ΧΑΪΔΑΡΙ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ- ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η συζήτηση-εκδήλωση της Πρωτοβουλίας Αγώνα Δυτικής Αττικής "ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ- ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ" που έγινε την Τρίτη το απόγευμα στο 1ο ΚΑΠΗ Χαιδαρίου. Κάτοικοι και εργαζόμενοι από αρκετές πόλεις της Δυτικής Αττικής (Ελευσίνα-Χαιδάρι-Κορυδαλλός) ενημερώθηκαν για το κίνημα των διοδίων που έχει εξαπλωθεί σε ολόκληρη την Ελλάδα αλλά και για τον ακτιβισμό-ανακατάληψη του παραλιακού δρόμου "Κανελλόπουλος που έχει καταλάβει¨ετσιθελικά η τσιμεντοβιομηχανία Τιτάν στην Ελευσίνα. Η πλούσια κουβέντα που ακολούθησε δεν περιορίστηκε όπως ήταν φυσικό μόνο στο ζήτημα των ληστρικών διοδίων αλλά προχώρησε σε ζητήματα ελεύθερων χώρων (όπως για παράδειγμα των παραλιών) αλλά και σε θέματα υποβάθμισης και ρύπανσης του περιβάλλοντος (Χαλυβουργική, όρος Αιγάλεω). Κοινή πεποίθηση όλων των τοποθετήσεων ήταν το γεγονός ότι οι μπάρες που μας κατεβάζουν στα διόδια απαιτώντας να πληρώσουμε, δεν είναι οι μόνες στη ζωή μας και ότι η καθημερινότητα μας έχει μετατραπεί σε μια πραγματικότητα ατέλειωτου έλεγχου, παρακολούθησης, απαγορευσης και εν γένει στέρησης των βασικών μας κοινωνικών δικαιωμάτων.Κοινή, επίσης ήταν η απόφαση όλων των παρευρισκόμενων για την αναγκαιότητα της επέκτασης και του βαθέματος του αγώνα μας.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

"Το κίνημα των διοδίων" πονοκεφαλιάζει τις τράπεζες

Τι δείχνει το «ναυάγιο» των Ελλάκτωρ-Vinci στη Ρουμανία
http://www.axiaplus.gr/Default.aspx?id=188638&nt=108&lang=1

Του Γιώργου Παπακωνσταντίνου


Μετά από τα μεγάλα ζητήματα χρηματοδότησης που έχουν βάλει εμπόδια στην προώθηση του έργου Blue City στο Ομάν και τις αποτυχημένες διεκδικήσεις έργων σε άλλες διεθνείς χώρες (Εμιράτα), ο όμιλος Ελλάκτωρ αντιμετωπίζει προβλήματα και στα Βαλκάνια. Και τούτο γιατί η κοινοπραξία των VINCI και Ελλάκτωρ, όπως αποκάλυψε το axiaplus και επιβεβαίωσε η εισηγμένη, "αποχώρησε" από οδικό έργο παραχώρησης στη Ρουμανία ύψους 1,5-2 δισ. ευρώ, μια και δεν κατέστησαν εφικτές ούτε η χρηματοδότηση του έργου ούτε η εκτέλεση της σύμβασης παραχώρησης. Επί της ουσίας δηλαδή, το υπογεγραμμένο από τον περασμένο Ιανουάριο project "ναυάγησε", η Ελλάκτωρ απώλεσε κατασκευαστικό αντικείμενο 800-900 εκατ. ευρώ, μια και συμμετείχε στην κοινοπραξία με ποσοστό 50%, σε μια περίοδο που νέα έργα δεν βγαίνουν. Επιπρόσθετα, χάνει και μελλοντικά έσοδα εκατομμυρίων ευρώ που υποτίθεται ότι θα έβαζε στα ταμεία της από την εκμετάλλευση της σύμβασης, ενώ χάνει και ένα μεγάλο asset που υπολόγιζε να προσθέσει στο φθίνον εσχάτως ανεκτέλεστό της.

