρίκαλα και στις 31 Αυγούστου στο Εργατικό Κέντρο Εύβοιας. Στην τελευταία θα συμμετάσχουν εργατικά κέντρα της περιοχής και μαζί με τις επιτροπές κατοίκων θα ιδρύσουν από κοινού μια καινούργια επιτροπή ενάντια στα διόδια, στο Μνημόνιο και στα οικονομικά μέτρα.
Επίσης, στις 11 Σεπτεμβρίου, ημέρα που ο πρωθυπουργός θα μιλήσει στη ΔΕΘ, αυτοκινητοπομπή θα ξεκινήσει από τα διόδια των Αφιδνών με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη, κατά τη διάρκεια της οποίας τα αυτοκίνητα θα σταματούν σε όλα τα διόδια που υπάρχουν στη διαδρομή, θα τα ανοίγουν για τον κόσμο και όταν φτάσουν στη Θεσσαλονίκη θα συμμετάσχουν στην πορεία που θα πραγματοποιηθεί.
Οι πρώτες κινήσεις πολιτών ενάντια στην πληρωμή των διοδίων ξεκίνησαν το 2008 από χρήστες της εθνικής οδού Κορίνθου - Πατρών. Ενός δρόμου γνωστού από τα πολλά και θανατηφόρα τροχαία που σημειώνονται σε αυτόν. Στη συνέχεια, όπως μας εξηγεί ο κ. Βασίλης Παπαδόπουλος, κάτοικος Αφιδνών και μέλος του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Ενάντια στα Διόδια, το κίνημα αυτό εξαπλώθηκε.
«Μετά την παραχώρηση από την κυβέρνηση της Ν.Δ., αλλά και με τη σύμφωνη γνώμη του ΠΑΣΟΚ και του ΛΑΟΣ, των δημόσιων εθνικών δρόμων σε ιδιωτικές πολυεθνικές εταιρείες, κίνηση που έγινε βιαστικά πριν από τις εκλογές του Οκτωβρίου, ο κόσμος εξαγριώθηκε. Εγώ μένω στις Αφίδνες και είδα ξαφνικά να μας βάζουν διόδια έξω από το σπίτι μας. Και το πρόβλημα δεν ήταν μόνο για τους κατοίκους των Αφιδνών, αφορά κατοίκους 14 δήμων και κοινοτήτων της ΒΑ Αττικής, καθώς επίσης και τους εργαζομένους που πηγαίνουν κι έρχονται σε όλη την άτυπη βιομηχανική ζώνη των Οινοφύτων της Βοιωτίας, που είναι πάρα πολλοί».
Ετσι από τον Οκτώβριο του 2009 οι κινητοποιήσεις γενικεύτηκαν. Οι κάτοικοι άρχισαν να φτιάχνουν επιτροπές, να κλιμακώνουν τον αγώνα τους και πριν από λίγο καιρό συστάθηκε το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Ενάντια στα Διόδια, στο οποίο συγκαταλέγονται όλες οι επιτροπές που υπάρχουν στη χώρα.
«Οι επιτροπές συνεργάζονται μεταξύ τους, λειτουργούν δημοκρατικά, δεν έχουν προέδρους και γραμματείς, λαμβάνονται αποφάσεις μέσα από συνελεύσεις που γίνονται κατά τόπους, τα μέλη μας είναι απλοί πολίτες, έντονα πολιτικοποιημένοι αλλά χωρίς κομματικές εξαρτήσεις», επισημαίνει ο κ. Παπαδόπουλος και προσθέτει:
«Το κίνημά μας ενάντια στα διόδια έχει προεκτάσεις. Το θέμα των διοδίων είναι ένα επί μέρους ζήτημα των γενικότερων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν πλέον οι εργαζόμενοι». *
Εμείς και τα διόδια: 7 κινήσεις για ελεύθερη διέλευση
Τι επιπτώσεις έχει όμως η άρνηση πληρωμής τελών στα διόδια;
Τι ακριβώς πρέπει να κάνουν όσοι έχουν επιλέξει να μην πληρώνουν; Ποια διαδικασία πρέπει ν' ακολουθήσουν μέχρι ν' ανοίξει η μπάρα να περάσουν και να συνεχίσουν το ταξίδι τους;
Απαντήσεις σε όλα αυτά τα ερωτήματα αλλά και σε πολλά άλλα, μπορούν να βρουν στο site του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα Ενάντια στα Διόδια epitropesdiodiastop.blogspot.com
Οι οδηγίες πάντως που δίνονται μέσω του site του Συντονιστικού προς τους ενδιαφερομένους είναι:
1. Ενημερώνουμε τον υπάλληλο ότι «δεν πληρώνουμε διόδια».
2. Δίνουμε μόνο τον αριθμό του αυτοκινήτου μας.
3. Αρνούμαστε να υπογράψουμε οτιδήποτε.
4. Προειδοποιούμε ότι εάν δεν ανοίξουν την μπάρα σε 10 δευτερόλεπτα θεωρούμε ότι καταστρατηγούν το συνταγματικό μας δικαίωμα για ελεύθερη μετακίνηση πολιτών. Αν δεν το κάνουν, τότε
5. Κατεβαίνουμε από το αυτοκίνητο και με μια ώθηση προς τα εμπρός η μπάρα ανεβαίνει και μετά πηγαίνει στο πλάι.
