ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ..προσεκρουσα σε ογκωδη μεταλλικα αντικειμενα που ηταν διασπαρτα στο οδοστρωμα

Λάβαμε το ακόλουθο μέηλ:
Αγαπητοι Κυριοι

Συμφωνα με το καταστατικο της παραπανω εταιριας ειναι υπευθυνοι μεταξυ αλλων για την καθαροτητα και την ασφαλεια του αυτοκινητοδρομου
Το βραδυ της 7ης Απριλιου στο 441χλμ της Ε Ο Θεσνικης Αθηνων προσεκρουσα σε ογκωδη μεταλλικα αντικειμενα που ηταν διασπαρτα στο οδοστρωμα με αποτελεσμα να εκτραπει το αυτοκινητο μου χωρις ευτυχως να χτυπησω στις προστατευτικες μπαρες η να με εμβολισει η νταλικα που ακολουθουσε
Σοκαρισμενος ανεφερα το γεγονος στα διοδια Λεπτοκαρυας γραπτως ενω εβγαλα και ενα σιδερο που ηταν σφηνωμενο στην προστατευτικη ποδια του ρεζερβουαρ Δειτε φωτογραφιες
Την αλλη μερα διαπιστωσα εκτεταμενες ζημιες στο κατω μερος του αυτοκινητου και ζητησα με φαξ την αποκατασταση των ζημιων η οποια εταιρεια ομως χθες απερριψε το αιτημα μου ως αβασιμο
Παρακαλω πολυ αν θελετε να σχολιασετε το γεγονος οτι οι ελληνες πολιτες οχι μονο δεν προστατευονται αλλα και γελιοποιουνται προσπαθωντας να βρουνε το δικαιο τους θεωρουμενοι ως πιθανοι λωποδυτες και εκβιαστες Tελικα η υποθεση θα εκδικασθει το Σεπτεμβριο μετα απο αγωγη μου. Οι ελπιδες ειναι λιγες αφου απο πισω κρυβονται μεγαλοεκδοτες βασικοι μετοχοι Μπομπολας Κυριακου κλπ

Ευχαριστω

Σας αποστελλω τα παρακατω
Εταιρικο προφιλ της εταιριας οπου ρητα αναφερεται οτι ειναι υπευθυνοι για την ασφαλεια την καθαροτητα και τη διαχειρηση του οδοστρωματος
Την αναφορα μου αμεσως μετα το συμβαν στα διοδια Λεπτοκαρυας
Το φαξ μετα την διαπιστωση των ζημιων
Την απαντηση της εταιριας
Τις τρυπες κατω απο το αυτοκινητο μου
Το τηλ Δημοσιων Σχεσεων της εταιριας ειναι 2410 741440
Ευχαριστω
Αντωνης Φορλιδας
Σμχος ε.α
6932487816 24230 65104
ΛΑΥΚΟΣ ΠΗΛΙΟΥ



κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Φουντώνει το "αντάρτικο" κατά των διοδίων

πρωτοσέλιδο δημοσίευμα του ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΥ ΤΥΠΟΥΤου ΒΛΑΣΗ ΑΠΟΖΙΔΗ
Ολοένα και περισσότεροι οδηγοί αρνούνται να πληρώσουν το "χαράτσι" των διοδίων... Οι αυξήσεις που σημειώθηκαν τα 2 τελευταία χρόνια στα τέλη έφτασαν το 50% ενώ στόχος των εταιρειών που εκμεταλλεύονται τα διόδια είναι να διπλασιάσουν τις τιμές!!!
Υπολογίζεται ότι οι οδηγοί που δεν... κάθονται κάτω από τις... μπάρες των ιδιωτικών πλέον διοδίων ξεπερνούν τις 200.000!
Οι επιτροπές αγώνα που εναντιώνονται στα διόδια υπολογίζουν ότι μόνο τον τελευταίο χρόνο πέρασαν από τις Αφίδνες 600.000 οχήματα χωρίς να πληρώσουν!
Οι κινητοποιήσεις φορέων και κατοίκων εντείνονται και προκαλούν "πονοκέφαλο" στα αρμόδια υπουργεία και αλλεπάλληλες κυβερνητικές συσκέψεις.
Είμαστε οι μόνοι πολίτες της Ευρώπης που πληρώνουμε τόσα ακριβά τις μετακινήσεις μας.
Αρκεί να υπολογίσει κανείς τους σταθμούς διοδίων που λειτουργούν από Αθήνα έως Θεσσαλονίκη αλλά και το πόσο μας στοιχίζει ένα ταξίδι μετ' επιστροφής έως τη συμπρωτεύουσα.
Εννέα σταθμοί μας "κατεβάζουν μπάρες" σε όλη τη διαδρομή. Και σαν να μην ήταν αρκετοί, σε λίγες ημέρες τίθεται σε λειτουργία και άλλος ένας, στο ύψος των Θερμοπυλών!
Ετσι έχουμε για μια απόσταση Αθήνας - Θεσσαλονίκης (460 χιλιόμετρα) δέκα σταθμούς: Πράγμα που σημαίνει ότι κάθε 46 χιλιόμετρα πρέπει να σταματάμε και να πληρώνουμε... Οσο για το σύνολο των κομίστρων; Αυτό ξεπερνά τα 40 ευρώ.
Σαφώς και πρόκειται για "χαράτσι" δίχως προηγούμενο αφού οι ιδιωτικές εταιρείες εισπράττουν χρήματα για κατασκευή δρόμων για τους οποίους έχουμε πληρώσει... 6 φορές!
Τα έχουμε πληρώσει μέσω των πανάκριβων τελών κυκλοφορίας, της άγριας φορολόγησης στα καύσιμα αλλά και με τον οβολό μας που πληρώνουμε δεκαετίες τώρα στα υπέρογκα διόδια...
Ακόμη και στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων υπάρχει χρέωση για το ΤΕΟ (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας... Μακάρι να ήξεραν οι Ελληνες τι πληρώνουν και γιατί και πού πάνε τα χρήματά τους...).

ΕΚΠΟΙΖΩ: Μην πληρώνετε…
Και η ΕΚΠΟΙΖΩ συμμετέχει στο κίνημα κατά της Αυθαίρετης επιβολής διοδίων και καλεί τους πολίτες να μην πληρώνουν διόδια, τόσο στους πολλούς δρόμους άθλιας ποιότητας, όσο και στους σταθμούς διοδίων της περιοχής κατοικίας ή εργασίας τους.
«Σε περίπτωση που καταναλωτής αρνηθεί να πληρώσει δεν υφίσταται καμία απολύτως ποινική ευθύνη, όπως άλλωστε έχουν επισημάνει πολλές φορές και εκπρόσωποι της Τροχαίας. Ακόμη και σε περίπτωση του νόμου 3555/2007 όπου επιβάλλεται πρόστιμο στο 20πλάσιο του αντιτίμου, η σχετική διάταξη είναι αντισυνταγματική» επισημαίνει η ΕΚΠΟΙΖΩ και παρακινεί τους πολίτες να «σηκώνουν» τις μπάρες και να συνεχίζουν τον δρόμο τους, αν οι υπάλληλοι αρνούνται να τους αφήσουν να περάσουν…

ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ
Τα διόδια είναι πλέον ιδιωτικά. Πράγμα που σημαίνει πως αν κάποιος δεν πληρώσει θα έχει απέναντί του μια ιδιωτική εταιρεία και όχι το Δημόσιο.
Στο άρθρο 103.1 του Συντάγματος ρητά αναφέρεται ότι το Δημόσιο (Αστυνομία, Τροχαία και ΔΟΥ) δεν έχει καμία ανάμιξη στη διαδικασία επιδίωξης είσπραξης του αντιτίμου και της αστικής ποινής. Πρόκειται δηλαδή για μια Οικονομική διαφορά μεταξύ του ιδιώτη χρήστη και της ιδιωτικής εταιρείας.
Ο παραχωρησιούχος μπορεί να απαιτήσει από τον χρήστη που δεν πλήρωσε την καταβολή του 20πλάσιου του αντιτίμου σαν αστική ποινή με τις ακόλουθες προϋποθέσεις και διαδικασίες:
α) Πρέπει να έχει πάρει άδεια από την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων για να εγκαταστήσει και να χρησιμοποιεί κάμερες.
β) Να στείλει στο αρμόδιο υπουργείο τη φωτογραφία των πινακίδων με σημείωση του χρόνου διέλευσης. Το υπουργείο πρέπει μέσα σε 5 ημέρες να του παρέχει τα στοιχεία του κατόχου του οχήματος. Στη συνέχεια, ο Παραχωρησιούχος μπορεί να ζητήσει την έκδοση διαταγής πληρωμής, εφόσον περάσουν 15 ημέρες και ο χρήστης δεν έχει πληρώσει.
Η διάταξη όμως αυτή του άρθρου 24.1.5 είναι αντισυνταγματική γιατί:
α) Δεν παρέχει στον πολίτη το δικαίωμα της προηγούμενης ακρόασης (άρθρο 20.2) και,
β) Γιατί παρέχει στο προσωπικό του Παραχωρησιούχου (ο οποίος μπορεί να προσλαμβάνει οποιονδήποτε, για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα και με ανεξέλεγκτα προσόντα και ιδιότητες) αρμοδιότητες δημοσίου υπαλλήλου (άρθρο 103.1 του Συντάγματος).
Αξιοσημείωτο είναι πως αν οι εταιρείες θέλουν να διεκδικήσουν τα χρήματα από τους οδηγούς που δεν πληρώνουν, τότε πρέπει να καταθέσουν αγωγές ξεχωριστά για κάθε οδηγό. Κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα για δύο προφανείς λόγους: 1ον γιατί στέκει οικονομικώς αδύνατον να κινηθείς δικαστικά εναντίον 200.000 πολιτών ξεχωριστά και 2ον γιατί θεωρείται βέβαιο ότι εάν οι εταιρείες προσπαθήσουν μέσω διαταγής πληρωμής να εισπράξουν "πρόστιμα" από τους πολίτες, τα Δικαστήρια που θα προσφύγουν αυτοί, θα τους δικαιώσουν και η εταιρεία θα έχει γενικότερα πρόβλημα με τη νομιμότητα της Σύμβασης.

ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ
Σε πολλές χώρες όπως οι Γερμανία, Ολλανδία, Δανία, Σουηδία, Νορβηγία, Ελβετία Βέλγιο, Λουξεμβούργο, Κύπρο κ.ά., δεν υπάρχουν διόδια. Εκεί οι οδηγοί αγοράζουν ένα ειδικό σήμα (κάτι σαν τα τέλη κυκλοφορίας τα δικά μας) με το οποίο μπορούν να κυκλοφορήσουν ελεύθερα στις χώρες τους όλο τον χρόνο.
Σε κάποια άλλα κράτη όπου εισπράττονται διόδια, το ποσό πληρωμής μειώνεται με την πάροδο του χρόνου ενώ η πληρωμή κομίστρων σταματά μετά την ολοκλήρωση και την απόσβεση του κόστους κατασκευής του αυτοκινητόδρομου.
Εδώ δυστυχώς πληρώνουμε και υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας, αλλά και υπέρογκα διόδια και τα έργα τους δεν τελειώνουν ποτέ στους δρόμους της συμφοράς... Τυχαίο;

ΟΛΟΙ ΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ - ΤΙΜΕΣ
Αφίδνες 1,90
Θήβα 2,35
Τραγάνα 2,25
Θερμοπύλες (Υπό κατασκεύη)
Πελασγία 2,40
Μοσχοχώρι 2,80
Μακροχώρι 1,00
Πυργέτου 2,20
Λεπτοκαρυά 2,90
Μάλγαρα 2,00
ΣΥΝΟΛΟ: 19,80 ευρώ

ΣΤΗΝ… ΠΟΡΤΑ ΤΟΥΣ!
Οργή και αγανάκτηση επικρατεί στους κατοίκους των περιοχών όπου τοποθετήθηκαν παραπλεύρως της Εθνικής Οδού σταθμοί διοδίων. Δηλαδή στους κόμβους και όχι πάνω στην Εθνική.
Ετσι οι κάτοικοι ενός χωριού ή πόλης καλούνται να πληρώνουν κάθε φορά που μπαίνουν ή βγαίνουν από το χωριό τους κόμιστρο - χαράτσι! Κάτι εντελώς παράνομο, καθώς σύμφωνα με προϋφιστάμενο νόμο (2539/1997) οι κάτοικοι της περιοχής που υπάρχουν διόδια δεν πρέπει να πληρώνουν διόδια για τις μετακινήσεις τους. Θα έπρεπε δηλαδή να τους δοθούν ειδικές κάρτες. Κάτι που σκοπίμως βέβαια αποκρύπτουν τόσο καιρό...


Μη τήρηση της χιλιομετρικής χρέωσης
Η σύμβαση μεταξύ κράτους και ιδιωτικών εταιρειών για την παραχώρηση των διοδίων προβλέπει χιλιομετρική χρέωση. Αυτή υπολογίζεται στα 0,04 λεπτά του ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Δυστυχώς και εδώ λειτουργεί ο νόμος του ισχυρού και του "κάνω ό,τι θέλω" καθώς η χιλιομετρική χρέωση δεν ισχύει πουθενά.
Για παράδειγμα ένας οδηγός που κινείται από Αθήνα προς Λαμία και θέλει να βγει στον κόμβο Τραγάνας, καλείται να πληρώσει στον προηγούμενο σταθμό (500 μέτρα πριν!!!) 2,30 ευρώ. Ενώ κανονικά θα έπρεπε να πληρώσει 4 μόλις λεπτά!
Η ίδια απάτη ισχύει και για τη Λεπτοκαρυά, την Πελασγία αλλά και αλλού, όταν αντί για 10 χιλιόμετρα πληρώνεις 60 και αντί για 40 λεπτά πληρώνεις 2,25 ευρώ.

Τα έργα τους... αργά στον δρόμο - Καρμανιόλα Κορίνθου - Πατρών
Χιλιάδες πολίτες διαμαρτύρονται καθημερινά για την ταλαιπωρία που βιώνουν στην Εθνική Κορίνθου - Πατρών, καθώς εκεί ο δρόμος - καρμανιόλα τόσα χρόνια δεν λέει να τελειώσει...
Χωρίς διαχωριστική νησίδα στη μέση και με μια λωρίδα κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση, ο οδηγός δεν μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μεγαλύτερη πέραν των 60 χιλιόμετρων. Και όμως εκεί συναντάμε τα πιο ακριβά διόδια σε όλη την Ελλάδα.

Φορολογικό αδίκημα, αλλά από το 2013...
* 117.547.184 πρέπει να καταβάλει η κατασκευαστική εταιρεία στο Δημόσιο!
Το 2013 το Δημόσιο θα αρχίσει να εισπράττει πλέον ποσοστό από τα καταβαλλόμενα τέλη διοδίων.
Αυτό σημαίνει πως μέχρι τότε ό,τι πληρώνουμε πάει κατευθείαν και μόνο στα ταμεία των ιδιωτικών εταιρειών.
Επειδή όμως κατανοούμε την αγωνία του κ. Ρέππα και της κυβέρνησης για αύξηση των δημοσίων εσόδων καταθέτουμε στη συνέχεια μερικές άμεσης εφαρμογής εισπρακτικές προτάσεις που αφορούν οφειλές της εταιρείας που εκμεταλλεύεται την Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας προς το Δημόσιο. Αυτές είναι:
* Είσπραξη ποινικών ρητρών ύψους 19.200.000 ευρώ μέχρι σήμερα, που προέρχονται από καθυστερήσεις παράδοσης οφειλόμενων έργων στην Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας. Το σύνολο των κατασκευών αυτών έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Αύγουστο του 2009.
* Επιστροφή στο Δημόσιο ως αχρεωστήτως καταβληθέντων 82.500,000 ευρώ που καταβλήθηκαν από το Δημόσιο σαν Χρηματοδοτική Συμβολή. Η σύμβαση προβλέπει ότι τα χρήματα αυτά έπρεπε να είχαν δοθεί μόνο εφόσον η εταιρεία ολοκλήρωνε το σύνολο των κατασκευών της προηγούμενης παραγράφου, γεγονός που δεν έχει συμβεί.
* Είσπραξη των προστίμων ύψους 7.485.000 ευρώ και 8.362.184 ευρώ που επέβαλε η Πολεοδομία Καπανδριτίου στην εταιρεία για κατασκευή αυθαίρετων κτισμάτων παράπλευρα της Ε.Ο. στο ύψος της Μαλακάσας και Αφιδνών αντίστοιχα.
Η είσπραξη λοιπόν συνολικά της οφειλής των 117.547.184 ευρώ και τα δημόσια ταμεία θα γεμίσει και την αγωνία του κ. Ρέππα θα μετριάσει.

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ
Οι επιτροπές αγώνα κατά των διοδίων εντείνουν τις κινητοποιήσεις αλλά και τις ενημερώσεις των οδηγών.
Στο Facebook μπορείτε να βρείτε τις σελίδες: ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ, Diodia stop Συντονιστική Επιτροπή, ΟΧΙ ΑΛΛΑ ΔΙΟΔΙΑ, ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΔΙΟΔΙΑ, στις οποίες υπάρχουν λεπτομερείς ενημερώσεις.
Δυστυχώς ένα τόσο μεγάλο θέμα δεν έχει τύχει της ανάλογης δημοσιογραφικής προβολής από τα κανάλια της Τηλεόρασης…

Πιο φθηνά με αεροπλάνο!!!
Πόσο στοιχίζει όμως το ταξίδι Αθήνα – Θεσσαλονίκη μετ’ επιστροφής;
Ο "Αδέσμευτος" ταξίδεψε με ένα αυτοκίνητο μεσαίου κυβισμού και με ταχύτητα που δεν ξεπέρασε τα 135 χιλιόμετρα.
Δεδομένης της νέας τιμής της βενζίνης και πληρώνοντας 18 φορές (!!!) διόδια, το κόστος του ταξιδιού άγγιξε τα 180 ευρώ!

Σημ Επιτροπών : περισσότερες πληροφορίες για τον αγώνα ενάντια στα διόδια στο facebook:

http://www.facebook.com/group.php?gid=125349354166252

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ ΓΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΚΑΙ ΔΡΟΜΟΥΣ

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΝΑΜΕ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ- ΠΑΤΡΩΝ

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Αυξήσεις στην τιμή των διοδίων μέχρι και 60%!

Αυξήσεις στην τιμή των διοδίων μέχρι και 60%!
Το δυσβάσταχτο χαράτσι, που περιμένει τις εργατικές λαϊκές οικογένειες, είναι αποτέλεσμα της πολιτικής των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ που παραχωρεί σε επιχειρηματικούς ομίλους το εθνικό οδικό δίκτυο
Νέος κύκλος με αυξήσεις - «φωτιά» στα διόδια κατά μήκος των εθνικών οδών και τους παράπλευρους δρόμους, αναμένεται να ξεκινήσει το αμέσως προσεχές διάστημα. Το δυσβάσταχτο χαράτσι που περιμένει τις εργατικές λαϊκές οικογένειες είναι αποτέλεσμα της πολιτικής των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ που παραχωρεί σε επιχειρηματικούς ομίλους το...