Οι δυσκολίες στη Ρουμανία και τα προβλήματα στην Ελλάδα

Ωστόσο, η παραπάνω εξέλιξη ξεπερνά τα όρια του στενά επιχειρηματικού ενδιαφέροντος που έχει για την Ελλάκτωρ, μια και επί της ουσίας επιβεβαιώνει τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν σε διεθνές επίπεδο για να εξασφαλίζουν χρηματοδότηση σε συμβάσεις παραχώρησης ακόμα και πανίσχυρα σχήματα, όπως για παράδειγμα η γαλλική Vinci, εταίρος της Ελλάκτωρ στη Ρουμανία αλλά και σε πλήθος ανάλογων έργων παραχώρησης στην Ελλάδα. Και μη λησμονούμε ότι επρόκειτο περί ενός project που θα υλοποιούνταν σε μια χώρα που πέρασε από τις συμπληγάδες του ΔΝΤ, προσπαθεί να ανακάμψει, έχει μπροστά της πλήθος υποδομών προς υλοποίηση. Επιπρόσθετα δε, τέτοιου είδους έργα που εγγυώνται σταθερή ροή εσόδων μέσω των διοδίων θεωρητικά χρηματοδοτούνται με μεγαλύτερη ευχέρεια και από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Αρα, εύλογα ανακύπτουν τα ερωτήματα υπό τις παρούσες οικονομικές συνθήκες τι θα γίνει στην Ελλάδα, που βρίσκεται υπό ασφυκτικό κλοιό, και ποια θα είναι η αντιμετώπιση των εγχώριων ομίλων από ελληνικά και ευρωπαϊκά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα;

"Το κίνημα των διοδίων" πονοκεφαλιάζει τις τράπεζες
Το "ναυάγιο" δε στη Ρουμανία έρχεται να αναδείξει, αλλά και να επιβεβαιώσει, όσα κατά καιρούς έχουμε αναφέρει από τούτη τη στήλη περί του διάχυτου προβληματισμού και της έντονης επιφυλακτικότητας που επικρατούν στα τραπεζικά στελέχη σχετικά με τη χρηματοδότηση ακόμα και τέτοιων συμβάσεων. Προβληματισμός που βέβαια μεταφέρεται και στους κατασκευαστικούς ομίλους που αναζητούν συνολικά κεφάλαια κάμποσων δισ. ευρώ. Το "κίνημα κατά των διοδίων" μάλιστα, όπως αυτό εκφράζεται εδώ και πολλούς μήνες μέσα από τον ξεσηκωμό των τοπικών κοινωνιών απέναντι στις τοποθετήσεις ολοένα και περισσότερων σταθμών διοδίων σχεδόν σε όλο το μήκος του εθνικού οδικού δικτύου, αντιδράσεις που έχουν φθάσει ακόμα και στην κατάληψη σταθμών και σε ελεύθερη διέλευση οδηγών, άρα και σε χαμένα έσοδα για τους εργολάβους, ενισχύει την ανησυχία των τραπεζών. Που βλέπουν να διακυβεύονται τα χρηματοοικονομικά σκέλη των συμβάσεων, παρά τα αυξημένα διόδια που χάρισε ο πρώην υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, κ. Σουφλιάς, δίχως μάλιστα να τηρούνται οι συμβατικές υποχρεώσεις από πλευράς των κοινοπραξιών.

Κρατάνε ομήρους…

Αυτός ο προβληματισμός, όπως αναφέραμε, περνάει και στους κατασκευαστές που σταδιακά αισθάνονται ολοένα και μεγαλύτερες πιέσεις στα μεγέθη τους. Με συνέπεια να οδηγούνται ακόμα και σε σπασμωδικές κινήσεις. Ενδεικτικό της κατάστασης ήταν μάλιστα και το πρωτοφανές επεισόδιο που έγινε την Κυριακή του Πάσχα στον σταθμό των διοδίων της Ελευσίνας. Υπάλληλος ιδιωτικής εταιρείας κράτησε όμηρο για πάνω από μία ώρα οδηγό που αρνήθηκε να πληρώσει το αντίτιμο των διοδίων, μέχρι να φθάσει η Τροχαία, όταν κατά κανόνα σε τέτοιες περιπτώσεις ο αρμόδιος υπάλληλος καταγράφει τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου και ακολουθεί διαδικασία δικαστικής δίωξης σε βάρος του οδηγού!

Αλλά τα έργα καθυστερούν

Ενώ τα έργα στον οδικό άξονα "Κόρινθος-Πάτρα", που έχει αναλάβει να κατασκευάσει και να εκμεταλλευθεί η κοινοπραξία "Ολύμπια Οδός" των Ελλάκτωρ, J&P ΑΒΑΞ, Hochtief, Viunci (με την αναμενόμενη προσθήκη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ), πηγαίνουν με ρυθμό χελώνας, ενώ παρατηρούνται καθυστερήσεις αλλά και αλλαγές σε χαράξεις του δρόμου, ενώ ακόμα δεν έχουν ξεκαθαρίσει στα υπουργεία τι θα κάνουν με τη λίμνη Καϊάφα, εντούτοις οι εργολάβοι όχι μόνο προεισπράττουν αυξημένα διόδια, αλλά οι οδηγοί που αρνούνται να υποστούν αυτό το "χαράτσι" καταλήγουν να συλλαμβάνονται… όμηροι!