6. Συνεχίζουμε τον δρόμο μας.
7. Η μπάρα δεν παθαίνει καμιά φθορά και δεν κάνουμε τίποτα παράνομο.
«Καμιά ποινική ευθύνη δεν φέρει αυτός που αρνείται να πληρώσει», σύμφωνα με το μέλος του Συντονιστικού, Βασίλη Παπαδόπουλο, και όπως υποστηρίζει η διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί βάσει της νομοθεσίας είναι η εξής: Ο υπάλληλος φωτογραφίζει τον αριθμό του αυτοκινήτου που αρνείται να πληρώσει, τον στέλνει στο υπουργείο Συγκοινωνιών, από εκεί εντοπίζεται ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου και η ιδιωτική εταιρεία τού στέλνει ένα έγγραφο μέσω του οποίου τον ενημερώνει ότι πρέπει να πληρώσει το αντίτιμο και του δίνει κάποιες μέρες περιθώριο. Εάν ο πολίτης δεν ανταποκριθεί, τότε η εταιρεία έχει το δικαίωμα να ζητήσει ως ποινή το εικοσαπλάσιο της αξίας του αντιτίμου που ο οδηγός δεν πλήρωσε.
Αυτή η διαδικασία όμως μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει ποτέ και σε κανέναν, γιατί όπως εξηγεί ο κ. Παπαδόπουλος από τη μια μπαίνουν αντισυνταγματικά ζητήματα και από την άλλη οι ιδιωτικές εταιρείες δεν είναι εντάξει με τις συμβάσεις που έχουν υπογράψει.
papastat@enet.gr
Μία ευρωπαϊκή διαδρομή: διόδια, δρόμοι και τιμές
Στη φωτογραφία ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος σε κινητοποίηση στις ΑφίδνεςΟ 34χρονος Ιωσήφ Παπαδόπουλος, ιδιωτικός υπάλληλος, έχει χόμπι τα ταξίδια.
Του αρέσει να ταξιδεύει πάρα πολύ στην Ελλάδα και σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο φεύγει. Η ιστορία με τα διόδια, όμως, τον είχε κουράσει. Το φυλλάδιο από την κινητοποίησή στις Αφίδνες ήρθε την κατάλληλη στιγμή στα χέρια του. Εψαξε, ενημερώθηκε, έμαθε και τελικά κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πληρωμή τελών στους σταθμούς των διοδίων είναι πράξη παράνομη. Από τότε σταμάτησε να πληρώνει, αν και, όπως λέει, η πρώτη φορά που κατέβηκε από το αυτοκίνητό του για να σηκώσει την μπάρα ήταν δύσκολη.
«Μου είχαν κοπεί τα πόδια. Ταξίδευα μόνος μου για Θεσσαλονίκη και στον δρόμο σκεφτόμουν αν θα το έκανα. Δεν το είχα αποφασίσει. Οταν όμως έφτασα στον πρώτο σταθμό, είπα απλώς στον υπάλληλο "δεν πληρώνω". Εκείνος μου έφερε κάποιες αντιρρήσεις, περίμενα κάποια δευτερόλεπτα, κατέβηκα από το αυτοκίνητο, άνοιξα την μπαρα και έφυγα. Από τότε όλες οι μπάρες ανοίγουν με τον ίδιο τρόπο». Μέχρι σήμερα, πάντως, δεν έχει αντιμετωπίσει κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα από τους υπαλλήλους και όπως υποστηρίζει, τα προβλήματα τα δημιουργούν στα άτομα που βλέπουν ότι δεν πιστεύουν πολύ σε αυτό που κάνουν. Και βεβαίως δεν αισθάνεται κανένα φόβο για την πράξη του. «Ας έρθουν όποτε θέλουν». Ο ίδιος έχει πειστεί ότι δεν πρέπει να πληρώνουμε στα διόδια, γιατί, όπως λέει, τόσα χρόνια με τα τέλη κυκλοφορίας που έχουμε καταβάλει και με τα πακέτα επιδοτήσεων από την Ευρωπαϊκή Ενωση θα έπρεπε οι δρόμοι μας να είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση από αυτή που είναι σήμερα.
Σε αυτό το συμπέρασμα τον βοήθησε να καταλήξει και το ταξίδι που έκανε πρόσφατα με το αυτοκίνητό του στην Ευρώπη.
Για 16 μέρες, από τις 16 έως τις 31 Ιουλίου, ταξίδεψε σε δέκα χώρες και κατέγραψε δρόμους, διόδια και τιμές βενζίνης για να μπορέσει στη συνέχεια να κάνει τη σύγκριση με την Ελλάδα. Ενα οδοιπορικό με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, το οποίο ανήρτησε και στο blog epitropesdiodiastop.blogspot.com, με την ελπίδα, όπως λέει, να το διαβάσουν κάποιοι άνθρωποι και να καταλάβουν ότι στην Ελλάδα μάς κοροϊδεύουν. Ακολουθεί το οδοιπορικό στις 10 ευρωπαϊκές χώρες, όπως το καταγράφει ο ίδιος ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος:
ΣΛΟΒΑΚΙΑ - ΤΣΕΧΙΑ
Η κατάσταση του οδικού δικτύου αρκετά καλή, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μία βοηθητική και διαχωριστική στη μέση. Ενα στοιχείο του δρόμου ήτανοι κάθετες λωρίδες στο οδόστρωμα ανά μερικά μέτρα, οι οποίες είχαν άγρια υφή, πιθανόν για αντιολισθητικούς λόγους (αν και ήταν λίγο ενοχλητικό το συνεχόμενο χρ...χρ....χρ που έκαναν τα λάστιχα). Ανά 2 με 3 χλμ. σε όλο το εθνικό δίκτυο υπήρχαν τηλέφωνα ανάγκης. Σε Σλοβακία και Τσεχία συνολικά κάναμε 580 χλμ.