εθνικό οδικό δίκτυο, για να ενισχυθεί η κερδοφορία του κεφαλαίου.
Τις επόμενες μέρες, αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία η νέα σήραγγα Στέρνας (αφορά τον δεύτερο κλάδο προς Αθήνα) του αυτοκινητοδρόμου «Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και Λεύκτρο - Σπάρτη». Επιπλέον, ολοκληρώνονται και θα δοθούν στην κυκλοφορία και τα ενδιάμεσα τμήματα του δρόμου μεταξύ των σηράγγων κι έτσι συνολικά θα λειτουργούν πλέον τέσσερις σήραγγες με διαχωρισμένη κυκλοφορία. Τρεις στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος - Τρίπολη, οι σήραγγες Στέρνας, Νεοχωρίου, Αρτεμισίου και η σήραγγα Ραψομάτη στο τμήμα Τρίπολη - Καλαμάτα - Σπάρτη.
Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, στις αρχές Σεπτέμβρη θα αυξηθούν μέχρι και 60% οι τιμές διοδίων στο συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο. Για παράδειγμα, στο σταθμό της Νεστάνης τα δίκυκλα θα πληρώνουν 1,5 ευρώ από 0,9 που πληρώνουν σήμερα, τα ΙΧ 2,2 ευρώ από 1,4 και τα λεωφορεία 5,6 ευρώ από 3,5.
Τετραπλασιασμός της τιμής των διοδίων
Από πρόσφατη κινητοποίηση του ΚΚΕ στο σταθμό Αφιδνών, με αίτημα «Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια»
Επισημαίνεται ότι από την άνοιξη του 2008 μέχρι τώρα, τα χαράτσια των διοδίων σε όλους τους εθνικούς δρόμους έχουν αυξηθεί 5 φορές, ενώ για ορισμένες κατηγορίες οχημάτων η τιμή τους τετραπλασιάστηκε!
Παράλληλα, άλλη μια αύξηση, ακόμη και μέχρι 50%, αναμένεται να γίνει μέσα στο 2011. Την ίδια στιγμή, αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο οι σταθμοί διοδίων και οι μετωπικοί και οι πλευρικοί που υποχρεώνουν τους κατοίκους ολόκληρων περιοχών να πληρώνουν χαράτσια ακόμη και για διαδρομές από το σπίτι στη δουλειά ή το χωράφι. Για παράδειγμα, οι κάτοικοι της Βορειοανατολικής Αττικής (Καπανδρίτι, Αφίδνες, Βαρνάβας, Ωρωπός κ.ά.) και όσοι δουλεύουν στις επιχειρήσεις της περιοχής, υποχρεώνονται να πληρώνουν καθημερινά διόδια 3,80 ευρώ, να διαθέτουν μόνο για διόδια 1.387 ευρώ το χρόνο, δηλαδή παραπάνω από ένα μισθό!
Νέοι σταθμοί
Μετά το φθινόπωρο, αναμένεται να λειτουργήσουν δύο ακόμη σταθμοί διοδίων στο πέταλο του Μαλιακού, τα οποία θα εισπράττει ο όμιλος του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), παρότι η χρηματοδότηση του έργου έγινε αποκλειστικά με χρήματα του ελληνικού λαού.
Ενας ακόμη σταθμός διοδίων αναμένεται να λειτουργήσει ως το τέλος του χρόνου στο τμήμα Τρίπολη - Καλαμάτα, κοντά στην Ασέα, όταν θα ολοκληρωθεί το τμήμα Τρίπολη - Αθήναιο.
Στο μεταξύ, οι εργολάβοι της Ιονίας Οδού αναμένεται να κάνουν μέσα στο καλοκαίρι άλλη μια προσπάθεια, για να στήσουν τα αμφίπλευρα διόδια στον Κόμβο του Αγίου Στεφάνου, που είχαν σταματήσει, ύστερα από τις κινητοποιήσεις των κατοίκων και εργαζομένων της περιοχής της Βορειοανατολικής Αττικής.
Παράλληλα, η Επιτροπή Μεγάλων Εργων της κυβέρνησης αποφάσισε πρόσφατα την επίσπευση της έναρξης διαδικασίας για την τοποθέτηση ηλεκτρονικών διοδίων, έτσι ώστε σε 2,5 χρόνια, τουλάχιστον τα δύο τρίτα των αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα να λειτουργούν με ηλεκτρονικά διόδια, τα οποία βέβαια θα είναι εξίσου πανάκριβα. Η επίσπευση αυτή αποφασίστηκε, ώστε να μην μπορεί κανείς οδηγός να περνάει χωρίς να πληρώνει το χαράτσι, για να προστατευθούν, δηλαδή, οι εργολάβοι από όσους αρνούνται σήμερα να πληρώσουν.
Οι λεγόμενες ...συμπληρωματικές συμβάσεις
Την ίδια στιγμή, ο λαός υποχρεώνεται να πληρώσει στους μεγαλοεργολάβους και άλλα επιπλέον χρήματα, μέσω διαφόρων συμπληρωματικών συμβάσεων! Ειδικότερα:
Τον περασμένο Αύγουστο, η προηγούμενη κυβέρνηση ενέκρινε συμπληρωματική σύμβαση με την οποία αυξήθηκε το κόστος κατασκευής των σηράγγων των Τεμπών κατά 169 εκατ. ευρώ για την πρόσθετη κατασκευή λωρίδας έκτακτης ανάγκης, καθώς αυτή δεν περιλαμβανόταν στην αρχική σύμβαση. Και, βέβαια, το κόστος αυτό θα επιβαρύνει εξ ολοκλήρου το Δημόσιο, δηλαδή τον ελληνικό λαό, και όχι την ιδιωτική κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου».
Ανάλογη συμπληρωματική σύμβαση, ύψους 100 εκατ. ευρώ, διεκδικεί και η κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός» επικαλούμενη τον επανασχεδιασμό του τμήματος του έργου στην Κάτω Αχαγιά.
Σημαντικά πρόσθετα κονδύλια ζητά και η κοινοπραξία του Αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος - Τρίπολη «Μορέας», επειδή τρία ολόκληρα χρόνια μετά την έναρξη των έργων ανακάλυψε πως θα υπάρξουν επιπτώσεις στα ιστορικά Δερβενάκια και έτσι ζητά το τριπλάσιο ποσό, προτείνοντας να κατασκευαστεί εκεί σήραγγα.
Σημαντικά ποσά ως διαφυγόντα κέρδη ζητά η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» για τους τέσσερις μήνες που δε λειτουργούσαν όλοι οι σταθμοί διοδίων, μετά τις πτώσεις βράχων στην κοιλάδα των Τεμπών, παρότι οι εκβραχισμοί ήταν υποχρέωσή της που προέκυπτε από τη σύμβαση. Το ζήτημα, σύμφωνα με πληροφορίες, βρίσκεται ήδη στη Διαιτησία.
Ολοι οι ιδιωτικοί όμιλοι διεκδικούν διάφορα άλλα ποσά ή και παράταση χρονοδιαγραμμάτων, κατηγορώντας το Δημόσιο για καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις.
Πανάκριβα, όμως, πληρώνει ο ελληνικός λαός ακόμη και τα διάφορα τμήματα, τα οποία κατασκευάζονται από τον κρατικό προϋπολογισμό και στη συνέχεια θα παραδοθούν στους ιδιωτικούς ομίλους, οι οποίοι θα βάλουν διόδια! Χαρακτηριστικό παράδειγμα η παράκαμψη του Αγρινίου (τμήμα Αγγελόκαστρο - Κουβαράς), που έχει ξεκινήσει από το 2004 με προϋπολογισμό 89 εκατ. ευρώ και, ενώ έχουν πληρωθεί έως τώρα 161 εκατ. ευρώ (περίπου τα διπλάσια), ακόμη δεν έχουν ολοκληρωθεί τα έργα!
Ο ελληνικός λαός, μάλιστα, καλείται να χρυσοπληρώσει ακόμη και έργα που ...δεν έγιναν! Χαρακτηριστικό παράδειγμα η υποθαλάσσια αρτηρία της Θεσσαλονίκης, το πρώτο έργο που ανατέθηκε το 2006 από την κυβέρνηση της ΝΔ από τα έξι οδικά έργα με συμβάσεις παραχώρησης. Το έργο αποδείχτηκε ασύμφορο για τους εργολάβους και έτσι η σύμβαση καταγγέλθηκε από το Σεπτέμβρη του 2009. Τώρα πια το όλο θέμα έχει παραπεμφθεί στη Διαιτησία, καθώς οι μεγαλοεργολάβοι ζητούν αποζημιώσεις και ποινικές ρήτρες σε βάρος του Δημοσίου ύψους 400 εκατ. ευρώ, τη στιγμή που όλο το έργο, αν τελικά κατασκευαζόταν, θα στοίχιζε 500 εκατ. ευρώ!
Παρεμβάσεις του ΚΚΕ
Υπενθυμίζεται ότι από την πρώτη στιγμή το ΚΚΕ είχε καταγγείλει τις συμβάσεις και μέσα στη Βουλή, ενώ οι δυνάμεις του Κόμματος, της ΚΝΕ και του ΠΑΜΕ, τα τελευταία χρόνια, έχουν πραγματοποιήσει σειρά κινητοποιήσεων και αποκλεισμό σταθμών διοδίων σε όλη τη χώρα, απαιτώντας:
Την κατάργηση όλων των διοδίων.
Την ελεύθερη κυκλοφορία όλων των οδηγών στους αυτοκινητόδρομους, χωρίς να πληρώνουν χαράτσια.
Δημόσιες, σύγχρονες, δωρεάν συγκοινωνίες. Δημόσια έργα, λαϊκή περιουσία.
πηγη: Ριζοσπάστης
Αναρτήθηκε από σίβυλλα στις Τετάρτη, Αύγουστος 11, 2010

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

το τροχαίο ατύχημα του αδερφού μου ήταν η αφορμή για να αναθεωρήσω τη στάση μου και να ενημερωθώ

Γεια σας,

σήμερα για πρώτη φορά κατά την επιστροφή μου από το Βόλο στη Λάρισα αρνήθηκα να πληρώσω στα διόδια Μοσχοχωρίου.