Καταγγελίες για την Εγνατία

Αξίζει να σημειώσουμε ότι ο προβληματισμός των τραπεζών για όσα συμβαίνουν στον χώρο των μεγάλων έργων καταδεικνύεται και από την περίπτωση της Εγνατίας Οδού. Για την ολοκλήρωση της οποίας ο κ. Σουφλιάς είχε χρεώσει με δάνειο περίπου 1 δισ. ευρώ τον φορέα, παρέχοντας θεωρητικά στις τράπεζες την εγγύηση των μελλοντικών εσόδων του οδικού άξονα από την είσπραξη των διοδίων. Ωστόσο, διόδια δεν έχουν ακόμα τοποθετηθεί (αναμένονται μάλλον προς το καλοκαίρι), άρα το Δημόσιο δεν είχε να δώσει έσοδα στις τράπεζες, οι οποίες με τη σειρά τους καταγγέλλουν τις συμβάσεις και ζητούν πίσω τα κεφάλαια που έχουν δώσει.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η Ανοιχτή Συζήτηση στην Κοινότητα Αφιδνών με θέμα:Ο αγώνας για να φύγουν τα διόδια συνεχίζεται..

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η Ανοιχτή Συζήτηση , που έγινε την
Παρασκευή το βράδυ 16/4, στα γραφεία της Κοινότητας Αφιδνών. Το θέμα
της συζήτησης ήταν: <<Ο αγώνας για να φύγουν τα διόδια συνεχίζεται..>>.
Η οργάνωση της εκδήλωσης ήταν των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών
και Εργαζομένων.


Ομιλητές ήσαν (παραθέτουμε και τα θέματα που ανέπτυξαν):

* Γιάννης Αγγέλης, Δημοσιογράφος - Αρχισυντάκτης της εφημερίδας <<ΚΕΦΑΛΑΙΟ>>
<< Διόδια, συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών οδών και οι οικονομικές
επιπτώσεις στους κατοίκους>>



* Αργύρης Αλεξίου, Αρχιτέκτονας, πρόεδρος Τοπικού Συμβουλίου Τραγάνας,
μέλος επιτροπής αγώνα κατά των διοδίων Φθιώτιδας και του Πανελλαδικού
Συντονιστικού
<< Ο αγώνας για την κατάργηση των διοδίων στην Τραγάνα και οι
προοπτικές του>> (το συντονιστικό Φθιώτιδας έδωσε το παρόν με τριμελή αντιπροσωπεία)

* Αντωνία Λεγάκη, Δικηγόρος , μέλος της Επιτροπής Συνταγματικών
Δικαιωμάτων του Δικηγορικού Συλλόγου της Αθήνας
<<Ο νομικός αγώνας για να φύγουν τα διόδια>>

* Γιώργος Μπουγάτσος, γιατρός Νεφρολόγος
<<Οι επιπτώσεις των διοδίων στην υγεία και το περιβάλλον>>

* Δημήτρης Πολυχρονιάδης , εκπαιδευτικός, μέλος Επιτροπών αγώνα
κατοίκων Αμαρουσίου, Πεύκης κατά των διοδίων
<<Ο αγώνας των κατοίκων της Αθήνας κατά των διοδίων>>


* Μαίρη Λαδοπούλου, Γραμματέας Συλλόγου Αγ.Τριάδας Αφιδνών <<Ο Φελλεύς>>
<<Οι επιπτώσεις των διοδίων στην καθημερινότητα των κατοίκων των Αφιδνών>>

* Γιώργος Μητροβγένης, Οδοντίατρος, Δημοτικός Σύμβουλος Δάφνης
<<Ο ρόλος της τοπικής αυτοδιοίκησης στον Αγώνα κατά των διοδίων>>

Επίσης παρενέβησαν με τοποθετήσεις :
Ο Πρόεδρος κοινότητας Αφιδνών Αλέκος Ζουγανέλης
Ο Αντιπρόεδρος Κώστας Πάντος
Ο Μανώλης Σταυρουλάκης , από την κίνηση γονέων φονευθέντων από τις
διαφημιστικές πινακίδες
Ο Παναγιώτης Μαδιάς, Μηχανολόγος- Ηλεκτρολόγος, ειδικός πραγματογνώμων
τροχαίων ατυχημάτων