ΣΛΟΒΑΚΙΑ
Βενζίνη: 1,32 ευρώ
Διόδια Δεν υπάρχουν!!! Πληρώσαμε 16,32 ευρώ βινιέτα στα σύνορα, όταν μπήκαμε, με ισχύ 7 ημερών
ΤΣΕΧΙΑ
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,25 έως 1,38 ευρώ/λίτρο.
Διόδια
Δεν υπάρχουν!!! Πληρώσαμε 16,32 ευρώ βινιέτα με ισχύ 10 ημερών.
ΙΤΑΛΙΑ
Πάρα πολύ καλό οδικό δίκτυο, με πολύ ωραίο οδόστρωμα. Τουλάχιστον 2 λωρίδες και μία βοηθητική ανά κατεύθυνση σε όλο το εθνικό δίκτυο, με τηλέφωνα ανάγκης ανά μερικά χιλιόμετρα. Στην autostrada υπήρχαν ηλεκτρονικές πινακίδες που ενημέρωναν τους οδηγούς για το ποια βενζινάδικα υπάρχουν στην πορεία τους, σε πόσα χιλιόμετρα και για την τιμή βενζίνης που είχε το καθένα, ώστε να μπορεί ο κάθε οδηγός να επιλέξει που θα σταματήσει.
Διόδια: παντού!!! Σε κάθε είσοδο στην autostrada υπήρχαν διόδια όπου έπαιρνα μια βινιέτα. Σε κάθε έξοδο υπήρχαν πάλι διόδια, όπου πλήρωνα ανάλογα με τα χιλιόμετρα που είχα διανύσει. Βέβαια, αν δεν ήθελα να χρησιμοποιήσω την autostrada, θα μπορούσα να μετακινηθώ από το παράπλευρο οδικό δίκτυο που υπάρχει, με μεγαλύτερη όμως καθυστέρηση λόγω του ότι περνάει μέσα από χωριά και πόλεις. Το κόστος των διοδίων, απλώς υπερβολικό.
Βενζίνη: Κυμαινόταν από 1,27 έως 1,42 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Για 532 χλμ. πληρώσαμε 31,10 ευρώ.
Για 113 χλμ. πληρώσαμε 6,20 ευρώ.
Για 73 χλμ. πληρώσαμε 4 ευρώ.
Για 157 χλμ. πληρώσαμε 9,7 ευρώ.
Για 260 χλμ. πληρώσαμε 16,6 ευρώ.
Για 120 χλμ. πληρώσαμε 8,4 ευρώ.
ΟΥΓΓΑΡΙΑ
Φοβερό οδικό δίκτυο.
Η ποιότητα του οδοστρώματος τρομερή, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μία βοηθητική με διαχωριστική λωρίδα στη μέση. Τα μπαλώματα που υπήρχαν σε μερικά σημεία δεν γίνονταν αισθητά όταν περνούσε το αυτοκίνητο από επάνω τους (όπως ακριβώς και στην Ελλάδα δηλαδή). Στο εθνικό δίκτυο ανά 2 χιλιόμετρα υπήρχε τηλέφωνο ανάγκης και ανά 5 χλμ. πάρκινγκ με χτισμένες τουαλέτες και βρύση με πόσιμο νερό!!! Στην Ουγγαρία κάναμε συνολικά 524 χλμ.
Βενζίνη: Κυμαινόταν από 1,20 έως 1,25 euro/lit με την τιμή 1,24 να είναι σταθερή σε όλο το εθνικό δίκτυο.
Διόδια: Δεν υπάρχουν!!! Πληρώσαμε 8 ευρώ βινιέτα (προπληρωμένη κάρτα διόδου) στα σύνορα, όταν μπήκαμε, με ισχύ 4 ημερών για τη χρήση των δρόμων.
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Τι να πει κανείς για το οδικό δίκτυο; Απλώς τέλειο. Το οδόστρωμα είναι αντιολισθητικό, αψεγάδιαστο και με μοναδικά επίπεδα πρόσφυσης. Ενδεικτικά σας αναφέρω ότι ταξίδευα με βροχή και τους καθαριστήρες στην 3η ταχύτητα και ο δρόμος ήταν σχεδόν στεγνός. Οδηγούσα και ένιωθα ασφάλεια με ταχύτητες 140-160 χλμ., με καταρρακτώδη βροχή. Απίστευτο. Τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μία βοηθητική με διαχωριστική λωρίδα στη μέση. Τηλέφωνο ναάγκης ανά 2-3 χλμ. Διανύσαμε συνολικά 390 χλμ.