Ως τώρα δεν είχα καμία αντίρρηση να καταβάλλω το αντίτιμο, αλλά το τροχαίο ατύχημα του αδερφού μου, που ευτυχώς είχε σαν συνέπεια να καταστραφεί ολοσχερώς μόνο το όχημά του και να μην πάθει τίποτα ο ίδιος, ήταν η αφορμή για να αναθεωρήσω τη στάση μου και να ενημερωθώ μέσα από τη σελίδα των ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ. Η αιτία για το ατύχημα ήταν λακούβες με νερά (!!!!) μετά από βροχή στη μεσαία λωρίδα (!!!!) της Ε.Ο. Λάρισας-Θεσ/νίκης λίγο μετά την Κατερίνη, που "οδήγησε" στο προστατευτικό πλευρικό κιγκλίδωμα συνολικά 3 οχήματα σε διάστημα 10 λεπτών διαδοχικά, παρόλο που η ταχύτητά τους δεν ξεπερνούσε τα 80-100 χλμ/ώρα. Φυσικά καμία ανάληψη ευθύνης ή αποζημίωση δεν έγινε από την Εταιρεία "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου" (όχι ότι περίμενα κάτι τέτοιο, τη στιγμή που ακόμη και σε περιπτώσεις θανατηφόρων ατυχημάτων λόγω κακοτεχνιών, κακής συντήρησης κλπ, κανείς δεν έχει στραφεί εναντίον των υπευθύνων...). Απλώς ο κόμπος έφτασε στο χτένι. Γιατί να συνεχίζουμε να πληρώνουμε για δρόμους που δεν παρέχουν ασφάλεια;;; Που πάνε αυτά τα χρηματικά ποσα;;; Δυστυχώς συχνά αφυπνιζόμαστε με αφορμή κάποια περιστατικά που μας αφορούν άμεσα, αλλά έστω κι έτσι, σήμερα αποφάσισα να μην πληρώσω για πρώτη φορά.

Σήμερα είχε αρκετή κίνηση και, από αυτά που είχα διαβάσει από εμπειρίες πολιτών, αγχώθηκα μήπως καθυστερήσω τους επόμενους οδηγούς. 'Οταν έφτασε η σειρά μου είπα ευγενικά στον υπάλληλο: "Καλημέρα, δεν πληρώνω διόδια. Θα μου ανοίξετε ή θα ανοίξω μόνη μου;". Ο νεαρής ηλικίας ευγενέστατος υπάλληλος μου απάντησε λίγο σαστισμένος-φοβισμένος και σα να απολογούνταν: "Εγώ δεν μπορώ να σας ανοίξω κυρία μου." Του απανταώ "Εντάξει, κρατήστε τον αριθμό μου και ανοίγω μόνη μου". Νομίζω ότι ένιωσε ανακουφισμενος που με είδε να σπρώχνω τη μπάρα και να φεύγω σε ελάχιστα δευτερόλεπτα.

Είναι τόσο απλό να αντιδράσει κανείς! Απλώς χρειάζεται ενημέρωση, γιατί η πλειόνοτητα των πολιτών, όπως κι εγώ άλλωστε πριν διαβάσω τη σελίδα σας, φοβάται τις πιθανές συνέπειες που θα έχει μια τέτοια ενέργεια. Εγώ θα ενημερώσω όσους πιο πολλούς από τους γνωστούς μου μπορώ, ότι δεν έχει καμία απολύτως συνέπεια η άρνηση πληρωμης! Σας ευχαριστώ πολύ που μας ενημερώνετε υπεύθυνα ωστέ να μπορούμε να στηρίζουμε τις πράξεις μας και τα συγχαρητήριά μου και πάλι για τον αγώνα σας!

Ελενα Π.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΤΕΧΝΑΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ ΠΟΥ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΟΝΤΑΙ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΕΠΙΣΤΡΑΦΕΙ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ

Στο Μαξίμου «ξεψαχνίζουν» τη σύμβαση της Αττικής Οδού

Ο φάκελος "Αττική Οδός", αυτός που περιέχει τους όρους της σύμβασης του χρυσοφόρου, για τους κατασκευαστές, project που έχει υπογραφεί προ πολλών ετών μεταξύ κράτους και κοινοπραξίας, ο φάκελος που συνδέεται με τον αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο και τα επίσης υπερβολικά αυξημένα έσοδα από τη διαχείριση του οδικού άξονα, αποτελεί βασικότατο θέμα διερεύνησης από το Μέγαρο Μαξίμου και μάλιστα έχει πάρει σειρά προτεραιότητας. Βασική επιδίωξη του κράτους δεν είναι άλλη από την επιστροφή της διαχείρισης του έργου στα "χέρια" του Δημοσίου νωρίτερα απ' όσο προβλέπει η σχετική σύμβαση, εξ ου και το "ξεσκόνισμα" της σύμβασης πραγματοποιείται εις βάθος.

Τα τεχνάσματα των εργολάβων

Μάλιστα, όπως αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές, το σημείο στο οποίο στέκονται στο Μαξίμου, το στοιχείο το οποίο ψάχνουν ενδελεχώς, σχετίζεται με τα επίσημα στοιχεία ως προς τα έσοδα, κυρίως δε με την απόδοση ως προς τα ίδια κεφάλαια που έχει επενδύσει η κοινοπραξία. Τούτο δε επειδή υπάρχει όρος που αναφέρει ότι εφόσον η απόδοση ανέλθει στα επίπεδα του 11,5%, όπως λέγεται ότι ήδη συμβαίνει, τότε το project προβλέπεται να γυρίσει νωρίτερα στον έλεγχο του Δημοσίου. Ωστόσο, στην κυβέρνηση ψάχνουν και κάποια άλλα στοιχεία, όπως για παράδειγμα αυτά που σχετίζονται με τη δομή και τα οικονομικά στοιχεία όλων των εταιρειών (θυγατρικών ή άλλων) που με τον έναν ή τον άλλο τρόπο εμπλέκονται στη διαχείριση της Αττικής Οδού. Και αυτό για να φανεί εάν "σπάνε" τα μεγέθη και τα έσοδα σε θυγατρικές της εταιρείας Αττική Οδός, με συνέπεια να μην εμφανίζεται τελικά να έχει επιτευχθεί ακόμα ο όρος του "11,5%". Δηλαδή, στην κυβέρνηση θεωρούν ότι οι εργολάβοι έχουν προχωρήσει σε τεχνάσματα, σε τέτοιου είδους τρικ και τερτίπια για να διατηρήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο χρονικό διάστημα το project της Αττικής Οδού.

Οι πιέσεις για χρονική παράταση

Ενόσω, όμως, στο Μέγαρο Μαξίμου ξεσκονίζουν τη σύμβαση και συνεχίζουν την αναζήτηση, κατόπιν καταγγελιών που έφθασαν, για εξεύρεση τρόπων επιστροφής της Αττικής Οδού στο Δημόσιο, οι κατασκευαστικοί όμιλοι-μέτοχοι της Αττικής Οδού, δηλαδή οι Ελλάκτωρ και J&P ΑΒΑΞ, που παρεμπιπτόντως μαζί με τη Vinci διεκδικούν το μερίδιο της ΑΤΤΙΚΑΤ σε αυτήν, προχωρούν και σε άλλους είδους τεχνάσματα. Όπως ήδη έχουμε αναφέρει, προτάσσουν νέο τρόπο επίλυσης του κυκλοφοριακού φόρτου μέσα από το τέχνασμα της κατασκευής με ίδια κεφάλαια παράπλευρου οδικού δικτύου που θα συνδέεται με την Αττική Οδό, με αντάλλαγμα την παράταση της σύμβασης της Αττικής Οδού με το Δημόσιο. Μάλιστα, πιέζουν προς αυτή την κατεύθυνση, καθώς εκτιμούν ότι αν τελικώς δημοπρατηθούν οι Επεκτάσεις, θα είναι "πετσοκομμένες".
ΠΗΓΗ: ΑΞΙΑ

ΣΧΟΛΙΟ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ: Το δημοσιευμα αυτο ειναι απο τις 30 |3 |2010 . Απο τοτε τι εχει κανει το Μεγαρο Μαξιμου; Ακομη το μελεταει το πραγμα; Οι εργαζομενοι εχουν αγανακτησει με ολα αυτα τα χαρατσια των διοδιων που συνεχως πυκνωνουν και ακριβαινουν. Ετοιμαζονται για ανυπακοη και ΣΤΑΣΗ ΠΛΗΡΩΜΩΝ , συμπεριλαμβανομενης και της Αττικης Οδου

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ;

Aμερικανικοί οίκοι θα ελέγχουν την εκτέλεση των συμβάσεων παραχώρησης
πηγή: isotimia.gr
Μεγάλο είναι το θέμα των αυτοκινητοδρόμων τόσο στην Αττική όσο και στην υπόλοιπη χώρα. Ο κ. Ρέππας τονίζει ότι «γίνεται μεγάλος αγώνας για να σωθούν τα έργα τα οποία είχε ανακοινώσει ο κ. Σουφλιάς για λόγους εντυπώσεων και τα οποία είναι όλα ανώριμα». Αυτό σημαίνει ότι στην Αττική δεν θα γίνουν οι λεγόμενες «επεκτάσεις της Αττικής Οδού», αλλά «νέοι οδικοί άξονες» στην Αττική, οι οποίοι θα είναι σημαντικά διαφορετικοί. Για παράδειγμα δεν θα γίνει ο πολυέξοδος «κόμβος Σακέτα», ο οποίος δεν θεωρείται χρήσιμος.