Ο Τάσος Παπαδημητρίου πού μήνυσε, το Πάσχα τους ανθρώπους της εταιρίας
των διοδίων Ελευσίνας για παράνομη κατακράτηση καθώς και πολλοί απο
τους παρευρεθέντες. Συντονιστής της ανοιχτής συζήτησης , που
προκάλεσε το ενδιαφέρον της τοπικής κοινωνίας και όχι μόνο, ήταν ο
Βασίλης Παπαδόπουλος , μέλος του Πανελλαδικού συντονιστικού και του
τοπικού της Β. Αττικής
Όπως τόνισαν οι κάτοικοι της κοινότητας ,για πρώτη φορά στις Αφίδνες
έγινε μια τόσο ψηλού επιπέδου και πολιτισμένη συζήτηση από όπου
προέκυψαν πολύτιμα συμπεράσματα. Όλοι συμφώνησαν ότι στις σημερινές
συνθήκες βαθύτατης οικονομικής κρίσης αφενός τα συνεχώς αυξανόμενα
διόδια θα εξαθλιώνουν ολοένα και περισσότερο το ήδη υποβαθμισμένο
βιοτικό μας επίπεδο και αφετέρου η ρύπανση του περιβάλλοντος , μετά
και τις συνεχείς ανεξέλεγκτες πυρκαγιές των τελευταίων χρόνων, θα
είναι μεγάλη όχι μόνο τοπικά αλλά και για όλο το λεκανοπέδιο της
Αττικής μιας και η θέση των διοδίων Αφιδνών βρίσκεται στην φυσική
χοάνη αερισμού της Αθήνας. Από όλους τους ομιλητές έγινε σαφές ότι
έκπτωση επί των διοδίων, κάρτα ελεύθερης διέλευσης για τους μόνιμους
κατοίκους ή απλώς μετάθεση των διοδίων πιο πέρα δεν είναι λύσεις
αποδεκτές από το κίνημα κατά των διοδίων. Μόνη λύση είναι ο
πανελλαδικά συντονισμένος αγώνας για την κατάργηση όλων των διοδίων.
Επίσης συζητήθηκε το σκάνδαλο της Αττικής οδού και προτάθηκε συντονισμός των δράσεων όλων των επιτροπών αγώνα.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Η Συνεχιζόμενη αυθαιρεσία & παράνομη συμπεριφορά της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» σε βάρος των οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν,στη Βουλή

Το θέμα των διοδίων φέρνουν στη Βουλή με ερώτησή τους βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ με αφορμή - όπως αναφέρουν - τη
Στην ερώτησή τους οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ προς τους υπουργούς Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Οικονομικών και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής αναφέρουν:

«Οι έξω από κάθε νομιμότητα πρακτικές της εταιρείας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» αναδείχτηκαν πρόσφατα με αφορμή το τελευταίο επεισόδιο (6/4/2010) που δημιούργησαν υπάλληλοι της εταιρείας σε βάρος του Γιώργου Θεοδωρόπουλου και της οικογενείας του και τη μήνυση που κατέθεσε ο ίδιος, όταν αρνήθηκε να πληρώσει το αντίτιμο διέλευσης στο σταθμό των διοδίων Λεπτοκαρυάς στην Πιερία. Η εταιρεία, σύμφωνα και με άλλες καταγγελίες, απαιτεί παράνομα από τους πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν το τέλος διοδίων την επίδειξη της αστυνομικής τους ταυτότητας και την υπογραφή εντύπων, που εκδίδει η ίδια, για αποδοχή οφειλής. Επίσης η παράνομη και επί ώρες κατακράτηση των αυτοκινήτων στο χώρο του σταθμού εκτός από τις αδικαιολόγητες καθυστερήσεις και την πρόκληση κυκλοφοριακής συμφόρησης, δημιουργεί ταυτόχρονα κίνδυνο για την ασφαλή κίνηση των διερχόμενων αυτοκινήτων.

Όλα αυτά παρά το γεγονός ότι η σύμβαση παραχώρησης - εκμετάλλευσης των διοδίων μεταξύ ελληνικού δημοσίου και της εταιρείας, που κυρώθηκε με το Νόμο 3605/2007, προβλέπει ρητά πως σε περίπτωση άρνησης πληρωμής των διοδίων, η εταιρεία, και αφού εξασφαλίσει την άδεια από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, είναι υποχρεωμένη να εκδώσει βεβαίωση της μη καταβολής του Διοδίου Τέλους συνοδευόμενη αποκλειστικά από ευκρινή φωτογραφία του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος.