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,39 έως 1,34 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Δεν υπάρχουν!!!
ΑΥΣΤΡΙΑ
Ισχύουν τα ίδια ακριβώς με τη Γερμανία. Διανύσαμε συνολικά 108 χλμ.
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,37 έως 1,39 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Πληρώσαμε 8 ευρώ μόνο στο σημείο διέλευσης των Αλπεων, αλλά δεν μ'ενόχλησε τόσο γιατί οι Αλπεις είναι φανταστικές.
ΚΡΟΑΤΙΑ
Σχετικά καλό οδικό δίκτυο με δύο λωρίδες και μία βοηθητική ανά κατεύθυνση με διαχωριστική λωρίδα στη μέση και με τηλέφωνο ανάγκης κάθε λίγα χιλιόμετρα. Με καταρρακτώδη βροχή τα συνεργεία οδοποιίας δούλευαν κανονικά και έστρωναν καινούργια άσφαλτο-πίσσα, σαν να μην έτρεχε τίποτα.
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,12 έως 1,15 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Πληρώσαμε 5 ευρώ για 44 χλμ. Εχουν όμως και το σύστημα της Ιταλίας με βινιέτα και χρέωση αναλόγως τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Εμείς για 271 χλμ. πληρώσαμε 15 ευρώ.
ΣΕΡΒΙΑ
Το οδικό δίκτυο σχετικά καλό, με στο μεγαλύτερο μέρος του 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση και βοηθητική, με διαχωριστική λωρίδα ενδιάμεσα. Η ποιότητα του οδοστρώματος σχετικά καλή, αλλά υπήρχαν και μερικά τμήματα που ήταν σε αρκετά άσχημη κατάσταση.
Βενζίνη: 1,14 ή 1,12 ευρώ/λίτρο, σταθερές σε όλο το εθνικό δίκτυο της χώρας.
Διόδια: 13 ευρώ για 617 χιλιόμετρα.
ΣΚΟΠΙΑ
Το οδικό δίκτυο θυμίζει κατά το μεγαλύτερο μέρος του το «πανέμορφο» κομμάτι της δική μας Κορίνθου - Πατρών. Μπαλώματα και χάλια οδόστρωμα, συν το ότι στο μεγαλύτερο μέρος υπάρχει μόνο μία λωρίδα ανά κατεύθυνση χωρίς προστατευτικές μπάρες στη μέση.
Βενζίνη: 1,16 ευρώ/λίτρο, σταθερή σε όλο το εθνικό δίκτυο της χώρας.
Διόδια: 3 ευρώ για 200 χιλιόμετρα.
ΣΛΟΒΕΝΙΑ
Ευχάριστο και ασφαλές οδικό δίκτυο σε σχετικά καλή κατάσταση. Δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μία βοηθητική με διαχωριστική στη μέση. Ανά 2-3 χλμ. υπήρχε τηλέφωνο ανάγκης.
Βενζίνη: κυμαινόταν μεταξύ 1,21 έως 1,24 ευρώ/λίτρο.
Διόδια: Δεν υπάρχουν. Πληρώσαμε μόνο βινιέτα αξίας 15 ευρώ για χρήση των δρόμων για 7 ημέρες.
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
OΛΟΙ ΣΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΡΕΙΑ, με αυτοκίνητα, ΑΘΗΝΑ- ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ(ΔΕΘ) στις 11-9-10
Αθήνα, 17-08-10.
Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 17-8-10, η προγραμματισμένη Ανοιχτή Συνέλευση των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια, στη κατάμεστη Λέσχη Υπογείως στην Καλλιδρομίου 94, στην Αθήνα.
Συμμετείχαν δεκάδες συναγωνιστές από Κινήματα από τα Κάτω όπως η Ανοιχτή Πρωτοβουλία Πολιτών Βόρειας Αττικής και Ευβοϊκού , η Επιτροπή Αγώνα ενάντια στα ΧΥΤΑ Γραμματικού, το Stop Cartel, η Πρωτοβουλία Ελεύθεροι Δρόμοι-Ελεύθεροι Χώροι Δυτικής Αττικής, η Κατάληψη της Δημοτικής Αγοράς Κυψέλης, η Κατάληψη του πάρκου Κύπρου-Πατησίων, συναγωνιστές από το κίνημα του Ελληνικού κλπ και φυσικά από τις Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια.
Παρά τον καύσωνα και την περίοδο των μπάνιων του λαού οι συναγωνιστές έδωσαν ηχηρό παρόν. Πραγματοποιήθηκε μία άκρως ενημερωτική και εποικοδομητική συζήτηση που αφορούσε το κίνημα κατά των διοδίων και γενικότερα το ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ. Επίσης έγινε ενημέρωση πάνω σε όλα τα κινήματα, τον συντονισμό αυτών και την κοινή τους γενεσιουργό αιτία που δεν είναι άλλη από το ίδιο το σύστημα και την μεγαλύτερη στην ιστορία κρίση του που εξαθλιώνει τους εργαζόμενους.