Αλλαγή σχεδιασμού γίνεται και σε περιπτώσεις όπως της Ιόνιας Οδού, της Ε-65 κ.λπ., όπου δεν έχει εξασφαλιστεί ούτε το 50% των χώρων στους οποίους θα έπρεπε να υπάρχουν εργοτάξια. Και αυτό είναι πιθανό να αποτελέσει μεγάλο πρόβλημα, καθώς οι τράπεζες έχουν αρχίσει να εγείρουν αξιώσεις.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει αποφασίσει ότι πολλά έργα θα γίνουν με συμβάσεις παραχώρησης. Θα δημιουργήσει, όμως, μηχανισμό παρακολούθησης της εκτέλεσης των συμβάσεων αυτών. Και προσανατολίζεται να προσλάβει, γι’ αυτό, αμερικανικούς οίκους (οι Αμερικανοί θεωρούνται οι πιο σκληροί ελεγκτές) ύστερα από τις ελληνικές εμπειρίες, όπως στην περίπτωση της Αττικής Οδού όπου, σε αντίθεση με τη γενική πεποίθηση, ο Σύμβουλος υποστηρίζει ότι, παρά τον πολύ μεγαλύτερο κυκλοφοριακό φόρτο, άρα την πολλαπλάσια είσπραξη από τα διόδια, δεν έχει ακόμα εξοφληθεί το κόστος κατασκευής της.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑ ΠΩΣ ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ- 2

Ο ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΕ ΕΝΑ ΔΕΥΤΕΡΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙ: Ανοίγει την μπάρα μέσα απο το αυτοκίνητο του , χωρίς να κατέβει και με μια ελαφρά κίνηση προς τα εμπρός.
ΝΑ ΠΩΣ ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ- Σχολιάζει κάτω από το βίντεο του. Το βίντεο αυτό είναι το δεύτερο παρόμοιο που έχει ανεβάσει.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Η αγανάκτηση για τα διόδια έχει διέξοδο

Αναδημοσιευουμε απο το http://www.antinews.gr/?p=3066 την παρακατω επιστολη.Ειναι προ 2 ετων αλλα η αξια της εγκειται στο οτι αποδιδει αναγλυφα τον αδικο. παρανομο και πλιατσικολογικο χαρακτηρα της εισπραξης διοδιων , οπως λαχει και οπου βρουνε. Διαβαστε την και βγαλτε τα συμπερασματα σας:


Επειδή όλοι τα ακουμπήσαμε χοντρά στα διόδια κατά τη διάρκεια των διακοπών, προσέξτε αυτό:

Σας ενημερώνω ότι κατόπιν προσφυγής μου στα δικαστήρια κατά του σημερινού συστήματος είσπραξης διοδίων, έχω δικαιωθεί δύο φορές και κάνοντας χρήση των δικαστικών αποφάσεων, πληρώνω κάθε φορά που περνάω διόδια το αναλογούν αντίτιμο (αναλογικά) των χιλιομέτρων μέχρι του σημείου που ταξιδεύω και όχι το συνολικό μέχρι του τέλους κάθε αυτοκινητοδρόμου.

Στο δικαστήριο , που οδηγήθηκα κατόπιν της αρνήσεώς μου να πληρώσω διόδια στον αυτοκινητόδρομο Αθήνας –Πάτρας ισχυρίστηκα ακριβώς τα παρακάτω και δικαιώθηκα: «Εφ’ όσον όταν χρησιμοποιώ κάθε δημόσιο μέσο μεταφοράς πληρώνω το αναλογούν εισιτήριο για τον τόπο προορισμού μου, πώς είναι δυνατόν να πληρώνω στη Κόρινθο το ποσό για διόδια μέχρι τη Πάτρα, όταν εγώ κατευθύνομαι μόνον μέχρι το Κιάτο;;;» . Δικαιώθηκα και κάθε φορά που περνώ τα διόδια τους παραδίδω μια φωτοτυπία της απόφασης και 0,50 λεπτά αντί των 2 ευρώ. Μου δίδουν ιδιόχειρη απόδειξη και περνάω.

Το ξεπούλημα των διοδίων στους ιδιώτες σημαίνει και νέες αυξήσεις στα διόδια. Αν εγώ δικαιώθηκα στη διαμάχη με το ΤΕΟ (Εθνικό Ταμείο Οδοποιϊας) η αντιπαράθεση με τους ιδιώτες είναι περισσότερο εύκολη. Τα δικαστήρια τους αντιμετωπίζουν σκληρότερα από όσο αντιμετώπιζαν αυτό το ίδιο το Κράτος. Οι ιδιωτικές εταιρείες πρέπει να πάρουν το μάθημά τους!

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ΚΑΝΤΕ ΠΡΟΣΦΥΓΕΣ ΣΤΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ – ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΕΝ ΣΤΕΚΕΙ ΝΟΜΙΚΑ!

18 Αυγ 2008
Ανδρέας Σπάρτας

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

LAMIA REPORT: Αρχίζει να ξεσηκώνεται και η Φθιώτιδα για τα διόδια

Αρχίζει να ξεσηκώνεται και η Φθιώτιδα για τα διόδια

πηγή: LAMIA REPORT

Τρίτη, 10 Αύγουστος 2010 16:34

Και ακόμα δεν έχουν δει τίποτα...τα καλύτερα έρχονται το Φθινόπωρο ! ...Ρε μήπως ξυπνήσαμε?

Στην κατάμεστη αίθουσα του Δημαρχείου του Μώλου Φθιώτιδας, έγινε την Κυριακή 8-8-10, ανοιχτή συγκέντρωση- συζήτηση των επιτροπών αγώνα κατοίκων, πολιτών και εργαζόμενων ενάντια στα διόδια.

Το θέμα που συγκέντρωσε τόσους πολίτες είναι τα Διόδια που σαν μανιτάρια ξεφύτρωσαν μπροστά στις πόρτες τους: τα νέα διόδια Μώλου. Τα διόδια αυτά θα πλήξουν ακόμα περισσότερο το ήδη υποβαθμισμένο , από τα μέτρα της τρόικας, εισόδημα των κατοίκων της περιοχής. Ακόμα θα επιβαρύνουν βάναυσα το περιβάλλον μιάς και οι ρύποι από το σταμάτα-ξεκίνα των αυτοκινήτων θα αυξηθούν υπέρμετρα
.

Έγινε ενημέρωση από τον Κώστα Πανέτσο (Μώλος) και από τα μέλη του Πανελλαδικού Συντονιστικού, Αργύρη Αλεξίου (Τραγάνα), Κώστα Καστρίτση (Τραγάνα) και Βασίλη Παπαδόπουλο (Αφίδνες) . Συντονιστές της συζήτησης ήσαν οι Στάθης Ανδρικόπουλος (Καμμένα Βούρλα) , Αποστόλης Αυλακιώτης (Μώλος) και Σούλα Γαλάνη (Μώλος).

Οι κάτοικοι , φανερά αγανακτισμένοι για τα διόδια , έδειξαν μέσα από την συζήτηση που αναπτύχθηκε, την ομόφωνη αποφασιστικότητά τους να καταργήσουν στην πράξη τα παράνομα χαράτσια. Αποφασίστηκε η διεύρυνση της Επιτροπής Αγώνα με όσα άτομα θέλουν να συμμετάσχουν. Επαναβεβαιώθηκαν οι αμεσοδημοκρατικές αρχές λειτουργίας των Επιτροπών Αγώνα κατοίκων, πολιτών και Εργαζομένων, σε όλη την χώρα. Αρχές που μας επιτρέπουν να λειτουργούμε χωρίς προέδρους , γραμματείς και φαρισαίους και που όλοι συμμετέχουν στις λήψεις των αποφάσεων. Κυριάρχησε η αναγκαιότητα του πανελλαδικού συντονισμού , μιας και τα διόδια αφορούν σε όλους τους κατοίκους της χώρας.

Διατρανώθηκε η απόφαση μας να μην γίνει ο πανελλαδικός αγώνας για την κατάργηση ΟΛΩΝ των διοδίων , πεδίο μικροκομματικής αντιπαράθεσης ή μέσο προβολής ορισμένων, ιδίως ενόψει του Καλλικράτη.

Ξεκαθαρίστηκε επίσης ότι όλοι μπορούν να συμμετέχουν, αλλά σαν άτομα .
Αποφασίστηκαν αγωνιστικές δράσεις τόσο σε τοπικό όσο και σε πανελλαδικό επίπεδο.

- ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ -ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΝ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΟ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ
- ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ – ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ –ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ- ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ
- ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
- ΠΛΑΙΣΙΩΣΤΕ ΕΝΕΡΓΑ ΤΗΝ ΝΕΑ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΜΩΛΟΥ
- ΑΝΑΠΤΥΞΤΕ ΝΕΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΠΑΝΤΟΥ

Για περισσότερες πληροφορίες: http://epitropesdiodiastop.blogspot.com

ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Η ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΟΝ ΜΩΛΟ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ

Watch live streaming video from stopcarteltvgr at livestream.com

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Νέο video : ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Ένα οδοιπορικό του STOP CARTEL με μέλη των πανελλαδικών Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζόμενων ενάντια στα διόδια στους δικούς μας Εθνικούς δρόμους

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Η ΕΚΠΟΙΖΩ Συμμετέχει Στο Κίνημα Κατά Της Αυθαίρετης Επιβολής Διοδίων

Η ΕΚΠΟΙΖΩ Συμμετέχει Στο Κίνημα Κατά Της Αυθαίρετης Επιβολής Διοδίων. Τι πρέπει να γνωρίζουν όσοι δεν θέλουν να πληρώνουν

Αυθαίρετη Επιβολή Διοδίων !

Η ΕΚΠΟΙΖΩ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΙ ΣΤΟ ΚΙΝΗΜΑ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΑΥΘΑΙΡΕΤΗΣ ΕΠΙΒΟΛΗΣ ΔΙΟΔΙΩΝ !
Ολοένα και μεγαλύτερες διαστάσεις λαμβάνει το κίνημα των πολιτών που αρνούνται να καταβάλουν το αντίτιμο σε ορισμένους σταθμούς διοδίων ανά την Ελλάδα.
Οι αυξήσεις που σημειώθηκαν τα τελευταία δύο έτη κυμαίνονται από 35 έως και 50% ενώ εκατοντάδες χιλιόμετρα του εθνικού οδικού δικτύου παραμένουν θανατηφόρα επικίνδυνα.
Το πρόβλημα είναι πολυδιάστατο και αποτελεί πρόκληση για την κοινωνία, σε μια εποχή που εκατομμύρια καταναλωτές ασφυκτιούν μέσα στα καινούρια οικονομικά δεδομένα:

Η κοινοτική οδηγία 1999/62, η οποία τροποποιείται με την 2006/38/ΕΚ που η ελληνική κυβέρνηση δεν έχει καν ενσωματώσει στην ελληνική έννομη τάξη, θέτει τις προδιαγραφές των οδικών δικτύων όπου τοποθετούνται σταθμοί διοδίων. Διαχωριστική νησίδα και περισσότερες από μία λωρίδες αποτελούν χαρακτηριστικά που εθνικές οδοί όπως η Κορίνθου-Πατρών ουδέποτε διέθεταν, έχοντας χαρακτηριστεί ως το πιο επικίνδυνο εθνικό δίκτυο στην Ευρώπη. Για αυτόν όμως το δρόμο οι διερχόμενοι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να καταβάλλουν αντίτιμο! Στην ουσία, καλούνται να πληρώνουν ένα οδικό δίκτυο που σε ορισμένα σημεία αποτελεί αυτή τη στιγμή εργοτάξιο, που η ολοκλήρωση της ανακατασκευής του θα πραγματοποιηθεί μετά από χρόνια με αποτέλεσμα αμφίβολο και όπου δεκάδες ζωές χάνονται κάθε χρόνο. Και φυσικά τα ίδια ακριβώς ισχύουν και σε άλλα πρωτόγονα οδικά δίκτυα πολλών περιοχών της Ελλάδας.
Ανεξάρτητα όμως από την ποιότητα των εθνικών οδών, σημαντικό πρόβλημα υφίσταται για χιλιάδες κατοίκους διαφόρων δήμων που τέμνει το εθνικό οδικό δίκτυο, οι οποίοι προκειμένου να μεταβούν στην εργασίες τους ή στις καθημερινές δουλειές τους, αναγκάζονται να καταβάλλουν διόδια σε κάθε διέλευσή τους! Τέτοιο πρόβλημα αντιμετωπίζουν στον υπερθετικό βαθμό οι κάτοικοι και εργαζόμενοι των περιοχών από Αφίδνες μέχρι τον Ωροπό, οι οποίοι στην ουσία δεν έχουν δικαίωμα εναλλακτικής επιλογής, καθώς οι παράδρομοι είναι ημιτελείς και επικίνδυνοι (πηγή: Επιτροπές Αγώνα Ενάντια στα Διόδια, epitropesdiodiastop.blogspot.com). Μάλιστα, σύμφωνα με το Ν. 2539/1997, οι κάτοικοι περιοχών όπου λειτουργούν σταθμοί απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής διοδίων.

Η ΕΚΠΟΙΖΩ δηλώνει ότι συμμετέχει στο κίνημα κατά της αυθαίρετης επιβολής διοδίων και καλεί τους καταναλωτές να μην πληρώνουν διόδια τόσο στους πολλούς δρόμους άθλιας ποιότητας όσο και στους σταθμούς διοδίων της περιοχής κατοικίας ή εργασίας τους.

Σε περίπτωση που καταναλωτής αρνηθεί να πληρώσει, δεν υφίσταται καμία απολύτως ποινική ευθύνη, όπως άλλωστε έχουν δηλώσει επανειλημμένως και εκπρόσωποι της Τροχαίας. Η μόνη ενέργεια που μπορεί να πράξει η εταιρία που έχει αναλάβει τη διαχείριση των διοδίων είναι να διεκδικήσει το αντίτιμο δικαστικά, με τη διαδικασία των πολιτικών δικαστηρίων. Ακόμα και στην περίπτωση του Ν. 3555/2007 (με τον οποίο επικυρώθηκε η σύμβαση του ελληνικού δημοσίου με την εταιρία «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.»), όπου επιβάλλεται πρόστιμο στο 20πλάσιο του αντιτίμου, όπως αναφέρει το κίνημα των Επιτροπών Αγώνα Ενάντια στα Διόδια, η σχετική διάταξη είναι αντισυνταγματική.

Οι καταναλωτές λοιπόν που αρνούνται να πληρώσουν διόδια θα πρέπει να γνωρίζουν ότι:

1. Η Τροχαία δεν έχει καμία απολύτως δικαιοδοσία παρέμβασης.
2. Η πράξη τους δεν τιμωρείται ούτε ποινικά ούτε διοικητικά από το ελληνικό δημόσιο.
3. Δεν είναι υποχρεωμένοι να δώσουν τα στοιχεία τους στον υπάλληλο των διοδίων παρά μόνο τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους.
4. Σε περίπτωση που οι υπάλληλοι των διοδίων κωλυσιεργούν προκειμένου να τους προκαλέσουν ψυχολογική πίεση λόγω των οχημάτων που ακολουθούν, μπορούν …να ανεβάσουν την μπάρα μόνοι τους και να φύγουν!

Η ΕΚΠΟΙΖΩ, τέλος, δηλώνει ότι θα συμμετέχει με κάθε νόμιμο μέσο στον αγώνα κατά του παράλογου καθεστώτος διοδίων που επικρατεί.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Ογκώνεται το κίνημα των διοδίων.Τώρα και στη Φθιώτιδα

Η συμμετοχή στο δημαρχείο του Μώλου Φθιώτιδας ήταν πρωτοφανής για τα δεδομένα της περιοχής,ένα ακόμα δείγμα ότι το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ κατά τών διοδίων όχι μόνο έχει ριζώσει, αλλά φουντώνει σε όλη την Ελλάδα.Δελτίο Τύπου των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων,Πολιτών και Εργαζομένων Ενάντια στά Διόδια
Σε μια καταμεστη αιθουσα, εγινε χθές Κυριακη 8-8-10, στο Δημαρχειο του Μωλου Φθιωτιδας, η πρωτη ανοιχτη συνελευση, της νεοδημιουργηθεισης ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ , ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ του Μώλου Φθιώτιδας.

Η συμμετοχή στο δημαρχείο του Μώλου Φθιώτιδας από φορείς και κατοίκους που διαμαρτύρονται για την κατασκευή νέων σταθμών διοδίων στην Αγία Τριάδα Φθιώτιδας ήταν πρωτοφανής για τα δεδομένα της περιοχής,ένα ακόμα δείγμα ότι το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ κατά τών διοδίων όχι μόνο έχει ριζώσει, αλλά φουντώνει σε όλη την Ελλάδα.
Παρουσία μελών της πανελλήνιας συντονιστικής ειπιτροπής κατά των διοδίων, συζητήθηκαν όλες τις νομικές και οικονομικές προεκτάσεις του θέματος. Στο πλευρό των κατοίκων του Μώλου, δήλωσαν δημοτική αρχή Μώλου και Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση Φθιώτιδας.
ΠΗΓΗ: STOP CARTEL

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Δρόμος-χαράτσι: 60% πάνω τα διόδια

Έντυπη Έκδοση
Ελευθεροτυπία, Δευτέρα 9 Αυγούστου 2010

ΑΠΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ ΣΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ - ΤΡΙΠΟΛΗΣ - ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
Δρόμος-χαράτσι: 60% πάνω τα διόδια
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Μαζί με τα πρωτοβρόχια έρχονται και... αστροπελέκια για τους οδηγούς που κινούνται στην Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας. Η κοινοπραξία ανακοίνωσε αυξήσεις-φωτιά, που κυμαίνονται γύρω στο 60% και θα ισχύσουν μετά τις 6 Σεπτεμβρίου, σε ακριβή ημερομηνία που θα ανακοινωθεί πολύ σύντομα.

Επικαλείται τις προθεσμίες της σύμβασης του 2007, όπως και για τους δύο νέους σταθμούς διοδίων που ετοιμάζει στην Ασέα και το Λεύκτρο. Σήμερα λειτουργούν δύο σταθμοί, στο Σπαθοβούνι και τη Νεστάνη.

Οι κατασκευαστές, βεβαίως, δεν επιδεικνύουν τον ίδιο ζήλο για το χρονοδιάγραμμα των έργων, που προβλέπει ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου ώς το 2011, το οποίο ήδη έχει μετατεθεί κατά ένα χρόνο. Στον αέρα είναι και οι τμηματικές παραδόσεις. Ως το τέλος του χρόνου, πάντα με βάση τη σύμβαση, έπρεπε να είναι έτοιμος ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος ώς την Καλαμάτα, αλλά με πολλή αισιοδοξία θα φτάνει ώς το Λεύκτρο. Πάντως, οι οδηγοί θα απαλλαγούν από τις στροφές του Καλογερικού.

Δεκατρία χιλιόμετρα

Στην ουσία πρόκειται για ένα τμήμα μόλις 13 χλμ. (Τρίπολη-Αθήναιο), για τις καθυστερήσεις του οποίου η κοινοπραξία επικαλείται έκτακτες αρχαιολογικές ανασκαφές. Η διαδρομή Αθήναιο-Λεύκτρο, των 22,5 χλμ., έχει ήδη κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο, στο μεγαλύτερο μέρος του, με προϋπολογισμό 110 εκατ. ευρώ.

Σχεδόν έτοιμο είναι το τμήμα Κόρινθος-Τρίπολη, μήκους 82,5 χλμ. Προστέθηκε λωρίδα ασφαλείας σε όλο τον υφιστάμενο δρόμο, κατασκευάστηκαν οι δίδυμες σήραγγες στη Στέρνα και το Νεοχώρι, ενώ προστέθηκε ο ένας κλάδος της σήραγγας του Αρτεμισίου, που εκκρεμούσε πάνω από μία δεκαετία. Λείπει το τμήμα στα στενά των Δερβενακίων, όπου η αρχαιολογική υπηρεσία με πρόσφατη απόφασή της επέβαλε αλλαγές στην εγκεκριμένη μελέτη.

Το τμήμα Λεύκτρο-Καλαμάτα, μήκους 34,6 χλμ., προβλέπεται να δοθεί στην κυκλοφορία το επόμενο καλοκαίρι, ενώ το Λεύκτρο-Σπάρτη (46 χλμ.) έχει μετατεθεί για τις αρχές του 2012. Το σύνολο των νέων τμημάτων στον εθνικό δρόμο των 205 χλμ. ανέρχεται σε 100 χλμ. Το κόστος του αυτοκινητόδρομου ανέρχεται σε 1,079 δισ. ευρώ, από τα οποία τα 330 εκατ. θα εξασφαλιστούν από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους. Στη συγκεκριμένη σύμβαση προβλέπεται και επιδότηση διοδίων από το Δημόσιο, σε περίπτωση που δεν καταγραφεί η αναμενόμενη από τη μελέτη κυκλοφορία οχημάτων. Το ποσό θα φτάσει τα 131 εκατ. ευρώ, σε τιμές 2005, που σημαίνει ότι θα είναι πολύ μεγαλύτερο με βάση τον πληθωρισμό της 30ετίας, που είναι ο χρόνος παραχώρησης στους κατασκευαστές.