Επιπροσθέτως ανησυχία έχουν προκαλέσει στους οδηγούς, που διέρχονται από τον υπό δημόσιο έλεγχο σταθμό διοδίων στα Μάλγαρα, δημοσιεύματα στον τύπο για επικείμενη αύξηση του τέλους διέλευσης από 2 σε 2,40 Ευρώ. Η σχεδιαζόμενη αυτή αύξηση είναι αντιπαροχή από το ελληνικό δημόσιο προς την εταιρεία ύστερα από απαίτηση της για «διαφυγόντα» κέρδη εξαιτίας της μη λειτουργίας των διοδίων στο ύψος του Αιγινίου, λόγω του προβλήματος στα Τέμπη.

Για το λόγο αυτό, σύμφωνα πάντα με τα ίδια δημοσιεύματα, άρχισε σιωπηρά η σκιώδης λειτουργία των διοδίων Αιγινίου με καταγραφή των διελεύσεων και καταβολή από το ελληνικό δημόσιο 40 λεπτών ανά διερχόμενο αυτοκίνητο.

Επειδή η μέχρι σήμερα κατακράτηση τριών πολιτών στα διόδια της Λεπτοκαρυάς αποδεικνύει την αυθαιρεσία της πολυεθνικής κοινοπραξίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.»

Επειδή στην περίπτωση άρνησης πληρωμής του τέλους διοδίων η διαφορά μεταξύ ιδιώτη και εταιρείας είναι αστική και όχι ποινική και για το λόγο αυτό η παρεμπόδιση συνιστά άσκηση βίας από την πλευρά της εταιρίας, γεγονός που αποτελεί λόγο παρέμβασης των αρμόδιων εισαγγελικών αρχών.

Επειδή η διαπραγμάτευση μεταξύ ελληνικού δημοσίου, εργολάβων και εκπροσώπων τραπεζών, η οποία αφορά ολόκληρο το πακέτο, από την κατασκευή νέων αυτοκινητόδρομων στο λεκανοπέδιο και αλλού έως τη διαχείριση των υπό κατασκευή οδικών αξόνων πραγματοποιείται κάτω από αδιαφανείς διαδικασίες.

Επειδή η κατολίσθηση στα Τέμπη δεν μπορεί να αποτελέσει άλλοθι για αύξηση του τέλους διοδίων.

Ερωτώνται οι κκ. Υπουργοί:

1. Ποιά μέτρα προτίθενται να λάβουν ώστε να σταματήσουν η αυθαιρεσία και η παράνομη συμπεριφορά της εταιρίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» προς τους πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν το τέλος διοδίων και να συμμορφωθεί με όσα προβλέπονται ακόμα και στην ίδια τη σύμβαση παραχώρησης - εκμετάλλευσης των διοδίων (άρθρο 23);

2. Θα προβούν στο συνολικό επανασχεδιασμό της δημόσιας διαχείρισης των εθνικών οδών με στόχο την κατάργηση των διοδίων ώστε προτεραιότητα να αποτελεί η ασφαλής διέλευση των διερχόμενων και όχι η παραχώρηση της δημόσιας περιουσίας στα ιδιωτικά συμφέροντα;

3. Επιβεβαιώνουν τις πληροφορίες για καταγραφή των διελεύσεων από τα διόδια Αιγινίου και παραχώρηση μέρους των εσόδων των διοδίων Μαλγάρων στην «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε»;

4. Προτίθενται να συμβάλουν στη διεξαγωγή ενός δημόσιου διαλόγου αναφορικά με τις αιτίες και τις ευθύνες για το δυστύχημα των Τεμπών με συμμετοχή της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ», της «Εγνατία οδός ΑΕ», του ΤΕΕ και Επιτροπών πολιτών, όπως δημόσια έχουν ζητήσει οι επιτροπές «ακρίβεια στοπ»;

ΑΙΤΗΣΗ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΕΓΓΡΑΦΩΝ

1. Εάν είναι αληθή τα δημοσιεύματα, παρακαλούμε να μας κατατεθεί η αλληλογραφία μεταξύ των Υπουργείων και της Εταιρίας σχετικά με τη επαναδιαπραγμάτευση που αφορά στους όρους λειτουργίας των σταθμών διοδίων Αιγινίου-Λεπτοκαρυάς-Μαλγάρων;

2. Επίσης ζητούμε να μας κατατεθεί η αλληλογραφία μεταξύ των Υπουργείων και των Εταιριών «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε» και «Εγνατία ΑΕ» που αφορά το δυστύχημα των Τεμπών.

Οι ερωτώντες και αιτούντες βουλευτές: Αμμανατίδου-Πασχαλίδου Ευαγγελία, Κουράκης Τάσος, Διώτη Ηρώ.»
πηγή: http://www.nooz.gr/greece/sti-vouli-to-8ema-ton-diodion

Categories:

Διαβάστε περισσότερα