Η όλη συζήτηση κατέληξε σε σημαντικές αποφάσεις:
-ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ και ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ στο Εργατικό Κέντρο της Εύβοιας (οδός Μ.Φριζή 10, Χαλκίδα) την Τρίτη 31-08-10 στις 7 μμ Συνδιοργανώνεται από τις Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια, το Εργατικό Κέντρο Εύβοιας, το Εργατικό Κέντρο Λιβαδειάς, το Εργατικό Κέντρο Θήβας, το Εργατικό Κέντρο Καρπενησίου και το Εργατικό Κέντρο Βόρειας Εύβοιας.
-ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ ΜΕΓΑΛΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (ΔΕΘ), το Σάββατο 11-09-10.
Οι Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια οργανώνουν σε συνεργασία με τα προαναφερθέντα Εργατικά Κέντρα και τα Κινήματα που συμμετείχαν στη σημερινή Ανοιχτή Συνέλευση, την αυτοκινητοπορεία που θα ξεκινήσει από τα διόδια Αφιδνών και θα καταλήξει στη Θεσσαλονίκη, ανοίγοντας όλους τους σταθμούς διοδίων που καθ οδόν θα συναντά.
Καλούμε στην μεγάλη αυτή συνδιοργάνωση να λάβουν μέρος όλα τα Εργατικά Κέντρα, οι Συλλογικότητες, κινήσεις πολιτών, τα Κινήματα από τα κάτω και όλοι οι απλοί πολίτες που θέλουν να αγωνιστούν μαζί μας .
-ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΕ ΜΝΗΜΟΝΙΟ- ΤΡΟΙΚΑ- ΑΝΕΡΓΙΑ.
-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ.
Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια.
περισσότερες πληροφορίες και τηλέφωνα για να δηλώσετε συμμετοχή στην πορεία: http://epitropesdiodiastop.blogspot.com
Για τους «αρνητές»
πηγή: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
Στο... διεθνών προδιαγραφών οδικό δίκτυο Κορίνθου - Πατρών, όπου δεκάδες άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους κάθε χρόνο, η κοινοπραξία που εισπράττει τα διόδια δίνει στους οδηγούς που αρνούνται να πληρώσουν τα 2,90 ευρώ φυλλάδιο «ψαρωτικό» στο οποίο προβάλλεται νομική επιχειρηματολογία που επιχειρεί να πείσει ότι η... κοινοτική οδηγία που ορίζει ποιοι αυτοκινητόδρομοι μπορεί να έχουν χρέωση διέλευσης, δεν ισχύει.
Μονά ζυγά δικά τους, δηλαδή. Εάν είναι να παίρνουν -μέσω του Δημοσίου- τις ευρωπαϊκές επιδοτήσεις για τα έργα, η Ευρώπη είναι καλή. Εάν, όμως, μία οδηγία της Ευρωπαϊκής Ενωσης κάνει ζημιά στο ταμείο τους, πρσπαθούν να την «ακυρώσουν», λέγοντας ότι αυτή έχει «τροποποιηθεί» και ότι ο άξονας Ελευσίνας - Πάτρας - Κορίνθου υπάγεται στο Διευρωπαϊκό Οδικό Δίκτυο.
*Με... ενάμιση ρεύμα κυκλοφορίας και χωρίς νησίδα και φωτισμό;
Μπ. Πολ.
Τρίτη 17 Αυγούστου 2010
Ενώ η Νεα Οδος ΑΕ που εκμεταλλευεται τους Εθνικους μας δρόμους προσπαθει να μας καθησυχασει οι Επιτροπς αγωνα Κατοικων, Πολιτων και Εργαζομενων Μωλου ετοιμαζονται για "θερμη υποδοχη". Η δημοτικη αρχη του Μωλου Φθιωτιδας ανακοινωσε την πληρη συμπαραταξη με τον αγωνα των κατοικων για την πληρη και οριστικη καταργηση των διοδιων. Μενει , βεβαια, περα απο τα λογια να δουμε πραξεις . Μιας και πολλοι δημοτικοι αρχοντες αλλα λενε και αλλα πραττουν...
ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
Δευτέρα 16 Αυγούστου 2010
Πότε θα λειτουργήσουν τα διόδια στην Αγία Τριάδα?
Δευτέρα, 16 Αύγουστος 2010
πηγή: Λαμία report
Όλα είναι έτοιμα, αλλά δεν λειτούργησαν ακόμη τα διόδια στην Αγία Τριάδα.
Όταν ρωτήσαμε την εταιρεία για την ημερομηνία έναρξης της λειτουργίας των διοδίων, η υπεύθυνη τύπου κ. Λάμπρου μας απάντησε:
«Δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμα συγκεκριμένη ημερομηνία έναρξης του σταθμού Αγ. Τριάδας. Είμαστε έτοιμοι και στόχος μας είναι να λειτουργήσουμε το συντομότερο δυνατό. Σε κάθε περίπτωση θα σταλεί ενημερωτικό δελτίο τύπου πριν την έναρξη της λειτουργίας, με όλες τις πληροφορίες για την ημερομηνία και τα τέλη διοδίων.»
Λάμπρου Φωτεινή
Head of PR & Markeitng
Νέα Οδός Α.Ε.
Ωστόσο περισσεύει η αγανάκτηση στους κατοίκους της Λαμίας, και όλης της Φθιώτιδας για τον μποναμά που μας επιφυλάσσουν καλοκαιριάτικα.