Πέντε αυξήσεις

Με βάση τον νόμο 3559/2007, με τον οποίο επικυρώθηκε η σύμβαση για τον αυτοκινητόδρομο από τη Βουλή, οι εργολάβοι έχουν κάνει έως τώρα 5 αυξήσεις και αλλαγές, σε βάρος πάντα της τσέπης των οδηγών. Η πρώτη και πιο φαρμακερή τον Απρίλιο του 2008, οπότε το «καπέλο» κυμάνθηκε από 45% έως και 140%! Ως τότε, ένα Ι.Χ. πλήρωνε για ολόκληρη τη διαδρομή 2 ευρώ (4 ευρώ για το πήγαινε-έλα), με ένα σημείο πληρωμής για κάθε κατεύθυνση. Σήμερα καταβάλλει 2,80 ευρώ (5,60 με επιστροφή) και από τον Σεπτέμβριο θα φτάσει τα 4,50 ευρώ (9 για τη διπλή διαδρομή). Αυτό σημαίνει αύξηση κατά 125% μέσα σε 26 μήνες! Στις νταλίκες η επιβάρυνση ξεπερνά το 250%.

Να σημειωθεί ότι η τελευταία αναπροσαρμογή, λόγω του νέου ΦΠΑ, είχε γίνει τον Ιούλιο! Οι υπέρογκες αυξήσεις, σύμφωνα με την κοινοπραξία, δικαιολογούνται από τις νέες σήραγγες. *



Θα πληρώσουν οι οδηγοί τα 100 εκατ. για συντήρηση

Σε 80-100 εκατ. ευρώ υπολογίζεται το ετήσιο κόστος συντήρησης του άξονα των 670 χλμ. της Εγνατίας οδού.

Είναι το ποσό που θα πέσει στις πλάτες των οδηγών, οι οποίοι θα επιβαρυνθούν με δύο «ταχύτητες». Στο κεντρικό τμήμα από Θεσσαλονίκη έως Κοζάνη, που παρουσιάζει υψηλή κυκλοφορία με 60 έως και 70 χιλιάδες διελεύσεις την ημέρα, προβλέπεται να λειτουργήσουν ώς το τέλος του χρόνου δύο «παραδοσιακοί» σταθμοί, από τους συνολικά 13 που είχε προβλέψει η προηγούμενη πολιτική ηγεσία του υπουργείου. Ο ένας λειτουργεί ήδη στα Μάλγαρα και είναι ο μόνος των εθνικών δρόμων που ανήκει στο Δημόσιο. Ο δεύτερος θα βρίσκεται κοντά στον Πολύμυλο Κοζάνης. Στο υπόλοιπο και μεγαλύτερο τμήμα, για λόγους κόστους, θα εγκατασταθεί προσωρινά το σύστημα της βινιέτας, έως ότου λειτουργήσουν τα ηλεκτρονικά διόδια. Είναι ένα είδος τηλεκάρτας που θα χρεώνει μονάδες ανάλογα με τις διελεύσεις. Το σίριαλ, πάντως, με τα διόδια στην Εγνατία φτάνει στο τέλος του, καθώς η Κομισιόν ετοιμάζεται να παραπέμψει την Ελλάδα στο ευρωπαϊκό δικαστήριο για αθέτηση υποσχέσεων, αφού η χώρα μας είχε δεσμευτεί για τη λειτουργία τους από τα τέλη του 2008.

Η πιο άμεση απειλή προέρχεται, όμως, από ελληνικά πιστωτικά ιδρύματα, τα οποία έχουν δανείσει με 1,1 δισ. ευρώ την κρατική εταιρεία που έχει την ευθύνη των έργων. Η Εμπορική Τράπεζα, όπως αποκάλυψε η «Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία», διατυπώνει έμμεσες απειλές για κατασχέσεις, ενώ εξώδικα έχουν στείλει και άλλοι οργανισμοί που χορήγησαν δάνεια με εγγύηση τις εισπράξεις από τα διόδια και ΦΠΑ.
Χ.ΤΖ.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΑ ΑΚΟΜΗ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΑΠΟ ΕΝΑΝ ΣΥΜΠΟΛΙΤΗ ΜΑΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΗΝ ΜΠΑΡΑ

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com

Στην κατάμεστη αίθουσα του Δημαρχείου του Μώλου Φθιώτιδας, έγινε την Κυριακή 8-8-10, ανοιχτή συγκέντρωση- συζήτηση των επιτροπών αγώνα κατοίκων, πολιτών και εργαζόμενων ενάντια στα διόδια.
Το θέμα που συγκέντρωσε τόσους πολίτες είναι τα Διόδια που σαν μανιτάρια ξεφύτρωσαν μπροστά στις πόρτες τους: τα νέα διόδια Μώλου. Τα διόδια αυτά θα πλήξουν ακόμα περισσότερο το ήδη υποβαθμισμένο , από τα μέτρα της τρόικας, εισόδημα των κατοίκων της περιοχής. Ακόμα θα επιβαρύνουν βάναυσα το περιβάλλον μιάς και οι ρύποι από το σταμάτα-ξεκίνα των αυτοκινήτων θα αυξηθούν υπέρμετρα.
Έγινε ενημέρωση από τον Κώστα Πανέτσο (Μώλος) και από τα μέλη του Πανελλαδικού Συντονιστικού, Αργύρη Αλεξίου (Τραγάνα), Κώστα Καστρίτση (Τραγάνα) και Βασίλη Παπαδόπουλο (Αφίδνες) . Συντονιστές της συζήτησης ήσαν οι Στάθης Ανδρικόπουλος (Καμμένα Βούρλα) , Αποστόλης Αυλακιώτης (Μώλος) και Σούλα Γαλάνη (Μώλος).
Οι κάτοικοι , φανερά αγανακτισμένοι για τα διόδια , έδειξαν μέσα από την συζήτηση που αναπτύχθηκε, την ομόφωνη αποφασιστικότητά τους να καταργήσουν στην πράξη τα παράνομα χαράτσια. Αποφασίστηκε η διεύρυνση της Επιτροπής Αγώνα με όσα άτομα θέλουν να συμμετάσχουν. Επαναβεβαιώθηκαν οι αμεσοδημοκρατικές αρχές λειτουργίας των Επιτροπών Αγώνα κατοίκων, πολιτών και Εργαζομένων, σε όλη την χώρα. Αρχές που μας επιτρέπουν να λειτουργούμε χωρίς προέδρους , γραμματείς και φαρισαίους και που όλοι συμμετέχουν στις λήψεις των αποφάσεων. Κυριάρχησε η αναγκαιότητα του πανελλαδικού συντονισμού , μιας και τα διόδια αφορούν σε όλους τους κατοίκους της χώρας.
Διατρανώθηκε η απόφαση μας να μην γίνει ο πανελλαδικός αγώνας για την κατάργηση ΟΛΩΝ των διοδίων , πεδίο μικροκομματικής αντιπαράθεσης ή μέσο προβολής ορισμένων, ιδίως ενόψει του Καλλικράτη.
Ξεκαθαρίστηκε επίσης ότι όλοι μπορούν να συμμετέχουν, αλλά σαν άτομα .
Αποφασίστηκαν αγωνιστικές δράσεις τόσο σε τοπικό όσο και σε πανελλαδικό επίπεδο.

- ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ -ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΝ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΟ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ
- ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ – ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ –ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ- ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ
- ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
- ΠΛΑΙΣΙΩΣΤΕ ΕΝΕΡΓΑ ΤΗΝ ΝΕΑ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΜΩΛΟΥ
- ΑΝΑΠΤΥΞΤΕ ΝΕΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΠΑΝΤΟΥ

Για περισσότερες πληροφορίες: http://epitropesdiodiastop.blogspot.com

ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Παλεύουν για τα διόδια

''Παλεύουν'' για τα διόδια
Συντάχθηκε απο τον/την Δώρα Γεωργούλα
Κυριακή, 08 Αύγουστος 2010 14:54
Μεγάλη συμμετοχή σήμερα στο δημαρχείο του Μώλου από φορείς και κατοίκους που διαμαρτύρονται για την κατασκευή νέων σταθμών διοδίων στην Αγία Τριάδα. Παρουσία μελών της πανελλήνιας συντονιστικής ειπιτροπής κατά των διοδίων, συζήτησαν όλες τις νομικές και οικονομικές προεκτάσεις του θέματος. Στο πλευρό των κατοίκων του Μώλου, δήλωσαν δημοτική αρχή Μώλου και Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση Φθιώτιδας.

πηγη: ΣΤΑΡ ΛΑΜΙΑΣ

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΜΩΛΟΥ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ

Σε μια καταμεστη αιθουσα, εγινε σημερα Κυριακη 8-8-10, στο Δημαρχειο του Μωλου Φθιωτιδας, η πρωτη ανοιχτη συνελευση, της νεοδημιουργηθεισης ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ , ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ του Μώλου Φθιώτιδας.
Θα ακολουθήσει ρεπορτάζ και Δελτίο Τύπου. Οι φωτογραφίες είναι απο την σημερινή συγκέντρωση.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

«Κανόνι βαράει» η Εγνατία Οδός

«Κανόνι βαράει» η Εγνατία Οδός
πηγή: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 8-8-10
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Αναξιόπιστη στις σχέσεις της με τις τράπεζες εμφανίζεται η «Εγνατία Οδός Α.Ε.», όπως προκύπτει από εξώδικο που απέστειλε η Εμπορική Τράπεζα προς τη διοίκηση της κρατικής εταιρείας. «Συστηματικά και κακόπιστα κώφευε», αναφέρεται χαρακτηριστικά στο έγγραφο, που αποκαλύπτει ότι την τελευταία διετία, προφανώς με την έγκριση της πολιτικής ηγεσίας του τότε υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, η Εγνατία έπαιζε με τις τράπεζες με συμπεριφορά που παραπέμπει σε χρεοκοπημένο ιδιώτη.
Στο έγγραφο, που έχει στα χέρια της η «Κ.Ε.», η τράπεζα θέτει προθεσμία δέκα ημερών για να καλυφθούν οι καθυστερούμενες δανειακές υποχρεώσεις και σημειώνει χαρακτηριστικά: «Μετά το πέρας απράκτου της προθεσμίας, προτιθέμεθα να ασκήσουμε κάθε νόμιμο δικαίωμά μας για τη νομότυπη καταγγελία της συμβάσεως και για την, διά αναγκαστικής εκτέλεσης, είσπραξης της οφειλής μας». Μια απειλή που, σύμφωνα με αρμόδια πηγή του υπουργείου Υποδομών, φθάνει έως την κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων της Εγνατίας, ακόμη και τμημάτων του αυτοκινητόδρομου!