΄Ολοι αναρωτιούνται τι θα γίνει με το θέμα των διοδίων και που θα φτάσουμε, αφού όπως λένε οι πληροφορίες διόδια θα μπουν και στο δρόμο προς Ράχες, αλλά και προς Μπράλλο.
Οι κάτοικοι στο Μώλο ετοιμάζουν κινητοποιήσεις και καλούν και τους Λαμιώτες να αντισταθούν από κοινού στις νέες μπάρες, που τοποθετήθηκαν λίγο έξω από τη Λαμία, αρχίζοντας έτσι το σφίξιμο του κλοιού των διοδίων, αφού οσονούπω έρχονται και τα επόμενα. Οι κάτοικοι είναι αγανακτισμένοι επίσης με όλους εκείνους τους "τοπικούς άρχοντες", που όταν παίρνονταν οι αποφάσεις για τα διόδια, ή κοιμόντουσαν ή δεν είχαν το σθένος και το ανάστημα να τις αποτρέψουν.
Γεγονός είναι, ότι η Φθιώτιδα είναι ένας από τους πιο αδικημένους νομούς όλης της χώρας, στο θέμα των διοδίων.
Δεν είναι λίγοι εκείνοι που λένε ότι ήρθε η ώρα να μην πληρώνουμε, όταν πρόκειται για κοντινές διαδρομές. Ακόμη περισσότεροι είναι εκείνοι που διαμαρτύρονται για την μη ύπαρξη παράδρομων, επίσης αναρωτιούνται και για την μη εφαρμογή του δίκαιου μέτρου της χιλιομετρικής χρέωσης.
Σε όλη την Ελλάδα αυξάνεται καθημερινά ο αριθμός των πολιτών που δεν θέλουν να πληρώνουν διόδια και ζητούν ενημέρωση.
Οι καταναλωτές λοιπόν που αρνούνται να πληρώσουν διόδια θα πρέπει να γνωρίζουν ότι:
1. Η Τροχαία δεν έχει καμία απολύτως δικαιοδοσία παρέμβασης.
2. Η πράξη τους δεν τιμωρείται ούτε ποινικά ούτε διοικητικά από το ελληνικό δημόσιο.
3. Δεν είναι υποχρεωμένοι να δώσουν τα στοιχεία τους στον υπάλληλο των διοδίων παρά μόνο τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους.
4. Σε περίπτωση που οι υπάλληλοι των διοδίων κωλυσιεργούν προκειμένου να τους προκαλέσουν ψυχολογική πίεση λόγω των οχημάτων που ακολουθούν, μπορούν …να ανεβάσουν την μπάρα μόνοι τους και να φύγουν!
Για περισσότερες πληροφορίες : epitropesdiodiastop.blogspot.com και www.ekpizo.gr
Κυριακή 15 Αυγούστου 2010
Το θέμα της μη πληρωμής του τιμήματος των διοδίων έγινε ευρέως γνωστό από ένα 10λεπτο βίντεο του blog http://www.epitropesdiodiastop.blogspot.com και από τότε πολλοί Έλληνες οδηγοί βλέποντας την ευκολία του να μην πληρώνει κάποιος διόδια, αναρωτήθηκαν μήπως θα έπρεπε κι αυτοί να αρχίσουν αυτή την τακτική αφού το κόστος των διοδίων δεν είναι και μικρό.
Έπειτα από αυτό το βίντεο, πολλοί οδηγοί μπήκαν στην ιδέα όχι μόνο να περνάνε ζητώντας να μην πληρώσουν διόδια, αλλά να έχουν δώσει στους συνεπιβάτες μία κάμερα ανά χείρας για να επιδείξουν αυτό τους... το επίτευγμα!
Σχεδόν πάντα οι υπάλληλοι άνοιγαν την μπάρα ή αφήνανε τους επιβάτες να την ανοίξουν και επέτρεπαν στα αυτοκίνητα να περάσουν ακόμη κι αν δεν είχαν πληρώσει, κάνοντας μια απλή καταγραφή του αριθμού του οχήματος. Τώρα τελευταία,όμως, τα πράγματα αγρίεψαν. Οι υπάλληλοι, προφανώς, με νέα εντολή που έχουν λάβει, δεν ανοίγουν τις μπάρες, καθυστερώντας την κυκλοφορία και παρεμποδίζοντας την κανονική ροή των οχημάτων, κάτι το οποίο σίγουρα θα πρέπει να εξεταστεί για τη νομιμότητά του. Δείτε το παρακάτω βίντεο:
Όπως, είδατε στο βίντεο, αυτός που δεν πληρώνει φαίνεται να είναι αυτός που δημιουργεί ένα κομβόι από πίσω του με αυτοκίνητα και εκνευρισμένους οδηγούς. Επί της ουσίας, αυτός που παρακωλεί την κίνηση είναι ο/η υπάλληλος των διοδίων που δεν επιτρέπει την ανύψωση της μπάρας, κάτι το οποίο κάνει λίγα λεπτά μετά. Αυτό αποτελεί εθελούσια και αναίτια παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και όσο παράξενο και αν ακούγεται, ο οδηγός που δεν πλήρωσε μπορεί να καταγγείλει την συμπεριφορά του/της υπαλλήλου.
Πρόσφατα, μία υπάλληλος ανάγκασε ολόκληρο κομβόι αυτοκινήτων να κάνει οπισθοπορεία (!) προκειμένου να φύγει από την σειρά ένας οδηγός ο οποίος είχε αρνηθεί να πληρώσει. Οι οδηγοί κακώς άκουσαν τις εντολές της υπαλλήλου, καθώς επί της ουσίας, δέχτηκαν να θέσουν τους εαυτούς τους σε κίνδυνο χωρίς να κινδυνεύει η ζωή κάποιου ή γενικότερα να συντρέχει άλλος σοβαρότερος λόγος για την παρανομία. Ο οδηγός μπορεί επίσης, να κινηθεί νομικά γιατί κανένας υπάλληλος (πλην αυτών της τροχαίας), δεν εξουσιοδοτείται να καθορίζει την κίνηση των οχημάτων και μάλιστα να τους ωθεί σε παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. Δείτε το σχετικό βίντεο:
Τι γίνεται όμως, με την πληρωμή διοδίων; Ποιος έχει δίκιο;
Η Ευρωπαϊκή Νομοθεσία είναι σαφής: Λέει εν ολίγοις, πως Επίσης, αναφέρεται η σημασία ύπαρξης ανάλογης ασφάλειας παράπλευρου δρόμου ώστε να μπορεί να είναι εφικτή η αποφυγή είσπραξης διοδίων σε όσους δεν επιθυμούν να πληρώσουν. Δυστυχώς, στην Ελλάδα κάτι τέτοιο φαίνεται πως δεν υπάρχει σε κανένα αυτοκινητόδρομο, παρά μόνο σε κάποια σημεία του αυτοκινητόδρομου! Δείτε το σχετικό βίντεο:
Συνεπώς, η μη πληρωμή διοδίων σε αυτούς τους δρόμους βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας δεν συνιστά παράβαση, συνιστά όμως, βάσει της ελληνικής νομοθεσίας. Το πρόβλημα στην ελληνική νομοθεσία, είναι ότι οι συμβάσεις παραχώρησης του ελληνικού δημοσίου προς τις ιδιωτικές εταιρείες δεν προβλέπουν νομικό καθεστώς κυρώσεων για όποιους δεν πληρώνουν διόδια. Και το βασικότερο, δεν προβλέπουν ποιος θα καταβάλλει το πρόστιμο.
Η Ελληνική Αστυνομία, δήλωσε πρόσφατα αναρμόδια να καταβάλλει πρόστιμα στους παρανομούντες κάτι το οποίο είναι απόλυτα συμβατό με το τωρινό νομικό καθεστώς. Άλλωστε από τότε που τα διόδια "πέρασαν" σε ιδιωτικά χέρια, η μη καταβολή του αντιτίμου αποτελεί ιδιωτική διαφορά μεταξύ αυτού που δεν πληρώνει και της εταιρείας που εκμεταλλεύεται τα διόδια. Το μόνο που μπορεί να κάνει η τροχαία, είναι να καταγράψει τα στοιχεία αυτών που δεν πληρώνουν και να τα δώσει στην εταιρεία των διοδίων.
Η συλλογή αυτών των στοιχείων είναι πραγματικά άχρηστη για την ιδιωτική εταιρεία, αφού το να κινηθεί νομικά έναντι αυτών που δεν πλήρωσαν, δεν στέκει νομικά και ενδέχεται να την βάλει σε μεγάλες περιπέτειες καθώς είναι σοβαρό το ενδεχόμενο να βγει μία δικαστική απόφαση που να απαγορεύει την καταβολή των διοδίων μέχρι την συμμόρφωση της εταιρείας με το κοινοτικό δίκαιο. Η εταιρεία θα χάσει σοβαρά έσοδα με το κλείσιμο των διοδίων της και ενδεχομένως να πάψει να είναι βιώσιμη για την ολοκλήρωση των αυτοκινητόδρομων.
Στις 2/7/2010 η Ομοσπονδία Δικαστικών Υπαλλήλων Ελλάδος εξέδωσε ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία απαιτούν να κινούνται ελεύθερα χωρίς διόδια και να παύσει κάθε ποινική διαδικασία του κινήματος "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ".
Βάσει αυτών, αφήνουμε στην δική σας κρίση για το αν θα πρέπει να πληρώσετε ή όχι στα επόμενα διόδια που θα συναντήσετε.
Σχετικά μπορείτε να διαβάσετε στα sites/blogs:
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com
http://provoria.blogspot.com/p/blog-page.html
Έπειτα από αυτό το βίντεο, πολλοί οδηγοί μπήκαν στην ιδέα όχι μόνο να περνάνε ζητώντας να μην πληρώσουν διόδια, αλλά να έχουν δώσει στους συνεπιβάτες μία κάμερα ανά χείρας για να επιδείξουν αυτό τους... το επίτευγμα!
Σχεδόν πάντα οι υπάλληλοι άνοιγαν την μπάρα ή αφήνανε τους επιβάτες να την ανοίξουν και επέτρεπαν στα αυτοκίνητα να περάσουν ακόμη κι αν δεν είχαν πληρώσει, κάνοντας μια απλή καταγραφή του αριθμού του οχήματος. Τώρα τελευταία,όμως, τα πράγματα αγρίεψαν. Οι υπάλληλοι, προφανώς, με νέα εντολή που έχουν λάβει, δεν ανοίγουν τις μπάρες, καθυστερώντας την κυκλοφορία και παρεμποδίζοντας την κανονική ροή των οχημάτων, κάτι το οποίο σίγουρα θα πρέπει να εξεταστεί για τη νομιμότητά του. Δείτε το παρακάτω βίντεο:
Όπως, είδατε στο βίντεο, αυτός που δεν πληρώνει φαίνεται να είναι αυτός που δημιουργεί ένα κομβόι από πίσω του με αυτοκίνητα και εκνευρισμένους οδηγούς. Επί της ουσίας, αυτός που παρακωλεί την κίνηση είναι ο/η υπάλληλος των διοδίων που δεν επιτρέπει την ανύψωση της μπάρας, κάτι το οποίο κάνει λίγα λεπτά μετά. Αυτό αποτελεί εθελούσια και αναίτια παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και όσο παράξενο και αν ακούγεται, ο οδηγός που δεν πλήρωσε μπορεί να καταγγείλει την συμπεριφορά του/της υπαλλήλου.
Πρόσφατα, μία υπάλληλος ανάγκασε ολόκληρο κομβόι αυτοκινήτων να κάνει οπισθοπορεία (!) προκειμένου να φύγει από την σειρά ένας οδηγός ο οποίος είχε αρνηθεί να πληρώσει. Οι οδηγοί κακώς άκουσαν τις εντολές της υπαλλήλου, καθώς επί της ουσίας, δέχτηκαν να θέσουν τους εαυτούς τους σε κίνδυνο χωρίς να κινδυνεύει η ζωή κάποιου ή γενικότερα να συντρέχει άλλος σοβαρότερος λόγος για την παρανομία. Ο οδηγός μπορεί επίσης, να κινηθεί νομικά γιατί κανένας υπάλληλος (πλην αυτών της τροχαίας), δεν εξουσιοδοτείται να καθορίζει την κίνηση των οχημάτων και μάλιστα να τους ωθεί σε παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. Δείτε το σχετικό βίντεο:
Τι γίνεται όμως, με την πληρωμή διοδίων; Ποιος έχει δίκιο;
Η Ευρωπαϊκή Νομοθεσία είναι σαφής: Λέει εν ολίγοις, πως
απαγορεύεται η είσπραξη διοδίων σε αυτοκινητοδρόμους που δεν έχουν ολοκληρωθεί και που δεν έχουν σε όλο τους το μήκος τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και προστατευτικό διάζωμα στην μέση.
Συνεπώς, η μη πληρωμή διοδίων σε αυτούς τους δρόμους βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας δεν συνιστά παράβαση, συνιστά όμως, βάσει της ελληνικής νομοθεσίας. Το πρόβλημα στην ελληνική νομοθεσία, είναι ότι οι συμβάσεις παραχώρησης του ελληνικού δημοσίου προς τις ιδιωτικές εταιρείες δεν προβλέπουν νομικό καθεστώς κυρώσεων για όποιους δεν πληρώνουν διόδια. Και το βασικότερο, δεν προβλέπουν ποιος θα καταβάλλει το πρόστιμο.
Η Ελληνική Αστυνομία, δήλωσε πρόσφατα αναρμόδια να καταβάλλει πρόστιμα στους παρανομούντες κάτι το οποίο είναι απόλυτα συμβατό με το τωρινό νομικό καθεστώς. Άλλωστε από τότε που τα διόδια "πέρασαν" σε ιδιωτικά χέρια, η μη καταβολή του αντιτίμου αποτελεί ιδιωτική διαφορά μεταξύ αυτού που δεν πληρώνει και της εταιρείας που εκμεταλλεύεται τα διόδια. Το μόνο που μπορεί να κάνει η τροχαία, είναι να καταγράψει τα στοιχεία αυτών που δεν πληρώνουν και να τα δώσει στην εταιρεία των διοδίων.
Η συλλογή αυτών των στοιχείων είναι πραγματικά άχρηστη για την ιδιωτική εταιρεία, αφού το να κινηθεί νομικά έναντι αυτών που δεν πλήρωσαν, δεν στέκει νομικά και ενδέχεται να την βάλει σε μεγάλες περιπέτειες καθώς είναι σοβαρό το ενδεχόμενο να βγει μία δικαστική απόφαση που να απαγορεύει την καταβολή των διοδίων μέχρι την συμμόρφωση της εταιρείας με το κοινοτικό δίκαιο. Η εταιρεία θα χάσει σοβαρά έσοδα με το κλείσιμο των διοδίων της και ενδεχομένως να πάψει να είναι βιώσιμη για την ολοκλήρωση των αυτοκινητόδρομων.
Στις 2/7/2010 η Ομοσπονδία Δικαστικών Υπαλλήλων Ελλάδος εξέδωσε ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία απαιτούν να κινούνται ελεύθερα χωρίς διόδια και να παύσει κάθε ποινική διαδικασία του κινήματος "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ".
Βάσει αυτών, αφήνουμε στην δική σας κρίση για το αν θα πρέπει να πληρώσετε ή όχι στα επόμενα διόδια που θα συναντήσετε.
Σχετικά μπορείτε να διαβάσετε στα sites/blogs:
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com
http://provoria.blogspot.com/p/blog-page.html
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