Κατάσχεση της οδού

Αποκαλύπτεται όμως ότι η κρατική εταιρεία ακολουθούσε «μπαταχτσίδικη» τακτική και προς άλλες δύο τράπεζες, την Πειραιώς και την Αγροτική, καθώς και το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο. Τα δάνεια, που είχαν συναφθεί με τα τρία πιστωτικά ιδρύματα κατά την περίοδο 2007-8 για τη χρηματοδότηση των έργων, είχαν ως ενέχυρο μελλοντικά έσοδα από διόδια (Πειραιώς και Αγροτική) και αναμενόμενες εισπράξεις από ΦΠΑ (Ταμιευτήριο). Σύμφωνα με πληροφορίες, η Εγνατία δεν ήταν συνεπής ούτε σε αυτές τις υποχρεώσεις της και γι' αυτό έχει δεχθεί εξώδικα ή άλλες νομικές οχλήσεις από τους πιστωτικούς οργανισμούς.

Να σημειωθεί ότι οι συνολικές δανειακές υποχρεώσεις της Εγνατίας ανέρχονται σε 1,1 δισ. ευρώ. Πρόκειται για οφειλές που έως τώρα δεν εμφανίζονται στο δημόσιο έλλειμμα, αλλά θα αναγράφονται υποχρεωτικά από την 1/1/2011. Προστιθέμενο στα δάνεια της επίσης κρατικής «Αττικό Μετρό», που είναι 1,6 δισ. ευρώ, θα «φουσκώσουν» το έλλειμμα της χώρας κατά 1% σε σχέση με το ΑΕΠ!

Η Εγνατία, επιπλέον, πρόκειται να παραπεμφθεί από την Κομισιόν στο ευρωπαϊκό δικαστήριο γιατί καθυστέρησε, προφανώς λόγω πολιτικού κόστους, να εγκαταστήσει σύστημα διοδίων στην Εγνατία, με βάση το πρόγραμμα χρηματοδότησης από την Ε.Ε., που καλύπτει το 60% του κόστους.

Το δάνειο

Η δανειακή σύμβαση με την Εμπορική Τράπεζα είχε υπογραφεί τον Απρίλιο του 2000 και προέβλεπε ανοικτό λογαριασμό εκταμίευσης, με αποπληρωμή του μέσω της αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου της Εγνατίας. Εως τον Δεκέμβριο του 2008 η τράπεζα είχε χορηγήσει 230 εκατ. ευρώ. Στη συνέχεια, όμως, σταμάτησε η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 700 εκατ. ευρώ, παρά τα όσα προέβλεπε η απόφαση του Οκτωβρίου του 2008. Ακολούθησε στροφή προς την τραπεζική αγορά, με βάση τη συνολική πολιτική του τότε οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης να κρυφτούν «κάτω από το χαλί» χρέη του κρατικού προϋπολογισμού.

Η Εμπορική Τράπεζα είχε στείλει την πρώτη διαμαρτυρία τον Απρίλιο του 2009 και τρεις μήνες μετά η Εγνατία είχε καταβάλει 42,9 εκατ. ευρώ με τη δέσμευση ότι θα εξοφλήσει το υπολοιπόμενο ποσό σε δύο δόσεις, τον Σεπτέμβριο και τον Δεκέμβριο, όπως διαβεβαίωνε γραπτώς ο τότε πρόεδρος της εταιρείας. Ο ίδιος, με νεότερη επιστολή του, είχε ζητήσει παράταση για άλλους τρεις μήνες. Το έγγραφο, όπως προκύπτει από το εξώδικο της Εμπορικής, είχε ημερομηνία 5 Οκτωβρίου 2009, που σημαίνει ότι εστάλη μια ημέρα μετά τις εκλογές και την ήττα της Ν.Δ.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΔΗΜΟΣΙΟ ΔΡΟΜΟ ΣΕ ΙΔΙΩΤΗ

Προς: epitropes2010@gmail.com

Καλησπερα σας.

Ευχαριστω κατ αρχην που μου ανοιξατε τα ματια και τα συγχαρητηρια μου.
Την Πεμπτη λοιπον που μας περασε (5/8/10) κατεβασα τον πατερα μου στο Αιγιο και συνεχισα μεχρι Πατρα να βρω κατι φιλους.
Σε ολα τα διοδια που συναντησα στην διαδρομη μου, αρνηθηκα (ευγενικα βεβαια, οι υπαλληλοι δεν μου φταινε τιποτα) να τους πληρωσω. Η απαντηση τους λοιπον ητανε μισο να φωναξω τον εποπτη μου. Καλως λεω, αλλα να μην αργησουμε πολυ γιατι θα πρεπει να προχωρησω σε μηνυσεις για παρανομη κατακρατηση κλπ κλπ...
Μολις ακουγανε για μηνυσεις σφιγκοντουσαν. Ερχοτανε ο εποπτης μου ελεγε τις ιστοριες του για την νομιμοτητα των διοδιων, οτι θα καλεσει την τροχαια και τα λοιπα παραμυθια τους και μολις ξανα αναφερα την μηνυση, η μπαρα σηκονωτανε ως δια μαγειας και εφευγα.
Για δοκιμη λοιπον στα διοδια της Πατρας, ερχομενος προς Αιγιο το βραδυ, οταν μου ειπε η εποπτρια να σταματησω στην ακρη (παρεβρισκοντω και δυο περιπολικα της Τροχαιας τυχαια στο σημειο) να συμπληρωσω το εντυπο ΑΡΝΗΣΗΣ πληρωμης, μου παρουσιασε ενα μπλοκ σαν αυτο των βιντεο που εχετε αναρτησει που εγραφε ΑΔΥΝΑΜΙΑ πληρωμης.
Ρε κοπελια, τι ειναι αυτο??? της λεω. Δεν σου ειπα δεν εχω λεφτα μαζι και θα σε πληρωσω αργοτερα, δεν επιθυμω να πληρωσω καθολου σου ειπα. Αυτο που κανεις ειναι απατη το ξερεις??? Για φωναξε τον τροχονομο που ελεγες!!!!!
Τον φωναζει, μην λεγοντας κουβεντα για την απατη που πηγε να κανει βεβαια, αλλα ουτε κι εγω, θελωντας να δω την καταληξη.
Του λεει τα δικα της, ερχονται προς εμενα και με ρωταει ο τροχαιος γιατι δεν πληρωνω.

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΔΗΜΟΣΙΟ ΔΡΟΜΟ ΣΕ ΙΔΙΩΤΗ, του απανταω.

Αφου το λεει ο νομος, μου λεει ο ενας απο τους τρεις (ο αλλος ειπε τα προβλεπομενα οτι το μονο που μπορει να γινει ειναι ανταλαγη στοιχειων, υπηρεσιακα με αιτηση, το σωστο δηλ.).

Ποιος νομος ρε φιλε, ο αντισυνταγματικος νομος ο κομενος και ραμενος στα μετρα του φιλου του υπουργου???? μας δουλευεις???

Ναι αλλα κανεις χρηση του δρομου, λεει αυτος.

Μηπως θες να πεις του εργοταξιου που ξεκιναει σε 100 μετρα και τελειωνει στην Αθηνα???? του λεω και στην τελικη, ας φτιαξουν πρωτα τον δρομο και μετα βλεπουμε αν θα πρεπει να πληρωσουμε... Θα προπληρωσω προιον που πιθανωτατα δεν θα παρω ποτε??????

Ελεγε κατι αλλα αλαμπουρνεζικα που βαριεμαι να γραφω τωρα, αλλα θα σας πω το βασικο του επιχειρημα, αφου του ειπα που δουλευω (στο αεροδρομιο) "ε, καλα, αφου τοτε καθεσαι σουζα στον Γερμανο, γιατι δεν καθεσαι και στον Γαλο!!!!!!!!!!!"

Σε τετοιο επιχειρημα τι απαντας????

Εγω δεν μπορω να καταλαβω, γιατι πασχιζεις να κανεις τον σεκιουριτακο στην επιχειρηση του ιδιωτη, του απαντησα. Εκει πρεπει να εκοψε φλεβες αλλα δεν εκανε τιποτα...

Τελειωνοντας, τους ζητησα και εναν Αριθμο Μητρωου, ετσι να υπαρχει......
Την αλλη μερα, Παρασκευη Ξεκινωντας για Αθηνα το ιδιο σκηνικο, Μολις εφτανα, τα γνωστα, αλλα με μια μικρη προσωπικη προσθηκη. Τους ενημερωνα οτι η συνομιλια μας καταγραφεται για την δικη μου ασφαλεια.
Πεταχτηκε μια εποπτρια και λεει, μα δεν επιτρεπεται. Δεν καταγραφω το προσωπο σας της λεω και ξαναμαζευτηκε.
Μεσες ακρες λοιπον, αυτη ηταν η ιστορια μου, οπως και με οσες λεπτομεριες θυμαμαι.
Ξανα ευχαριστω που με ξυπνησατε, και σας παρακαλω να κανετε αισθητη την παρουσια σας, σε οσα περισοτερα μπλογκς και αλλα μεσα μπορειτε.
Ισως και ξυπνησουν περισοτεροι.
Καλο κουραγιο.
Η.Κ.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα